- скашивание на расположенных вблизи аэродрома водоемах высокои? береговои? и прибрежнои? растительности, являющеи?ся местом массового гнездования, отдыха или ночевки птиц (за исключением чаек, крачек и чибисов).
5. Оборудование на аэродроме
Для отпугивания птиц на аэродроме Курумоч используются:
- Ракетницы;
Способ, который состоит из двух компонентов: акустического -- сильного взрыва и зрительного -- вспышки света. Хороший эффект для рассеивания птиц в полете достигается применением пиротехнического средства, дающим сильный след и яркую вспышку.
- Звуки сирены оперативной машины АС;
- Биоакустический способ - Сигнальные элементы (ТУ-7278);
Электронное оборудование «Универсал-Акустик» представляет новое поколение отпугивающих специализированных средств и разрабатывалось специально для российских аэропортов на основе многолетнего национального и мирового опыта по применению биоакустического метода отпугивания птиц. По целому ряду эксплуатационных характеристик установка превосходит все известные аналоги. Высокая мощность, уникальная прогрессивная система программирования режимов работы и широкий спектр воспроизводимых сигналов являются главными отличительными особенностями установки, препятствующими формированию "эффекта привыкания" у отпугиваемых птиц. В трансляциях используются записи естественных криков «бедствия» и «тревоги» различных видов птиц, синтезированные сигналы, записи выстрелов из охотничьих ружей, сирены, сигналы DK-синтеза.
- Специальные пугачи;
- Трещетки;
- Флажки;
- Отпугивающий шар.
6. Ответственность
Персонал службы движения несет ответственность за:
- визуальный контроль в секторе взлета и посадки ВС (в светлое время суток);
- информирование экипажей ВС о скоплениях и перелетах птиц;
- вызов инженера по эксплуатации аэродрома АС для организации отпугивания птиц
Визуальное орнитологическое наблюдение на аэродроме осуществляет диспетчер СДП во время взлета и захода на посадку ВС (только в светлое время суток).
При перелете или скоплении птиц по курсу взлета и посадки диспетчер СДП немедленно докладывает РПА.
В исключительных случаях при чрезвычайно высокой концентрации птиц РПА принимает решение о временном прекращении (ограничении) полетов.
Диспетчеры СДП информируют ЭВС об орнитологической обстановке в секторах взлета и посадки.
Диспетчеры СДП при обнаружении больших стай птиц немедленно информирует об этом РПА и ЭВС. Информация должна содержать сведения о месте обнаружения, высоте и направления полета птиц.
РПА вызывает инженера по эксплуатации аэродрома АС для отпугивания птиц (выстрелами из ракетницы).
Летный состав согласно полетной документации выполняет действия, уменьшающие вероятность и опасность столкновения ВС с птицами, оповещает персонал службы движения о летящих в РА стаях птиц, передает ИТП, выполняющему обслуживание ВС, информацию о случаях столкновения ВС с птицами.
Инженер по эксплуатации аэродрома АС несет ответственность за:
- организацию уборки искусственных покрытий летного поля от остатков сбитых самолетами птиц и передачу их инженеру по орнитологическому обеспечению БП для отправки (при необходимости) на исследование с целью определения видовой принадлежности;
- отпугивания птиц от территории аэродрома выстрелами из ракетниц;
- контроль за созданием или расширением подсобных хозяйств в окрестностях аэродрома;
Примечание -- в соответствии с требованиями ИКАО DOC9137 часть 3 безопасность полетов в зоне орнитологической ответственности на аэродроме по вертикале: при посадке вс -- 60 м; при взлете ВС -- 150м;
- предоставление рабочих АС для устранения факторов, способствующих концентрации птиц на аэродроме под руководством инженера по орнитологическому обеспечению БП.
Инженер по орнитологическому обеспечению безопасности полетов несет ответственность за:
- общее руководство по орнитологическому обеспечению БП;
- организацию взаимодействия в орнитологическом отношении между службами аэропорта и организациями, находящимся на территории аэропорта и участвующими в обеспечении БП;
- анализ и прогноз орнитологической обстановки;
- проведение эколого -- орнитологического обследования территории;
- систематическое информирование руководства и летного состава об орнитологической обстановке на аэродроме, путем предоставления документации (карт, схем и т. д.) по орнитологической обстановке в РА;
- организацию и проведение занятий по авиационной орнитологии с персоналом АС, службой движения;
- контроль правильности и своевременности принятия мер по предотвращению столкновений ВС с птицами;
- проведение профилактических мероприятий по отпугиванию птиц от территории аэродрома;
- контроль за созданием или расширением подсобных хозяйств в окрестностях территории аэродрома.
7. Расследование случаев столкновения ВС с птицами
Расследование случаев столкновения ВС с птицами, которые привели к повреждению элементов ВС, двигателя или нарушению работы двигателя (т. е. отнесенные к инцидентам) проводится в соответсвии с «Правилами о расследовании авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими ВС в РФ» (ПРАПИ-98) и оформляется в установленном порядке.
По случаям столкновения ВС с птицами, не относящимся к инцидентам, инженером по орнитологическому обеспечению полетов заполняется только специальная карточка, которая высылается в соответсвующие государственные органы для обобщения информации по столкновению.
Заключение
Сегодня актуальность проблемы авиационной безопасности очевидна, и вопрос орнитологического обеспечения безопасности полетов сегодня занимает одно из первых мест в этой области. В контрольной работе рассматриваются реальные методы борьбы с птицами для обеспечения безопасности полетов. Главным образом работа направлена на повышение надежности технических средств и систем обеспечения орнитологического обеспечения безопасности полетов, оптимизации их размещения на летном поле, выявления оптимальных режимов работы.
Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации направлено на предотвращение столкновений ВС с птицами в районах аэродромов и на авиатрассах.
Порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии и обязанности должностных лиц определяются инструкцией, утверждаемой командиром авиапредприятия в соответствии с настоящим Руководством.
На аэродромах должны приниматься всевозможные меры по предотвращению столкновений ВС с птицами вплоть до временного прекращения полетов.
Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации, один из самых значимых пунктов в структуре обеспечения безопасности полетов, и относиться к нему надо с не меньшей важностью, чем к другим видам деятельности осуществляющих безопасность движения воздушных судов гражданской авиации. Поэтому эта сфера нуждается в ее постоянном обновлении с учетом развития науки, техники и практики, и с соответствующим обновлением нормативно-правовой базы.
Список использованных источников
1. Попов С.В. Структура метасообщества птиц на границе тайги и лесостепи Зауралья (Россия): связь с градиентами среды, пространственными процессами и биотическими взаимоотношениями // Принципы экологии. 2018. № 4. С. 97-119. DOI: 10.15393/j1.art.2018.7662
2. Зубков, Б.В, Безопасность полетов: учебник / Б.В. Зубков, С.Е. Прозоров; под ред. Б.В. Зубкова. - УВАУ ГА(И), 2013. - 451 с
3. Рогачёв, А.И. Орнитологическое обеспечение безопасности полетов: учебное пособие для сред. спец. учеб. завед. ГА / А. И. Рогачев, А. М. Лебедев. - М.: Транспорт, 1984. - 126 с.
4. http://www.consultant.ru/document/ - Справочно-поисковая система Консультант Плюс.
5. http://mintrans.ru/ - Официальный сайт министерства транспорта Российской Федерации.