Материал: Организация ТО и ТР для АПП на 140 автобусов ЛиАЗ 677 с разработкой постов ТО-2

3.3 Расчёт производственных площадей

Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

аналитически (приближенно) - по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий.

графо-аналитически (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.

При поточном производстве площадь зоны ТО:

(34)

где  - длина зоны, м.

 - ширина зоны, м.

(35)

где  - рабочая длина линии, м.

 - расстояние от автомобиля до наружных ворот. Принимается по таблице 14.

(36)

где  - габаритная длина автомобиля, м.  - число постов в соответствующей зоне.  - расстояние между автомобилями, находящимися на потоке. Принимается по таблице 14.

(37)

(38)

(39)

Таблица 11 - Нормы расстояний между подвижным составом

Категория автомобилей выбирается согласно таблице 12.

Таблица 12 - Категории и габариты автомобилей

3.4 Планировка подразделения

Объемно-планировочное решение зданий АТП

Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а также технологическими, строительными, климатическими условиями, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

Основой для планировки здания АТП является функциональная технологическая схема и график производственного процесса, в соответствии с которым должно обеспечивать независимое и при необходимости последовательное прохождение автомобилем отдельных этапов ТО и ТР.

Планировочное решение главного производственного корпуса автотранспортного предприятия должно соответствовать схеме технологических процессов ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета и общим требованиям унификации строительных конструкций.

При современном индустриальном строительстве здания монтируются из унифицированных, главным образом железобетонных, конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки и т.п.) на основе унифицированной сетки колонн.

Конструктивные схемы и размеры одноэтажных зданий с прямоугольной системой модульных координат установлены ГОСТ 23837-79 «Здания промышленных предприятий одноэтажные. Параметры». Здание должно иметь однотипную сетку колонн: одноэтажные здания крупных предприятий - 12x12 м, 12х18, 12х24, 12х30, 12х36 м (первое число-шаг колонн, второе-пролет); небольших предприятий - допускается 6х9 м, 6х12, 6х15. В многоэтажных зданиях может быть сетка колонн 6х6 и 6х9, 6х12 и 9х12 м, в верхних этажах допускается 6х18 и 12х18 м. Шаг колонн для всего здания должен быть постоянным (6 или 12м) При проектировании зданий с несколькими пролетами они, как правило, должны быть одинакового размера.

Если предприятие размещается в нескольких зданиях, сетка колонн и конструктивные схемы зданий принимаются однотипными. Однако при однотипной сетке колонн в здании производственного корпуса иногда возникает ряд технологических неудобств, нерационально используются производственные площади, и усложняется планировка.

В зонах ТО и ТР, а также в помещениях для хранения автомобилей для удобства их маневрирования необходима крупно размерная сетка колонн. Для производственных участков и технических помещений требуется мелкоразмерная сетка колонн, т.к. в противном случае производственные участки сравнительно небольшой площади получаются длинными и узкими, что затрудняет установку оборудования и ухудшает естественное освещение помещения. Кроме того, необходимая высота этих помещений значительно меньше, чем в помещении ТО и ТР, где применяется подвесное оборудование. При однотипной крупногабаритной сетке колонн нерационально используется объем здания. Таким образом, в ряде случаев в главном производственном корпусе целесообразно применение двух сеток колонн (с разными пролетами, но одинаковым шагом колонн).

Производственные подразделения АТП проектируются в соответствии со СНиП II-93-74 и ОНТП-01-86.

Высота помещений кратна строительному модулю и зависит от величины пролета. Для одноэтажных зданий она может приниматься: при пролете 6, 9, и 12 м - 3, 6; 4, 2; 4, 8 и 6 м; при пролете 18 и 24 м - 5, 4; 6, 0; 7, 2; 8, 4; 9, 6; (4, 8 только для 18 м). В многоэтажных зданиях высота этажа может составлять: 3, 6; 4, 8; 6, 0; (7, 2 только для первого этажа).

Размеры строительных конструкций регламентированы по осям опорных площадок горизонтальных несущих элементов и колонн, а при проектировании необходимо учитывать толщину стен и перегородок, размеры и форму сечения колонн. Колонны применяют различного сечения (круглого, овального и др.), но в основном прямоугольного - 400х400; 500х500; 500х600 мм.

Толщина стен и перегородок зависит от их назначения и материала. В основном применяются стеновые панели из ячеистого бетона, керамзитобетона и железобетона толщиной 250 мм. В случае необходимости кирпичной кладки в зависимости от климатических условий стена имеет толщину 380, 510 или 640 мм. Между производственными и складскими помещениями часто устанавливают не на всю высоту помещения каркасные металлические сетчатые перегородки, что обеспечивает работу кран-балок на ряд помещений, а также легкий демонтаж перегородок при изменении планировки здания.

Двери в производственных помещениях имеют обычно высоту 2, 4 м и ширину: однопольные - 1м; двупольные - 1, 5 и 2 м. Двупольные двери предусматриваются в помещениях, в которые производится транспортировка крупногабаритных узлов и агрегатов, или где монтируют крупногабаритное оборудование.

Размеры ворот определяются из следующих условий: высота должна превышать на 0, 2 м габаритную высоту наибольшего автомобиля в АТП, а ширина - габаритную ширину автомобиля при проезде перпендикулярно плоскости ворот на 0, 7…1, 2 м, а при проезде под другим углом - на 1…2 м в зависимости от категории автомобиля. В зданиях АТП применяют ворота размерами: 2, 6х3; 3х3; 3, 6х3, 6; 4х3; 4х3, 6; 4х4, 2 м.

Все производственные отделения должны иметь естественное освещение. Складские помещения могут не иметь естественного освещения. Склад шин размещают в затемненном помещении.

Размеры окон производственных помещений принимают по высоте 1, 2; 2, 4; 3, 6 м и по ширине 1, 5; 2; 3; 4 м, обеспечивая равные расстояния между ними (простенки). В зданиях из сборного железобетона иногда применяют ленточное и сплошное остекление. Верхнее освещение применяется для производственных помещений шириной не менее 12 м.

При глубине помещения до 12 метров ограничиваются боковым освещением через оконные проемы в стенах, при большей глубине помещений обеспечивают комбинированное их освещение через оконные проемы в стенах и фонари в крыше здания. Помещения, расположенные во внутренней части здания и не имеющие естественного освещения через окна, должны обязательно иметь фонари. В этой части здания не целесообразно размещать отделения, которые должны быть изолированы от других помещений (аккумуляторное, сварочно-жестяницкое, медницкое, а также санузлы, склад шин).

Посты поточных линий ТО размещают по прямоточной схеме. Расстановка тупиковых постов в зоне ТО и ТР может быть односторонней или двусторонней, прямоугольной, косоугольной и комбинированной.

Посты ТО и ТР автопоездов и сочлененных автобусов, исходя из удобства их маневрирования, необходимо проектировать проездными. При проектировании постов на поточной линии и тупиковых постов ТО и ТР учитываются нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания. Поточные линии ТО по всей их длине должны быть оборудованы осмотровыми канавами.