отсутствие или недостаток естественного света;
недостаточная освещенность рабочей зоны;
острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;
расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли.
химические, обладают токсическими, раздражающими, сенсибилизирующими, канцерогенными действиями на организм человека.
биологические:
патогенные микроорганизмы.
психофизиологические:
физические перегрузки.
В участке по ремонту электрических аппаратов располагается большое количество механизмов, машин и оборудования, работа которых создает шум, вибрацию друге негативные производственные факторы. Для защиты рабочих применяют средства, обеспечивающие ограждение людей от действия опасных и вредных производственных факторов или снижение их уровня до предельно допустимых значений. Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаружить неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности. Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью «Не включать, работают люди». Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машин, механизмов и оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты.
Содержание вредных веществ в воздухе оценивается с помощью норм предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ. Это концентрация загрязняющего вещества в единице объема воздуха, которая не оказывает отрицательного воздействия на живой организм. На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижной состав. Они подразделяются на передвижные и стационарные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные различных железнодорожных предприятий. В зависимости от применяемого топлива при его горении выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твердого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота и летучая зола с частицами несгоревшего топлива в виде сажи.
Нанесение лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в воздушную среду паров растворителей и аэрозоля краски. При использовании растворителей, шпатлевок, грунтовок, лаков и эмалей, поступающие в воздух пары содержат в себе: ацетон, бензол, бутилацетат, бутиловый спирт, метилэтилкетон, сольвентнафта, толуол, хлорбензол, циклогексан, этилгликольацетат, этиловый спирт, этилцеллозольв, формальдегид, бензин и другие концентрации от 10 до 150 мг/м3.
Отходами производства считаются остатки сырья, материалов или полуфабрикатов, образовавшиеся при изготовлении продукции и полностью или частично утратившие свои потребительские свойства. Отходами являются также продукты физической, химической или механической переработки сырья, получение которых не являлось целью производственного процесса, но которые могут быть использованы как готовая продукция после соответствующей переработки или в качестве сырья для другого технологического процесса. В процессе производства образуются сточные воды и их осадки.
Отходами потребления считаются различного рода изделия, комплектующие детали и материалы, которые по разным причинам не пригодны для дальнейшего использования. Эти отходы разделяются на отходы промышленного и бытового потребления. К первым относится металлолом, вышедшее из строя оборудование, изделия технического назначения из резины, пластмасс или стекла. Бытовыми отходами являются пищевые отходы, изношенные изделия бытового назначения, различного рода использованные изделия и бытовые сточные воды.
Технологический процесс ремонта электрических аппаратов сопровождается не только выделением в производственную атмосферу вредных веществ, но и некоторым количеством отходов. Так, после ремонта, остаются неисправные детали, обтирочный материал и упаковочный материал от запасных деталей. В процессе токарных и сверлильных работ образуются отходы в виде металлической стружки. При притирке контактных групп образуются медные опилки, в отходы также попадает и негодная наждачная бумага.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Мною была освоена выпускная квалификационная работа по теме: «Организация работы участка по ремонту электрических аппаратов (технология ремонта электропневматического контактора)». Я изучил назначение, конструкцию и технические данные пневматических контакторов электровоза, узнал технологический процесс их ремонта. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления используются при ремонте контакторов, какие требования предъявляются к их содержанию и техническому состоянию.
В данной выпускной квалификационной работе я описал основные неисправности и технологию ремонта узла. Произвёл расчеты промышленно-производственного персонала участка, рассчитал годовую производственную программу ремонта. Построил сетевой график с шифровкой работ техпроцесса. Так же установил опасные и вредные производственные факторы, которые могут воздействовать на слесаря во время работы. Расчитал штат вспомогательных и основных рабочих.
Я считаю, что с целью, поставленной мне заданием на выпускную квалификационную работу, я справился и тема выпускной квалификационной работы была раскрыта полностью.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Положение об участке по ремонту электрических аппаратов цеха ТР-3 ремонтного депо «ТМХ-Сервис».
2. Постановление Минтруда России от 27.02.16 №11 «Об утверждении рекомендаций по планированию мероприятий по охране труда».
3. ПОТ Р М-016-2013 «Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации электроустановок».
4.Алябьев С.А. «Устройство и ремонт электровозов постоянного тока» Учебник для технических школ ж/д транспорта. Транспорт, 2016.
5. Дубровский З.М. «Электровоз: Управление и обслуживание». Транспорт, 2014.
6. Петропавлов Ю.П. Учебник «Технология ремонта ЭПС». Маршрут, 2015.
7. Кикнадзе О.А. «Электровоз ВЛ-10». Транспорт, 2015.
8. Крутяков В.С. «Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте». Транспорт, 2014.
9. Родштейн Л.А. «Электрические аппараты». 2016.
10. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. «Устройство и ремонт электровозов и электропоездов». Академия, 2015.
11. Ю.П.Попов“Охрана труда”М.Транспорт 2015.