Материал: Организация работы малярного участка по ремонту плацкартных вагонов

Явочная потребность в основных производственных рабочих определяется по формуле.

,(15)

где N_год - годовая программа изделий;

Н_И - трудоемкость ремонта одного изделия, чел.-час. Принимается по типовым технически обоснованным нормам времени на ремонт или изготовление вагонных деталей и узлов [3, 4], или по фактическим данным вагонных депо;

К_н = 1,1…1,2 - коэффициент, учитывающий перевыполнение норм.

== 27чел

Списочную потребность по формуле

_сп = R_явa_сп, (16)

_сп=27∙1,11=29 чел

где а_сп= 1,09÷1,11 - коэффициент приведения явочной численности рабочих к списочной, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам.

Рассчитанная численность исполнителей участка распределяется по профессиям и сводится в таблицу 3. Количество рабочих для заданного участка по профессиям принимается в зависимости от трудоемкости, по типовым технически обоснованным нормам времени на ремонт или изготовление вагонных деталей и узлов, или по фактическим данным вагонных депо

Таблица 2

9. Расчет основных размерных параметров производственного участка

Длина малярного отделения, м:

м = 2l3 + lвnв + l4(nв - 1),

где l3 - расстояние от крайнего вагона до торцевой стенки малярного отделения, l3 = 4 м;в - количество вагонов, находящихся в малярном отделении на одной линии;- расстояние между вагонами (принимается с учетом производства механической окраски стен вагона), l4 = 4 м.в - расчетная длина вагона по осям сцепления (принимается для каждого типа вагона по рабочим чертежам), м;

Ширина вагоносборочного участка в метрах определяется числом путей,

расстояниями между их осями и от осей крайних путей до продольных стен здания, т. е.

Вуч = 2в1 + (nn - l)в2,

где в1 - расстояние от оси крайнего пути до продольной стены здания, l3 =5 м;- количество путей на участке;

в2 - расстояние между осями смежных путей; принимается 7 м для трехпутного и 8 м для двухпутного участка.

Длина участка должна быть кратной шести. Расстояние между колоннами принимают 6 или 12 м.

Высота участка от пола принимается равной: до верха подкранового рельса 8,15 м, до низа конструкции перекрытия 10,8 м.

Вуч=2*5+(3-1)7=24 м

Технические характеристики:

Масса тары вагона (без экипировки), не более 56,9 т

Длина вагона по осям сцепления автосцепок - 24537 мм

База вагона - 17000 мм

. Мероприятия по охране труда и технике безопасности

Окрасочные работы следует выполнять в окрасочных (малярных) цехах, отделениях, участках, на специальных установках, в камерах или на площадках, оборудованных принудительной вентиляцией (местной и общей приточно-вытяжной) и средствами пожарной техники. Особенно эффективной вентиляция должна быть при использовании лакокрасочных материалов на сополимере винилхлорида с винилацетатом и перхлорвиниловых. Предельно допустимая концентрация паров растворителей в помещениях, где работают люди, не должна превышать: для бензина-растворителя, керосина, скипидара - 300 мг/м³, ацетона - 200 мг/м³, сольвента - 100 мг/м³, ксилола - 50 мг/м³, трихлорэтилена - 10 мг/м³. Допускается окрашивать вагоны непосредственно на местах сборки и ремонта по технологическому потоку без устройства специальной вентиляции. При этом нужно окрасочные работы проводить тогда, когда другие работы не производятся, проветривать помещения при помощи принудительной общеобменной вентиляции, применять средства защиты для органов дыхания. Малярные работы внутри пассажирских вагонов следует выполнять при включенной вагонной вентиляции или использовать индивидуальную вытяжную установку.

В окрасочных помещениях следует пользоваться лампами электрического освещения в герметичной и взрывобезопасной арматуре. Внутри вагона - применять светильники напряжением 12 В. Применяемые лакокрасочные материалы должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий и иметь сертификат или (аналитический) паспорт. На каждой емкости с лакокрасочным материалом должна быть наклейка или бирка с его наименованием и обозначением, при этом указывается наличие свинца и других опасных веществ.

Приготовлять рабочие смеси лакокрасочных материалов и разбавлять их растворителями нужно централизованно в краскоприготовительных отделениях, а хранить материалы - в специальных кладовых в плотно закрытой небьющейся таре. Отделения и кладовые должны оборудоваться вентиляцией и средствами пожаротушения. При окраске пневматическими распылителями необходимо пользоваться защитными очками и универсальным или противопылевым респиратором, а при высоких концентрациях вредных веществ - шланговым противогазом с принудительной подачей чистого воздуха. Перед выполнением окрасочных работ следует смазывать руки защитной пастой (биологические перчатки). Велосипедные тележки, самоходные порталы, переносные ставлюги и т.п. должны быть исправными и устойчивыми. Установки и камеры для окрашивания в электрическом поле должны оборудоваться автоматическим разрядником для снятия остаточного напряжения с высоковольтного оборудования и распылителей после отключения от сети, а двери отсеков, где располагается электрическое оборудование, должны быть сблокированы с высоковольтным устройством автоматического отключения высокого напряжения при открывании этих дверей. При работе с ручными электро-окрасочными установками запрещается работать в резиновых перчатках, резиновой обуви или обуви на резиновой подошве, включать установку без ее заземления. Сушильные камеры и установки, так же как и окрасочные, оборудуют устройствами вытяжной вентиляции для удаления аэрозоля и паров растворителей. Окрасочные цехи изолируют от других цехов противопожарными стенами высотой не менее 5 м.