Организация перевозок скоропортящихся грузов
1 ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗИМЫХ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
1.1 Мороженые грузы
Мясо и мясопродукты предъявляются грузоотправителем к погрузке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора. О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку.
Грузоотправитель обязан предъявить к перевозке мороженое мясо, отвечающее следующим условиям:
- туши крупного рогатого скота и прочих животных должны быть разделены на продольные полутуши или четвертины; туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов; баранина и мясо прочих мелких животных должны перевозиться целыми тушами без голов;
- на тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, загрязнений, а также льда и снега, туши не должны иметь повреждений поверхности, кровоподтеков и побитостей;
- температура мяса в толще мышц у костей при погрузке должна быть не выше -6 °С.
Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое без упаковки, укладывают в изотермические вагоны плотными штабелями с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха.
Мороженые мясные блоки должны иметь температуру не выше -8 °С, и быть завернуты в пергамент, целлофан или другие прозрачные пленки и уложены в изотермические картонные контейнеры или картонные коробки.
Отгруженное на экспорт с перегрузкой на пограничных станциях мороженое мясо и мясные блоки грузоотправитель обязан предъявить к перевозке с температурой не выше -10 °С в упаковке или застелить пол и стены вагона на высоту погрузки чистыми рогожами (бумагой) и одновременно вкладывать в вагон 5 кг этого материала для застилки пола иностранных вагонов.
Охлажденное мясо при погрузке должно быть с температурой в толщине мышц у костей от 0 до +4 °С с сухой поверхностью и наличием корочки подсыхания, без следов плесени, ослизнения и иметь разделку, аналогичную разделке мороженого мяса. Перевозка обрезной свинины в охлажденном состоянии не допускается.
Охлажденное мясо грузят в вагоны только подвесом на крючьях так, чтобы туши, полутуши или четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона. Полутуши говядины подвешивают таким образом, чтобы правая половина находилась в одной стороне вагона от двери, левая половина в другой, а их внутренние стороны были обращены к торцевым стенам вагона.
Четвертины говядины и туши баранины, свинины подвешивают в два яруса. Второй ярус говядины и баранины подвешивается к первому ярусу на веревках.
Мясо, используемое по стандарту для промышленной переработки на пищевые цели и в предприятиях общественного питания, допускается к перевозке только в мороженом состоянии. Грузоотправитель обязан в накладной в графе «Наименование груза» и в документе о качестве дополнительно указать, для какой цели направляется такое мясо.
Для мяса и мясопродуктов характерны три вида порчи: плесень, загар, гниение. Появлению плесени способствует недостаточная циркуляция и высокая влажность воздуха и самого продукта. При этом белая поверхностная плесень развивается, переходит в зеленую и черную. Загар - начальная стадия порчи мяса из-за неправильного хранения туш в течение первых суток после убоя. В стадии загара мясу присущ резкий запах, изменение цвета - покраснение или потемнение у костей. Поэтому в мороженом состоянии его трудно отличить от свежего. Загару подвержены в первую очередь жирные туши, когда их трудно охладить. Гниющее мясо обладает резким запахом, увлажняется, покрывается слизью и становится липким.
На каждую тушу, полутушу или четвертину, предъявленную к перевозке, ставят клеймо, удостоверяющее доброкачественность и упитанность мяса: первой категории - круглое, второй - квадратное, третьей - треугольное. Содержание клейма: сокращенное наименование республики нахождения предприятия, номер предприятия и слово «ветосмотр».
Мороженое мясо и печень китов должны предъявляться к перевозке в упакованных блоках с температурой не выше -10 °С. Птица битая всякая предъявляется к перевозке в таре: в мороженом состоянии - потрошеная и полупотрошеная с температурой внутри тушки не выше -6 °С; в охлажденном состоянии - потрошеная с температурой внутри тушки от 0 до +4 °С.
Дичь всякая перевозится в оперении в замороженном состоянии и в упаковке. Битая птица с признаками плесени, ослизнения, запахом закисания, а также с увлажненной поверхностью к перевозке не допускается.
Тушки кроликов допускаются к перевозке в ящиках, применяемых для упаковки битой птицы, только в мороженом состоянии с температурой не выше -6 °С. Тушки должны быть без шкурок, голов и внутренних органов (за исключением почек) и не иметь следов плесени, ослизнения и увлажнения.
Субпродукты (головы, языки, мозги, губы, ноги, сердце, легкие, печень, почки, хвосты, желудки) должны быть предъявлены к перевозке только в мороженом состоянии, с температурой в толще ткани не выше -6 °С. Субпродукты должны быть свежими, чистыми, без признаков порчи. Головы, ноги, уши перевозят только в ошпаренном (или опаленном) виде и без шерстяного покрова. По разрешению транспортного Госветсаннадзора допускается перевозка брикетированных субпродуктов на корм зверям (скоту) без тары с обязательной застилкой пола и стен бумагой на высоту погрузки. В этом случае грузоотправитель обязан указать в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» о том, что субпродукты предназначены для корма зверям (скоту).
Эндокринное сырье (поджелудочная, щитовидная, паращитовидная и другие железы) перевозятся в мороженом состоянии в рефрижераторных вагонах в ящиках. Температура эндокринного сырья и догружаемого мяса должна быть не выше -12 °С.
1.2 Растительные грузы
Плодоовощи предъявляют к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без излишней влажности, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованными в соответствующую для каждого вида плодов и овощей тару, приведенную в Правилах перевозок скоропортящихся грузов.
Перевозка картофеля и плодоовощей в изотермических вагонах с охлаждением или отоплением допускается только в таре. Плоды и овощи в закрытую тару укладываются плотно, в уровень с краями тары так, чтобы они не бились и не терлись. В удостоверении о качестве грузоотправитель обязан дополнительно указать точное наименование сортов, дату сбора и упаковки.
В период массовых заготовок по согласованию с грузоотправителем и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых вагонах позднего картофеля, свеклы столовой, арбузов, тыквы, капусты.
Плодоовощи в рефрижераторных вагонах и контейнерах перевозятся только в таре. При перевозке свеклы столовой, арбузов и тыквы навалом пол и стены вагона должны выстилаться сухой соломой на высоту погрузки или древесной стружкой слоем 10 см. Междверное пространство крытых вагонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур навалом должно быть ограждено грузоотправителем овощными щитами.
Стойкие сорта дынь в крытых вагонах без тары перевозят с погрузкой в два-три яруса на пол вагона с перекладкой каждого ряда дынь соломой или другими упругими материалами. Кроме того, допускается дополнительная погрузка дынь на установленные грузоотправителем 1-2 настила.
Для ограждения дверей вагонов при перевозке овощей и картофеля без тары по требованию грузоотправителя дороги предоставляют овощные щиты. Овощные щиты устанавливают в вагоны и выгружают их из вагонов средствами грузоотправителя и грузополучателя. После выгрузки картофеля и овощей грузоотправитель обязан все овощные щиты собрать в установленном месте для хранения или погрузить в один вагон и сдать приемосдатчику станции.
Цитрусовые плоды перевозят только в рефрижераторных секциях. Правила перевозок грузов допускают такие перевозки в вагонах-ледниках.
Кукурузные початки молочной и молочно-восковой спелости перевозят только в рефрижераторных секциях. Початки должны предъявляться длиной не менее 15 см (для сахарной кукурузы не менее 12 см) со светло-зелеными покровными листьями без признаков увядания, со столбиками пестиков коричневого цвета, без повреждения болезнями и сельскохозяйственными вредителями. В партии допускается наличие початков с недозрелыми зернами в верхней части початка на длину 3 см. Кукурузные початки укладывают в лотки или решетчатые ящики емкостью до 12 кг и подвозят на станцию при наличии подготовленных вагонов. Погрузка кукурузных початков допускается только после их осмотра Государственной инспекцией по качеству с выдачей сертификата с указанием в нем срока транспортабельности. Высота погрузки предварительно не охлажденных початков не должна превышать 120 см. Высота погрузки охлажденной кукурузы увеличивается до 160 см.
Для живых растений и семенного посадочного материала способ перевозки грузоотправитель указывает в накладной. Растения и цветы живые перевозят только в сопровождении проводников.
Желуди семенные должны быть упакованы в ящики решетчатые или корзины. Не допускается предъявление к перевозке желудей влажных без предварительной сушки или проветривания, а также с ростками более 0,5 см. Желуди грузят вертикальным способом с обязательной прокладкой каждого яруса рейками. При погрузке в крытые вагоны нижний ярус корзин или ящиков устанавливают на прокладки или слой сухого хвороста.
При отправлении плодоовощей свежих, растений живых и семенного посадочного материала из карантинных районов грузоотправитель обязан приложить к накладной карантинный сертификат, выданный органами Министерства сельского хозяйства.
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ВАГОНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Для перевозки скоропортящихся грузов используются несколько видов подвижного состава. В нашем случае перевозка будет осуществляться в 5-вагонной секции БМЗ (Брянского машиностроительного завода).
Пятивагонные секции БМЗ предназначены для перевозки скоропортящихся грузов, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от -20 до +12 °С при температуре наружного воздуха от +30 до -45 °С, а также для охлаждения свежих плодоовощей от +25 до +4 °С в течение 60 ч. В этом диапазоне температур возможен выбор следующих режимов перевозок грузов: от -6 до -12 °С (мороженые), -18° и ниже (низкотемпературные), от 0 до -3 °С (охлажденное мясо и др.), от +11 до +13 °С (бананы), от +9 до +15 °С (виноградное вино, биопрепараты), от +2 до +5 °С (плодоовощи).
Секция состоит из четырех вагонов-холодильников и одного дизельного вагона, размещенного в середине секции. Вагоны построены по габариту 1-Т. Длина грузового вагона 21 м (рис. 2.1). Вагон четырехосный, установлен на тележки ЦМВ с подшипниками качения и оборудован автоматическим тормозом МТЗ-270 и автосцепкой СА-3. Для предупреждения случайных расцепок на головках автосцепок установлены стопорные болты. Кузов цельнометаллический, сварной конструкции с несущими гофрированными стенами. Рама облегченной сварной конструкции, имеет хребтовую балку. Наружная обшивка стен и крыши выполнена из стального гофрированного листа толщиной 2 мм; внутренняя обшивка стен грузового помещения - из алюминиевых листов толщиной 2 мм с вертикальными гофрами, а обшивка потолка - из древесноволокнистых плит толщиной 44 мм.
Рисунок 2.1 - Грузовой вагон БМЗ
Между наружной и внутренней обшивками стен и крыши находится теплоизоляция из мипоры, обернутой гидроизоляционной пленкой. В последнее время используется полистирол. Толщина теплоизоляции в продольных стенах 217 мм, в торцевых 290 мм и в крыше 234 мм. Пол грузового помещения состоит из металлического настила, на который уложены, поперек хребтовой балки, деревянные брусья. В пространстве между брусьями размещена теплоизоляция толщиной 185 мм в гидроизоляционной пленке. Поверх брусьев вдоль вагона уложен деревянный дощатый пол толщиной 45 мм, который покрыт листовой резиной толщиной 4 мм. В полу по диагонали расположены два отверстия с гидравлическими затворами, предназначенные для слива из грузового помещения промывочной воды и конденсата. Коэффициент теплопередачи ограждения кузова вагона не более 0,36 Вт/(м2·К).
Для перевозки охлажденного мяса часть секций выпускается с грузовыми вагонами, оборудованными балками с крюками для подвески мясных туш.
На пол уложены 36 алюминиевых решеток 3 (рис. 2.1) с резиновыми амортизаторами на опорах, имеющие размеры - 1190Ч1179 мм. Прочность решеток допускает езду по ним погрузчиков с нагрузкой на колесо до 1,2 т. Решетки шарнирами закреплены к боковым стенам вагона и могут удерживаться около них в поднятом состоянии. Погрузочная дверь 2 одностворчатая, прислонного типа с дверным проемом высотой 2000 мм и шириной 2200 мм.
В торце каждого грузового вагона размещено машинное отделение, в котором один над другим установлены два компрессорно-конденсаторных агрегата 7 и электрощит 9. Над воздухоохладителем 6 размещены электрические печи. Воздухоохладитель оборудован двумя вентиляторами 5 и отделен от грузового помещения щитом 4. При вентилировании вагона свежий воздух поступает в заборное отверстие 8, смешивается с теплым (при отоплении) и холодным (при охлаждении) воздухом, а затем эта смесь направляется в грузовое помещение. Мощность электродвигателя вентилятора-циркулятора 1 кВт (всего 4 кВт) и электропечей - 5 кВт.
Выпускается воздух через дефлектор 1, который сообщен каналом с грузовым помещением, расположенным в торцевой стене вагона. Входные и выходные отверстия для воздуха перекрыты заслонками, приводные рукоятки выведены наружу.
На рис. 4.7 показана циркуляция воздуха в грузовом помещении вагона.
Рисунок 2.2 - Схема циркуляции воздуха: 1, 3 - воздуховоды; 2 - напольная решетка; 4 - верхняя заслонка; 5 - вентилятор; 6 - электропечь; 7 - воздухоохладитель; 8 - заслонка
Машинное отделение имеет двери для монтажа компрессорно-конденсаторного агрегата. Компрессорно-конденсаторный агрегат, воздухоохладитель и электропечи образуют холодильно-отопительную установку ВР-1 (ВР-1м) (рис. 2.3). При перевозке её холодопроизводительность составляет для мороженого груза - 6600 Вт, а при охлаждении свежих плодов и овощей - 13 700 Вт. Теплопередающая поверхность воздушного конденсатора 90 м2, а воздухоохладителя - 175 м2. Работа холодильной установки и электропечей автоматизирована. Компрессоры холодильных установок оборудованы приборами автоматики: реле контроля смазки, реле низкого (прессостат) и высокого (маноконтроллер) давления, автоматический регулятор давления.