Материал: Организация и управление эксплуатационной работой железнодорожного направления

Организация и управление эксплуатационной работой железнодорожного направления

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждени высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(УрГУПС)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

КОМПЛЕКСНЫЙ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Технология и управление работой участков и направлений»

на тему: «Организация и управление эксплуатационной работой железнодорожного направления»

Выполнил:

студент гр. ЭДл-412

Лабутина А.И.

Проверил:

ст. преподаватель

Зырянова Г.В.

Екатеринбург  2015

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

.ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕНТРА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ

.1 Определение груженых вагонопотоков

.2 Определение регулировки порожних вагонопотоков

.3 Расчет состава поезд

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

.1 Организация отправительских маршрутов

.2 Определение оптимального плана формирования одногруппных поездов

Приложение

маршрутизация железнодорожное направление вагон поток поезд

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт является основным перевозчиком грузов нашей страны. В настоящее время железнодорожный транспорт сталкивается с проблемами организации работы в рыночных условиях, падения объема перевозок, сокращения эксплуатационных расходов, и как следствие - конкуренций, что требует поиска организации новых форм работы.

План формирования поездов должен быть прогрессивным и мобилизирующим, обеспечивать непрерывную, ритмичную и слаженную работу как одной дороги, центра организации работы железнодорожных станций, транспортного предприятия, так и сети дороги в целом. План формирования поездов должен быть реальным, все его элементы рассчитываются на возможность их безусловной реализации. Роль плана формирования поездов неизменно возрастает в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Создание новых структурных образований и дочерних обществ ОАО «РЖД», разделение функций государственного регулирования и хозяйственного управления отраслью и развитие рынка транспортных услуг кардинальным образом изменяют систему взаимодействия между заказчиком и исполнителем перевозок.

Целью данного курсового проекта является организация на основе исходных данных эксплуатационной работы по отделению дороги, включая такие вопросы как:

1.  организация вагонопотоков,

2.      организация местной работы,

составить план формирования поездов,

При выполнении данного проекта студент закрепляет знания, полученные по курсу предмета, и получает практические навыки по использованию аналитических, графических и других методов выполнения расчетов.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕНТРА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ

Таблица 1.1 - Исходные данные.

На рисунке 1.1. приведена схема железнодорожного направления. На этом направлении станция Г - сортировочная, А, Б, В, З, Ж, Д, Е- участковые. На рисунке 1.2 дана схема отделения дороги. Cтанции а, г, е, з, р, т, ф, ц, щ, к, м, о - промежуточные с грузовой работой, а станции б, в, д, ж, и, л, н, п, с, у, х, ч- промежуточные без грузовой работы.

.   Род тяги - электрическая

2.      Все участки оборудованы автоблокировкой и электрической централизацией на станциях.

.        Линии А-Г, Г-Е - двухпутные, а линия Г-Ж - однопутная.

Рисунок 1.1. Схема железнодорожного направления

Рисунок 1.2. Схема центра организации работы железнодорожных станций

Таблица 1.2 - Корреспонденция вагонопотоков

Определение груженых вагонопотоков

Диаграмма груженых вагонопотоков представляет собой графическое изображение в определенном масштабе вагонопотоков по роду груза или подвижного состава и строится на основании таблицы 1.2.

Рисунок 3 - Диаграмма груженых вагонопотоков

1.2 Определение регулировки порожних вагонопотоков

На основании данных об избытке порожних вагонов по станциям и участкам направления составляется диаграмма порожних вагонопотоков. Баланс порожних вагонов приведён в таблице 1.3

Для определение регулировочных заданий по порожним вагонам необходимо найти по каждой станции или участки разницу между размерами погрузки и выгрузки по формуле:

 (1.1)

где - размеры выгрузки на станции;

- размеры погрузки на станции.

Таблица 1.3 - Баланс порожних вагонов

Рисунок 4 - Диаграмма порожних вагонопотоков

Расчет состава поезд

Расчет состава поезда необходим для определения количества грузовых и порожних поездов по заданному вагонопотоку. При расчете количества вагонов в составе груженых, порожних поездов используются исходные данные о массе вагонов брутто, длине вагона, длине станционных путей.

Количество вагонов в груженом составе N определяется по формуле:

 (1.2)

где -масса состава брутто;

- масса вагона нетто;

- масса тары вагона.

Затем осуществляется проверка веса поезда по длине станционных путей:

 (1.3)

 (1.4)

где- длина станционных путей;

-длина вагона;

-длина локомотива;

-расстояние для точности установки поезда в пределах полезной длины пути (10м).

м>962,8 м

Условие выполняется.

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

2.1 Организация отправительских маршрутов

Эффективность организации отправительских маршрутов определяется сопоставлением дополнительных затрат на станциях погрузки и выгрузки с получаемой экономией от проследования маршрута попутных технических станций без переработки:

Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на станции погрузки t_пм определяются по формуле:

где t_п - время на подачу, принимаемое 2 часа;

m_м - количество вагонов в маршруте;

m_под - количество вагонов в одной подаче, равное 10 вагонам;

t_мр - экономия времени на маневровой работе на станции примыкания (1,5 ч).

Общие дополнительные затраты на организацию маршрута равны сумме затрат на станциях погрузки и выгрузки:

где t_вм - время на выгрузку маршрута, равное 3 часам.

Количество вагонов в порожнем составе N_пор определится по формуле:

где l_ПОП - длина приемоотправочных путей;

l_лок - длина локомотива;

l_ваг - длина вагона.

Пункты погрузки и выгрузки отправительских маршрутов, дальность пробега и получаемая экономия определяются по корреспонденциям в четном и нечетном направлениях, для чего составляется табл. 2.1.

Таблица 2.1 - План маршрутизации груженных и порожних вагонопотоков