Автобусные туры в Европу стали одним из символов позднеперестроечной поры. Этот бизнес был построен исключительно на энтузиазме его основоположников. Процесс организации автобусного тура выглядел следующим образом. Два-три любознательных человека решали, какие страны и города Западной Европы они хотели бы посетить, садились с картой, разрабатывали маршрут, просчитывали расстояния, прикидывая, выполним ли их план. Романтическая эпоха становления автобусного туризма вызывает сегодня у первопроходцев ностальгические воспоминания. По единодушному признанию директоров турфирм, турист тогда был совсем другой - неизбалованный, дисциплинированный, готовый терпеть любые невзгоды, лишь бы своими глазами увидеть ту самую другую жизнь, которая в течение десятилетий была скрыта за железным занавесом. Радость от того, что удалось увидеть Европу, с лихвой компенсировала издержки бюджетного путешествия. Люди, покупая дешевый тур, прекрасно отдавали себе отчет в том, какой уровень сервиса их ожидает. Сейчас все наоборот: чем меньше денег заплатил турист за поездку, тем больше претензий он предъявляет.
В остальном автобусный туризм изменился не так уж сильно. Как и 15 лет назад, этот вид отдыха по-прежнему позволяет получить максимум впечатлений за минимальные деньги, поэтому и покупают такие туры люди не очень состоятельные: молодежь и люди предпенсионного возраста.
Наиболее значительные изменения коснулись маршрутов - их сейчас великое множество.
Сегодня на туристических автобусах можно добраться до большинства европейских стран. Поездки в Прагу или Париж стали классикой. Автобусы с туристами едут в Норвегию, Португалию, Швейцарию, Великобританию, Германию, Италию, Грецию, Испанию, заезжают на Лазурный берег. Летом турфирмы предлагают совместить поездку с отдыхом у моря, зимой - с празднованием Нового года и посещением европейских карнавалов.
Обобщив цены и географию маршрутов, обнаруживаем, что самыми дешевыми являются туры в Польшу, Чехию, Венгрию, страны Балтии и Северной Европы - Финляндию, Швецию. Западная Европа подороже. Правда, и здесь есть исключения: самый массовый автобусный продукт - туры в Париж через территорию Польши, Германии и Бенилюкс - сопоставимы по цене с поездками по бывшему соцлагерю.
Автобусные программы можно разделить на три ценовые группы. Цена самых дешевых туров не превышает 300 евро-марш-бросок дней на 10-12 с минимумом комфорта. Нужно быть готовым к одному-двум ночным переездам протяженностью 500-700 км каждый. Не стоит обольщаться насчет свободного времени в городах - его будет очень немного, и рассчитывать на жилье в хороших гостиницах - ночевать придется в дешевых мотелях на городских окраинах. Спрос на эти программы по-прежнему очень высок. Для тех, кто впервые выезжает за границу, такие туры остаются самыми привлекательными.
Вторая группа - туры стоимостью до 700 евро. Заплатив такую сумму, можно рассчитывать на то, что утомительные ночные переезды турфирма заменит на проживание в отелях категории "три" или даже "четыре звезды", что в программу будет включено больше экскурсий, за которые не придется доплачивать, и что у вас будет гораздо больше свободного времени для самостоятельных прогулок. К месту отправления экскурсионного автобуса туристов также доставляют со всеми удобствами - скажем, в купе поезда или самолетом.
Автобусные путешествия дороже 700 евро считаются эксклюзивным предложением. Таких программ относительно немного, и проводятся они нечасто - один-два раза в год. Как правило, их покупают люди, которые не раз бывали за границей и которым надоели стандартные программы. К дорогим вариантам можно, к примеру, отнести посещение Швейцарии, южных провинций Франции или автобусные туры на карнавалы. Есть даже 20-дневные туры. Такая путевка стоит почти 1900, не считая стоимости проезда до Берлина и оформления визы (250 евро). Впрочем, если поделить полученную сумму на 23 города в шести европейских странах, через территорию которых проходит маршрут, получится не так уж и дорого - всего 50 евро за город.
И все же такие поездки - это скорее исключение из правил. В большинстве случаев туроператоры работают с обычными группами туристов, размером 35-45 человек. Отправлять меньше невыгодно, так как это отрицательно сказывается на рентабельности заезда.
Весной или летом, в период школьных каникул, когда спрос близок к максимуму, крупный оператор может сформировать 50-70 групп в месяц, заработав до 70-100 тыс. евро.
Многие компании предпочитают «делать объем» на школьных группах, благо это не требует больших усилий. Адреса школ известны, поэтому остается лишь заинтересовать своим предложением родителей и учителей. Чаще всего главным аргументом становится невысокая цена тура.
Качество впечатлений, которые туристы получат от поездки, во многом зависит от мастерства сопровождающего. Если вскоре после отъезда выясняется, что он всего лишь хорошо знает маршрут, но не обладает навыками психолога, не умеет сплачивать группу и вовремя гасить напряженность, поездку можно считать испорченной.
Хороший гид ценится на вес золота, настоящих профессионалов на рынке знают поименно. Некоторые из них способны полностью вести маршрут, совмещая функции организатора и экскурсовода. Впрочем, это не избавляет турфирмы от необходимости привлекать местных гидов: во многих европейских странах полиция строго следит за тем, чтобы экскурсию проводил гид с лицензией, и штрафует провинившиеся компании. В Италии, например, штраф составляет 1500 евро.
Заключение
Некоторые виды туров проводятся для желающих на современных комфортабельных автобусах высокого класса. Тур потому и называют автобусным, что путешественник фактически почти все свое передвижение в ходе тура осуществляет на автобусе, иногда - на автобусе и пароме, на автобусе и канатной дороге, на автобусе и катере, в зависимости от вида автобусного тура.
Такое путешествие очень специфично, и его успех в целом зависит от многих факторов, а не только от желаний и стремлений менеджера турфирмы или водителя автобуса. На успех тура влияет и погода, и транспортные заторы на дорогах, и неоднозначные ситуации при прохождении таможенного и паспортного контроля на границе. Всего предусмотреть нельзя, и обещать заранее успех в дороге трудно, но стремиться к этому нужно. Обычно менеджеры это и сами понимают, и просят туристов относиться к подобным ситуациям спокойно, не забыть в дорогу книгу, настольную игру, видеофильм, чтобы на некоторое время неожиданной остановки развлечь себя. Как правило, туристы в автобусе адекватно воспринимают происходящее и помогают друг другу справиться с проблемами непреднамеренных остановок в пути.
Список литературы
1.Горинова О. Зеленый свет для автобусного туризма // Турбизнес. 2012. - № 5.
2.Карпова Г.А., Лаврова Т.А. Туристские ресурсы: проблемы и перспективы. - Чебоксары: Изд-во Чуваш. ун-та, 2011.
.Квартальнов В.А. Теория и практика туризма. - М.: Финансы и статистика, 2009.
.Ляпина И.Ю. Организация социально-культурного сервиса и туризма. М.: Академия, 2009.
.Саак А.Э., Пшеничных Ю.А. Менеджмент в социально-культурном сервисе и туризме: Учебное пособие. - СПб.: Питер, 2010.
.Фунтусова С. По главной дороге // Турбизнес. 2009. - № 10.