Материал: Оптимизация транспортных потоков при перевозке грузов с использованием автомобильного транспорта

Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценить степень использования ПС и результаты его работы.

К показателям, характеризующим степень использования ПС, относятся следующие показатели:

-        коэффициент выпуска подвижного состава на линию, aв;

-        коэффициент технической готовности подвижного состава, aт;

         коэффициент статического использования грузоподъемности, gс;

         коэффициент динамического использования грузоподъемности, gд;

         коэффициент использования пробега, b;

         средняя длина ездки, Lег;

         среднее расстояние перевозки груза, Lгр;

         время простоя ПС под погрузкой-разгрузкой, tпр;

         время в наряде, Тн;

         техническая скорость движения, Vт;

         эксплуатационная скорость, Vэ.

Расчет данных показателей осуществляется по результатам выполненной маршрутизации перевозок и построенных на основании этого эпюр грузопотоков на маршрутах.

Коэффициент статического использования грузоподъемности определяется отношением фактически перевезенного груза Qф к грузу Q, который можно было бы перевезти при условии полного использования грузоподъемности ПС при груженых ездках

gс = Qф / Q. (5.1)

Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяется отношением фактически выполненной транспортной работы Wе к возможной работе Wв при условии полного использования грузоподъемности ПС на протяжении всего маршрута с грузом

gд = Wе / Wв; (5.2)

We = S Qi Lij; (5.3)

Wв = qi Lег. (5.4)

Коэффициент использования пробега подвижного состава определяется отношением производительного пробега к общему за определенный период времени

b = Lег / Lм. (5.5)

Среднее расстояние перевозки груза - это средняя дальность транспортирования одной тонны груза, определяется отношением выполненной транспортной работы Wе к объему перевезенного груза Qф

Lгр = Wе / Qф. (5.6)

Маршруты работы автомобилей приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Определение количества завозимого в каждый пункт груза

Для первого маршрута:

коэффициент статического использования грузоподъемности равен

gс = 4.686/ 4.7 = 0,997;

коэффициент динамического использования грузоподъемности равен

We = ;

Wв = 4.7 · 27.8 = 130.66 т·км;

gд = 79.378 / 130.66 = 0,6;

коэффициент использования пробега равен

b = 27.800 / 38.100 = 0,73;

среднее расстояние перевозки груза равно

Lгр = 79.378 / 4.686 = 16,94 км.

Весь последующий расчет технико-эксплуатационных показателей маршрутов выполняется аналогичным образом и представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Показатели использования автомобилей на маршрутах

Согласно полученным результатам суммарная транспортная работа по существующему маршруту равна 106,095 т∙км в сутки, а суточный объем перевозок составляет 6,486 т. Длина маршрута составляет 38,100 км. Коэффициент статического использования грузоподъемности изменяется от 0,997 до 0,78. Среднее расстояние перевозки груза - 16,94 и 14,84 км.

Суммарная транспортная работа по предложенному(обратному) маршруту равна 140,701 т∙км в сутки, а суточный объем перевозок составляет 6,486 т. Длина маршрута составляет 38,100 км. Коэффициент статического использования грузоподъемности изменяется от 0,997 до 0,78. Среднее расстояние перевозки груза - 21,15 и 23,1 км.

Таким образом данные показатели являются весьма приемлемыми в сложившихся условиях перевозок продукции.

6. Сравнительный анализ существующего и предлагаемого вариантов

маршрутизация перевозка груз транспортный

Сравним полученные технико-эксплуатационные показатели для существующего и предлагаемого вариантов.

Для существующего варианта:

а) выполненная транспортная работа We = 106,095 т-км;

б) общий пробег Lм = 38,100 км.

Для предлагаемого варианта:

а) выполненная транспортная работа We = 140,701 т-км;

б) общий пробег Lм = 38,100 км.

В результате сравнения видно, что существующий вариант более эффективен и применим к данной транспортной сети.

Заключение

В ходе данной курсовой работы были определены кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети с использованием компьютерной программы NAKRA. Были оптимизированы грузовые потоки при развозе 3-х видов грузов по 6 магазинам города Гомеля, а также были составлены маршруты перевозки этих грузов. Был выбран подвижной состав для осуществления данных перевозок.

Кроме того, были рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава и был произведен сравнительный анализ существующего и предлагаемого вариантов маршрутов перевозок грузов. В результате чего был выбран предлагаемый маршрут с движением в прямом направлении Б - М1 - М2 - М3 - М4 - М5 - М6- Б, транспортная работа которого составляет 106,095 т-км, а общий пробег автомобилей работающих на данном маршруте 38,1 км, так как он является наиболее выгодным и целесообразным для данного района города Гомеля.

Литература

1 Автомобильные перевозки пассажиров и грузов. Практикум: учебное пособие / С.А. Аземша, С.В. Скирковский, С.В. Сушко; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 2012. - 205 с.

Требования по оформлению отчетных документов самостоятельной работы студентов: учебно-методическое пособие / М.А. Бойкачев [и др.]; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 2010. - 62 с.

#"880281.files/image043.gif">

Найдем минимальные элементы в каждой строке и затем вычтем его из остальных элементов строки (минимальные элементы записаны напротив соответствующих строк). Получим матрицу представленную ниже.

То же проделаем и со столбцами, не содержащими нуля. Получим матрицу, содержащую нули в каждой строке и каждом столбце.

Для каждого нулевого элемента рассчитаем значение Гij, равное сумме наименьшего элемента i строки (исключая элемент Сij=0) и наименьшего элемента j столбца.

Г1,2=3500, Г2,1=3500, Г2,5=300, Г3,4=1800, Г4,3=1800, Г5,2=700, Г6,7=5100, Г7,6=5100,

В результате сравнения мы получили 2 одинаковых максимальных Г=5100. Это означает, что алгоритм разветвляется и мы должны рассмотреть все получившиеся варианты поочередно.

Рассмотрим вариант Г6,7=5100

Удалим из матрицы стоимости строку 6 и столбец 7, и присвоим элементу (7,6) значение бесконечности. Внесем в текущий ориентированный граф дугу (6,7)

В строке 7 и столбце 6 отсутствует элемент равный ∞. Присвоим элементу (7,6) значение бесконечности чтобы избежать преждевременного замыкания контура.

Текущая Нижняя граница=27700

Нижняя граница равна сумме всех вычтенных элементов в строках и столбцах. Итоговое значение нижней границы должно совпасть с длиной результирующего контура.

Найдем минимальные элементы в каждой строке и затем вычтем его из остальных элементов строки (минимальные элементы записаны напротив соответствующих строк). Получим матрицу представленную ниже.

То же проделаем и со столбцами, не содержащими нуля. Получим матрицу, содержащую нули в каждой строке и каждом столбце.

Для каждого нулевого элемента рассчитаем значение Гij, равное сумме наименьшего элемента i строки (исключая элемент Сij=0) и наименьшего элемента j столбца.

Г1,2=3500, Г2,1=3500, Г2,5=300, Г3,4=1800, Г4,3=1800, Г5,2=0, Г5,6=5000, Г7,2=2300,

Максимальное значение имеет Г5,6=5000

Удалим из матрицы стоимости строку 5 и столбец 6. Внесем в текущий ориентированный граф дугу (5,6)

В строке 7 и столбце 5 отсутствует элемент равный ∞. Присвоим элементу (7,5) значение бесконечности чтобы избежать преждевременного замыкания контура.

Текущая Нижняя граница=32800

Найдем минимальные элементы в каждой строке и затем вычтем его из остальных элементов строки (минимальные элементы записаны напротив соответствующих строк). Получим матрицу представленную ниже.

То же проделаем и со столбцами, не содержащими нуля. Получим матрицу, содержащую нули в каждой строке и каждом столбце.

Для каждого нулевого элемента рассчитаем значение Гij, равное сумме наименьшего элемента i строки (исключая элемент Сij=0) и наименьшего элемента j столбца.

Г1,2=3500, Г2,1=3500, Г2,5=300, Г3,4=6500, Г4,3=1800, Г7,2=3500,

Максимальное значение имеет Г3,4=6500

Удалим из матрицы стоимости строку 3 и столбец 4. Внесем в текущий ориентированный граф дугу (3,4)

В строке 4 и столбце 3 отсутствует элемент равный ∞. Присвоим элементу (4,3) значение бесконечности, чтобы избежать преждевременного замыкания контура.

Текущая Нижняя граница=32800

Найдем минимальные элементы в каждой строке и затем вычтем его из остальных элементов строки (минимальные элементы записаны напротив соответствующих строк). Получим матрицу представленную ниже.