Материал: Определение эксплуатационных свойств автомобиля Урал 65514

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

 (48)

На примере 1-й передачи по формуле (48) определим ускорение автомобиля при минимальной скорости движения:


Текущие ускорения в диапазоне скоростей от до  определяются аналогично. Результаты расчёта приведены в табл. 7.

Таблица 7

Результаты расчёта графика ускорений

1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

0,98

0,38

1,74

0,51

2,47

0,53

3,43

0,51

4,38

0,42

1,07

0,38

1,90

0,52

2,69

0,54

3,74

0,52

4,78

0,42

1,16

0,39

2,06

0,52

2,91

0,54

4,05

0,52

5,17

0,42

1,25

0,38

2,22

0,52

3,14

0,54

4,36

0,52

5,56

0,42

1,33

0,38

2,37

0,52

3,36

0,54

4,67

0,51

5,96

0,42

1,42

0,38

2,53

0,51

3,58

0,53

4,97

0,51

6,35

0,41

1,51

0,37

2,69

0,50

3,80

0,52

5,28

0,50

6,75

0,40

1,60

0,37

2,84

0,49

4,03

0,51

5,59

0,49

7,14

0,39

1,69

0,36

3,00

0,48

4,25

0,49

5,90

0,47

7,54

0,38

1,78

0,34

3,16

0,46

4,47

0,48

6,21

0,45

7,93

0,36

1,86

0,33

3,32

0,44

4,69

0,46

6,52

0,43

8,33

0,35

6-я передача

7-я передача

8-я передача

9-я передача

 

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

Vi, м/с

Ji, м/с2

 

6,09

0,32

8,64

0,20

12,01

0,10

15,39

0,02

 

6,64

0,32

9,41

0,20

13,09

0,10

16,78

0,01

 

7,19

0,32

10,19

0,20

14,17

0,10

18,16

0,01

 

7,74

0,32

10,97

0,19

15,25

0,09

19,55

0,00

0,32

11,75

0,19

16,33

0,08

20,93

-0,01

 

8,84

0,31

12,52

0,18

17,41

0,08

22,32

-0,02

 

9,39

0,31

13,30

0,17

18,49

0,07

23,70

-0,03

 

9,93

0,30

14,08

0,16

19,57

0,06

25,09

-0,05

 

10,48

0,28

14,86

0,15

20,65

0,04

26,47

-0,07

 

11,03

0,27

15,63

0,14

21,73

0,03

27,86

-0,08

 

11,58

0,25

16,41

0,13

22,81

0,01

29,24

-0,10

 


Рис.5. Зависимость ускорения автомобиля Урал 65514 от скорости:

-9 - зависимости i= f(V) на 1 - 9 передачах в коробке передач.

5.3 Расчёт разгонной характеристики автомобиля


ЭТАП - Троганье автомобиля с места на первой передаче.

Начальная скорость и ускорение при трогании автомобиля VНтр=0; jНтр=0.

Скорость движения автомобиля к моменту полного включения сцепления определяется по формуле (47):

. (49)

Ускорение в конце этапа трогания (с учётом того, что в дальнейшем процесс разгона продолжается на той же передаче, что и троганье), принимается согласно табл.7 и равно .

Для определения времени трогания и пройденного при этом пути используются зависимости (50)и (51):

 (50)

 (51)

Тогда из (49)и (50):

;

.

ЭТАП - Разгон автомобиля на 1-й передаче.

Начальная скорость на данном этапе:

.

При определении времени движения автомобиля на передаче необходимо знать, при каких скоростях происходит переключение передач. При экспериментальном определении время и путь разгона получаются минимальные, если переключение происходит при скоростях, соответствующих взаимному пересечению кривых, т.е.:

 (52)

В формуле (52) индекс (i) соответствует предыдущей передаче, а (i+1)-последующей.

После приведения подобных членов получим:

, (53)

где V - скорость автомобиля при которой ускорения на предыдущей и последующей передачах одинаковы, м/с;, B, C - коэффициенты приведения.

Коэффициенты приведения определяются:

 (54)

 (55)

 (56)

Корни уравнения (52) определяют скорость автомобиля, при которой ускорения на предыдущей и последующей передачах одинаковые, т.е.:

 (57)

Если рассчитанное значение скорости V превышает скорость VN, то переключение должно происходить при скоростях, соответствующих работе двигателя на режиме максимальной мощности- VN, в противном случае при рассчитанной V.

Для 1-й передачи:

м/с,

значит переключение будет происходить при скорости VN=1,86.

С учетом вышеизложенного общее время движения автомобиля, с момента трогания и пройденный при этом путь определяется по формулам (58-69).

Время прохождения интервала:

 (58)

Пройденный путь на интервале:

 (59)

где Vн и Vк - начальные и конечные скорости участков соответственно;-время переключения передачи,с.

принимаем tp=2с.

Общее время движения:

. (60)

Общий путь:

 (61)

Результаты расчёта времени движения и пройденного пути при разгоне автомобиля на 1-й передаче представлены в табл.8.

Таблица 8

Результаты расчёта разгона автомобиля на 1-й передаче

Скорость Vi,м/с

Ускорение ji,м/с2

Время прохождения интервала Δt,с

Пройденный путь на интервале ΔS,м

Общее время движения tp,с

Общий путь Sp,м

0,98

0,38



5,15

2,52

1,07

0,38

0,23

0,24

5,38

2,76

1,16

0,39

0,23

0,26

5,61

3,02

1,25

0,38

0,23

0,28

5,84

3,29

1,33

0,38

0,23

0,30

6,07

3,59

1,42

0,38

0,23

0,32

6,30

3,91

1,51

0,37

0,23

0,34

6,53

4,25

1,60

0,37

0,24

0,37

6,77

4,62

1,69

0,36

0,24

0,40

7,02

5,03

1,78

0,34

0,25

0,44

7,27

5,46

1,86

0,33

0,26

0,47

7,53

5,94


ЭТАП - Переключение передач с 1-й на 2-ую передачу.

Начальная скорость на данном этапе:


Конечная скорость автомобиля при переключении передач с 1-й на 2-ю определяется согласно формуле (62).

, (62)

где коэффициенты z, z1,z2 и Δ постоянны для всех переключений и определяются:

 (63)

 (64)

 (65)

. 66)

. (67)

При расчете коэффициентов z, z1,z2 и Δ используются следующие постоянные коэффициенты аппроксимации:

 (68)

 (69)

, (70)

где Pmp0 -сила трения трансмиссии при скорости автомобиля близкой к нулю, Н;-коэффициент, учитывающий изменение силы трения в трансмиссии при увеличении скорости движения автомобиля, Н•с/м.

Принимаем Pmp0=120 и kmp=25.

По формулам (68-70) рассчитываем коэффициенты аппроксимации:

;

По формулам (62-66) рассчитываем коэффициенты z, z1,z2 и Δ:


Результаты расчёта представлены в табл. 9.

Таблица 9

Результаты расчёта этапа переключения передач с 1-й на 2-ую передачу.

Начальная скорость VН(П)

Коэффициенты А(П), В(П), С(П), Z,Z1,Z2

Конечная скорость VК(П),м/с

Пройденный путь на этапе ΔSi,м

Общее время движения tp,с

Общий путь Sp,м

1,86

А(П)= -5,56 В(П)= -25 С(П)= -5706,80 Z=198  Z1=-0,031 Z2=-0,070

1,54

3,40

9,53

9,34


ЭТАП - Разгон автомобиля на 2-ой передаче.

Начальная скорость на данном этапе:


Определение конечной скорости на этапе, времени движения и пройденного пути на этапе осуществляется аналогично 2 этапу. Результаты расчёта представлены в табл.10.

Таблица 10

Результаты расчёта разгона автомобиля на 2-й передаче

Скорость Vi,м/с

Ускорение ji,м/с2

Время прохождения интервала Δt,с

Пройденный путь на интервале ΔS,м

Общее время движения tp,с

Общий путь Sp,м

1,54

0,50



9,53

9,34

1,59

0,51

0,11

0,17

9,64

9,51

1,65

0,51

0,11

0,18

9,75

9,69

1,70

0,51

0,11

0,18

9,86

9,87

1,76

0,51

0,11

0,19

9,97

10,06

1,82

0,52

0,11

0,19

10,08

10,26

1,87

0,52

0,11

0,20

10,19

10,45

1,93

0,52

0,11

0,21

10,30

10,66

1,98

0,52

0,11

0,21

10,40

10,87

2,04

0,52

0,11

0,22

10,51

11,09

2,10

0,52

0,11

0,22

10,62

11,31


ЭТАП - Переключение передача со 2-й на 3-ю.

Начальная скорость автомобиля на данном этапе:


Определение конечной скорости на этапе и пройденного пути на этапе осуществляется аналогично 3 этапу. Результаты расчёта представлены в табл. 11.

Таблица 11

Результаты расчёта этапа переключения передач со 2-й на 3-ю передачу

Начальная скорость VН(П)

Коэффициенты А(П), В(П), С(П), Z,Z1,Z2

Конечная скорость VК(П),м/с

Пройденный путь на этапе ΔSi,м

Общее время движения tp,с

Общий путь Sp,м

2,10

А(П)= -5,56 В(П)= -25 С(П)= -5706,80 Z=198 Z1=-0,031 Z2=-0,070

1,77

3,86

12,62

15,17


ЭТАП - Разгон автомобиля на 3-ей передаче.