Материал: Оценка транспортного средства

Тн. - нормативный срок водного судна.

Функциональный износ представляет собой потерю стоимости, вызванную либо появлением более дешевого водного судна, либо производством более экономичных аналогов в связи с появлением новых технологий. Функциональный износ определяется либо экспертно, либо на основании формулы:

где Ифун. - величина функционального износа водного судна, (%);

Поц. - параметр оцениваемого водного судна;

Пан. - параметр аналогичного водного судна.

Внешний износ обуславливается состоянием рынка оцениваемых водных судов и плавучих средств, соотношением спроса и предложения и т.п. После выявления наличия или отсутствия каждого вида износа по оцениваемому водному судну, рассчитывается общий накопленный износ по формуле:

где: Иоб. - величина общего накопленного износа по оцениваемому судну, %;

Ифиз. - величина физического износа по оцениваемому водному судну, %;

Ифун. - величина функционального износа по оцениваемому водному судну, %;

Ивнеш. - величина внешнего износа по оцениваемому водному судну, %.

Заключительным этапом расчета стоимости водного судна при применении затратного подхода является определение его остаточной стоимости как разница между его восстановительной стоимостью и общим накопленным износом:

где Сост. - остаточнаястоимость оцениваемого водного судна, ден. ед.;

Свос. - восстановительная стоимость оцениваемого водного судна, ден. ед.;

Иоб. - величина общего накопленного износа по оцениваемому судну, %.

В рамках сравнительного подхода при оценке стоимости водного судна применяется, как правило, только метод сравнительного анализа продаж. Алгоритм расчета методом сравнительного анализа продаж состоит из следующих этапов;

внесение в цену объекта-аналога относительных или абсолютных корректировочных коэффициентов или поправок по формуле:

С = Сан. Ч К1 Ч К2 Ч К Ч Кn ± УСдоп.

где С - стоимость оцениваемого водного судна при применении метода сравнительного анализа продаж;

Сан. - стоимость аналогичного водного судна;

К1, К2,, Кn - корректировочные коэффициенты, учитывающие отличия параметров оцениваемого водного судна и объекта-аналога;

УСдоп. - стоимость дополнительных устройств, наличием которых отличается аналогичное водное судно от оцениваемого.

В рамках доходного подхода при оценке объектов недвижимости применяются два метода оценки: метод прямой капитализации и метод дисконтирования денежных потоков. Непосредственно при оценке водных судов, как правило, применяется только метод дисконтирования денежных потоков. Это обусловлено тем, что от эксплуатации водного судна не обеспечивается равномерность поступления денежных средств в связи с характерными особенностями судна, так как его в зависимости от технического состояния необходимо периодически освидетельствовать и ставить на ремонт, навигационный период каждый год может быть разным и т.д.

.3.3 Особенности оценки летательных аппаратов

Летательный аппарат - устройство для полетов в атмосфере Земли или в космическом пространстве. Среди летательных аппаратов выделяют воздушные судна. Воздушное судно-летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Воздушные судна подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные. Гражданское воздушное судно - воздушное судно, используемое в целях обеспечения потребностей граждан и экономики. Государственное воздушное судно - воздушное судно, используемое для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач. Экспериментальное воздушное судно - воздушное судно, используемое для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники. Одним из главных свойств воздушного судна, предопределяющих безотказность полетов, является его надежность. Надежность включает в себя свойства безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Безотказность - способность изделия быть работоспособным в заданное время при обеспечении свойств ремонтопригодности и сохраняемости. Уровень безотказности количественно характеризуется вероятностью безотказной работы за полет, наработкой на один отказ и интенсивностью отказов.

Долговечность - способность изделия быть работоспособным в заданное время при обеспечении свойств ремонтопригодности и сохраняемости. Уровень долговечности количественно характеризуется ресурсами.

Ресурс конструкции летательного аппарата (двигателя, агрегата, оборудования и т.п.) - продолжительность функционирования (наработка) до наступления предельного состояния, при котором дальнейшая эксплуатация прекращается по требованиям безопасности или эффективности эксплуатации.

Летательный аппарат (элемент летательного аппарата) может эксплуатироваться в пределах установленного ресурса, выраженного в часах (минутах) полета (работы), полетах (полетных циклах, циклах включения), в календарном сроке службы (в годах) и в других параметрах, определяющих продолжительность функционирования объекта [8, C 296].

Технический ресурс (или ресурс до списания) - время полетов (работы), количество полетов (циклов), календарный срок службы, достижение которых обеспечивается при проектировании основных силовых конструкций, конструкций двигателей и других элементов.

Назначенный ресурс - ресурс, при достижении которого эксплуатация прекращается независимо от состояния объекта. Составными частями назначенного ресурса являются ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс.

Сохраняемость - обеспечение работоспособности всего летательного аппарата (агрегата) при допущении возможности отказа отдельных составных частей. Обеспечивается резервированием частей с потенциально возможными отказами, контролируемостью отказов, наличием аварийных систем, возможностью изменения условий и режимов работы отказавших агрегатов.

Летательные аппараты классифицируются по двум основным признакам: функциональному назначению и принципу действия.

По функциональному назначению летательные аппараты делятся на научно-исследовательские (экспериментальные), народно-хозяйственные (пассажирские, грузовые, сельскохозяйственные и т.д.), военные, спортивные.

При определении физического износа летательного аппарата необходимо учитывать определённые требования к его эксплуатации

Физический износ - ADf определяется суммой неустранимого и устранимого физического износов всех оцениваемых элементов

ADf = ADfn + Adfu

Отношение суммарного физического износа к полной восстановительной стоимости объекта определяет степень физического износа - F:

= Adf/CN

оценка транспортный стоимость автомобиль

Функциональный износ определяется суммой неустранимого и устранимого износа:

= ADvn + ADvu

Степень функционального износа объекта оценки определяется по зависимости

V = ADvo / CN = ADvo / (CNa - Adva)

Восстановительная стоимость серийно выпускаемых на момент оценки ЛА и ВС определяется методом прямого сравнения с идентичным объектом. Восстановительная стоимость ЛА и ВС, серийный выпуск которых на момент оценки прекращен, определяется методом прямого сравнения с близким по функциональным, конструктивным и эксплуатационным характеристикам аналогом.

При расчетах восстановительной стоимости в основном используется информация о ценах предложения заводов-изготовителей или данных по ценам купли-продажи на первичном рынке.

Остаточная стоимость определяется по полной восстановительной стоимости объекта оценки с учетом всех видов износа.

СD = CN (1 - S)

где СD - остаточная стоимость; - полная восстановительная стоимость объекта оценки; S - степень совокупного износа

S = -1  (1 <#"803706.files/image018.gif">,

где е - основание натуральных организмов, е=2,72;

Ω - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.

Функция Ω определяется по формуле

Ω = kTЧТф + kLЧ Lф,

где kT - коэффициент, учитывающий влияние возраста транспортного средства;

kL - коэффициент, учитывающий влияние пробега (наработки) транспортного средства;

Тф - фактический возраст транспортного средства на дату оценки, лет;

Lф - фактический пробег с начала эксплуатации, км.

Значение коэффициентов kT и kL составляют 0,05 и 0,0025 соответственно.

Расчет физического износа объекта оценки представлен в таблице 3.

Таблица 3 - Расчет физического износа объекта оценки

Функциональный износ - это снижение стоимости объекта, вызванное в основном факторами научно-технического прогресса и связанное с ухудшением функциональных характеристик объекта.

Оценщиком не было выявлено признаков функционального износа для оцениваемого объекта. Таким образом, функциональный износ определен в 0%.

Экономическое устаревание - есть потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних факторов. Экономическое устаревание может быть вызвано целым рядом причин, таких как общеэкономические или внутриотраслевые изменения, в том числе сокращение спроса на определенный вид продукции и сокращение предложения или ухудшение качества сырья, рабочей силы, вспомогательных систем, сооружений и коммуникаций; а также правовые изменения, относящиеся к законодательству, муниципальным постановлениям, зонированию и административным распоряжениям и т. п. Анализ всех вышеперечисленных факторов свидетельствует об отсутствии факторов, внешне негативно влияющих на оцениваемое имущество, поэтому экономический износ для всех объектов оценки определен в 0%.

Общий накопленный износ складывается из физического, функционального и внешнего износа.

Величина общего накопленного износа рассчитывается по формуле:

Расчет накопленного износа представлен в таблице 4.

Таблица 4 - Расчет накопленного износа

Расчет рыночной стоимости затратным подходом представлен ниже.

Таблица 5 - Расчет рыночной стоимости объекта оценки затратным подходом

Рыночная стоимость объекта оценки (Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г.), определенная с использованием затратного подхода по состоянию на 01.05.2012 г., составляет 451 537 (четыреста пятьдесят одна тысяча пятьсот тридцать семь) рублей без учета НДС.

.2.2 Расчет рыночной стоимости сравнительным подходом

В данном расчете использован метод прямого сравнения продаж.

Метод прямого сравнительного анализа продаж базируется на информации о недавних прошедших сделках с аналогичными объектами на рынке и сравнении оцениваемого транспортного средства с аналогами. Данный метод включает сбор данных о рынке продаж и предложений по транспортным средствам, сходными с оцениваемым. Далее вносятся поправки, учитывающие различия. Это позволяет определить цену продажи каждого аналога, как если бы он обладал теми же основными характеристиками, что и оцениваемый объект. Скорректированная цена дает возможность оценщику возможность сделать вывод о наиболее вероятной цене продажи оцениваемого объекта.

Процесс оценки сравнительным подходом:

1.      Выбор объектов-аналогов;

2.      Выбор единиц сравнения;

.        Сравнительный анализ объекта оценки и каждого объекта-аналога по всем элементам сравнения;

.        Корректировка значения единицы сравнения для объектов аналогов;

Выбор объектов-аналогов.

В ходе анализа рынка транспортных средств было установлено наличие сравнительно значительного объема предложения данной моделей транспортного средства на вторичном рынке в России (по марке, году выпуска, наработке и другим характеристикам). Исходя из этого, оценщиком было принято решение о принятии в качестве объектов-аналогов транспортные средства, идентичные по марке, модели, характеристикам основных узлов и агрегатов объекта оценки.

Данные по объектам-аналогам приведены в таблице 6.

При расчете стоимости транспортного средства использовались коэффициентные (процентные), а также денежные корректировки и мультипликативный метод внесения корректировок. Оценщиками рассматривались нижеследующие корректировки:

·        Корректировка на условия продажи.

·        Корректировка на дату продажи.

·        Корректировка на марку автомобиля.

·        Корректировка на тип двигателя.

·        Корректировка на объем двигателя.

·        Корректировка на вид коробки передач.

·        Корректировка на тип привода.

·        Корректировка на руль (левый, правый).

Таблица 6 - Описание объектов-аналогов оцениваемого транспортного средства

Корректировка на условия продажи (предложении). Данный вид поправки не вводился, так как объекты аналоги имеют типичные условия продажи, то есть продавцы не были ограничены в сроках продажи, между покупателями и продавцами не было никаких особых отношений.

Корректировка на торг. Данный вид корректировки вносится в связи с тем, что в процессе торгов между продавцом и покупателем транспортных средств происходит снижение цены в среднем на 5% Данные получены опираясь на произведенный опрос представителей продавцов данного рынка.

Корректировка на технические характеристики. В том случае, когда объекты-аналоги отличаются от объекта оценки по каким-либо техническим параметрам, которые являются ценообразующими факторами, вводится корректировка на этот технический параметр. Если технические параметры отличаются не более чем на 20%, то корректировка рассчитывается по формуле:

, (1)

где Nоо - технический параметр объекта оценки;

Nоа - технический параметр объекта оценки.

Если технические параметры отличаются более чем на 20%, то корректировка рассчитывается по формуле:

, (2)

где n - коэффициент торможения цен.

Коэффициент торможения цены рассчитывается по формуле:

где C1 и C2 - стоимости аналогов,и N2 - параметры аналогов.

Комплектация оцениваемого автомобиля и аналогов типовая, основные технические характеристики одинаковы. Поскольку по всем ценообразующим характеристикам объекты-аналоги сопоставимы с оцениваемым транспортным средством, то корректировки на тип двигателя, объем двигателя, вид коробки передач, тип привода, руль не вводились.

Корректировка на техническое состояние (физический износ). Так как объект оценки и объекты-аналоги различаются по фактическому пробегу, требуется введение корректировки на техническое состояние (физический износ).

Описание расчета физического износа транспортного средства проводился выше в п. 3.2. Корректировка на техническое состояние выражается в относительном выражении:

где Ioo - износ объекта оценки;

Iа - износ объекта аналога.

Расчет корректировки на физический износ объекта оценки и объектов аналогов представлен в таблице 7.

Таблица 7 - Расчет физического износа

Удельный вес достоверности результата. По итоговым результатам вычисляется процентное соотношение цены продажи и скорректированной стоимости по объектам-аналогам. По пятибалльной системе самым меньшим отклонениям (по отношению к первоначальной цене аналогов) придается самое высокое значение балла, затем рассчитывается средневзвешенное значение стоимости объекта оценки.

Расчет стоимости объекта оценки представлен в таблице 8.

Рыночная стоимость объекта оценки (Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г.в., рег. № А706КМ27), определенная с использованием сравнительного подхода по состоянию на 01.05.2012 г., составляет 544 327 (пятьсот сорок четыре тысячи триста двадцать семь) рублей без учета НДС.

Таблица 8 - Расчет рыночной стоимости сравнительным подходом

2.2.3 Расчет рыночной стоимости доходным подходом

Определение стоимости имущества доходным подходом основано на оценке будущих доходов, приносимых данным имуществом. По мнению оценщика, расчет стоимости транспортных средств доходным подходом возможен в том случае, когда на рынке имеется достаточное количество предложений аренды аналогичных транспортных средств. Вместе с тем, рынок аренды легковых автомобилей в настоящее время существует в г. Хабаровске, но развит достаточно слабо. Он остается в основной своей массе «теневым» и неопределенным. Договора аренды в подавляющем количестве случаев нигде не регистрируются, а оплата производится в виде не облагаемой налогом наличной суммы. Это обстоятельство не позволяет Оценщику собрать достаточное количество достоверной информации о размере арендной платы и ставок аренды на автотранспортные средства. Использовать же информацию, не имеющую документального подтверждения и обоснования Оценщик посчитал невозможным.

2.4 Согласование результатов оценки транспортного средства

Окончательное, итоговое суждение о стоимости имущества выносится Оценщиком на основе анализа полученных ориентиров стоимости оцениваемого имущества, полученных в рамках классических подходов к оценке.

Для согласования результатов необходимо определить веса, в соответствии с которыми отдельные, ранее полученные ориентиры, сформируют итоговую рыночную стоимость имущества.

Для определения весов различных подходов используем пять приведенных ниже критериев, которыми будем описывать те или иные преимущества или недостатки примененного метода расчета с учетом особенностей настоящей оценки.

Для расчета весов использованных методов проделаем следующие вычисления:

1.      построим матрицу (таблицу) факторов, присвоив каждому подходу три вида баллов в соответствии с пятью критериями;

2.      найдем сумму баллов каждого подхода;

.        найдем сумму баллов всех используемых подходов;

.        по отношению суммы баллов данного подхода к сумме баллов всех использованных подходов найдем расчетный вес подхода в процентах;

На основе округленных весов рассчитаем согласованную стоимость оцениваемого имущества путем умножения полученного с помощью данного подхода ориентира стоимости на округленный вес подхода, рассчитанный в целях согласования стоимостей.

Таблица 9 - Согласование результатов стоимостей полученных в рамках подходов

Таким образом, рыночная стоимость объекта оценки «Легковой автомобиль PEUGEOT 308, 2009 г. рассчитанная в соответствии с оценочными методиками и подходами на дату оценки, округленно составляет 507 211 (пятьсот семь тысяч двести одиннадцать) рублей без учета НДС.

Заключение

Оценка транспортных средств необходима для получения заключения о рыночной стоимости транспорта. Под транспортными средствами подразумеваются объекты, которые используются для перевозки пассажиров и товаров.

Оценка транспортных средств является одним из направлений деятельности нашей компании. Она представляет собой стандартную, достаточно востребованную процедуру, которая включает в себя широкий спектр объектов. Заказчиками процедуры оценки могут выступать физические, юридические лица или государственные заказчики. В результате оценки будет предоставлен полный Отчёт об оценке или Заключение о стоимости транспортного средства. В зависимости от цели проведения оценка может стать основанием для выплаты компенсаций при судебных разбирательствах, имущественных спорах, при совершении процедуры аренды, дарении или кредитовании.

Стоимость работ, необходимая документация и сроки выполнения оценки транспортных средств зависит от конкретного случая.

Независимая оценка транспортных средств производится как в составе имущественных комплексов, так и самостоятельно.

На примере легковой автомобиль PEUGEOT 308 был произведен расчет рыночной стоимости.

Расчет выполнен в соответствии с существующей нормативной базой. При расчете использованы рыночные цены новые и поддержанные транспортные средства.

При проведении оценки предполагалось, что предоставленная информация является точной и достоверной.

Список используемой литературы

1.      Адрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств. М., Дело 2009

2.      Андрианов Ю.В. «Оценка транспортных средств», Москва, Изд. «Дело», 2012

.        Андрианов Ю.В., Кравчинский В.И. Совершенствование методов расчета износа транспортных средств // Московский оценщик №3, 2011

4.      Кацман В.Е. Методические указания для слушателей заочных курсов «Оценка транспортных средств». М., МЭСИ, МВБШ, 2010

5.      Оценка стоимости машин и оборудования: Учебное пособие/ Под общей редакцией В.П. Антонова - М.: Издательский дом «Русская оценка», 2010

.        Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств / А.П. Ковалев, А.А. Кушель, В.С. Хомяков, Ю.В. Андрианов, Б.Е. Лужанский, И.В. Королев - М: Интерреклама, 2013

.        Оценка стоимости транспортных средств. Учебно-методическое пособие/ Под ред. М.П. Улицкого, М, «Финансы и статистика», 2010

.        Теория и практика оценки машин и оборудования: учебник/Т.Г. Касьяненко, Г.А. Маховикова. - Феникс, 2009