31) Перечислите источники и потребители электрической энергии тракторов и автомобилей.

Система электрооборудования включает источники электроэнергии (электрогенераторы, аккумуляторы) и его потребители - устройства

для пуска двигателя (стартер), приборы внутреннего и внешнего освещения, звуковые сигналы, очистители стекол, контрольные приборы, электронное оборудование и т.п.

Аккумуляторы накапливают эл энергию затем отдают ее потребителю для совершения работы. Относятся к химическим источникам тока, способным много раз совершать циклы заряда и разряда. Во время работы постоянно происходят хим. реакции между компонентами электродных пластин с заполняющим их электролитом.

32) Перечислите направления совершенствования сельскохозяйственных машин, актуальные в настоящее время.

В мировой отрасли сельхозмашиностроения активно идет процесс внедрения инноваций и совершенствования выпускаемой техники. Основным здесь можно назвать все большую роль электроники и цифровых технологий. Основные направления.

• Идея так называемого точного земледелия.

Локальное внесение удобрений и пестицидов. Точное земледелие —позволяет точечно воздействовать на продуктивность посевов путем применения необходимых агротехнологических приемов выращивания культур.

Точное земледелие реализуется с помощью географических информационных систем, технологий глобального позиционирования, оценки урожайности, переменного нормирования и дистанционного зондирования. В качестве технических средств выступают радионавигационные приемники, базовые станции, системы параллельного вождения, приборы картирования урожайности, автоматические пробоотборники, различные сенсоры и измерительные комплексы.

Дифференцированное внесение удобрений

офлайн(анализ состояния поля по разным параметрам – агрохим оценка, урожайность за прошлый год тд. Поля картируются. И по созданным картам вносятся например удобрения в разных количествах)

онлайн (сенсоры считываю состояние и развитие растения – излучение волы на растение и отражение им, по силе сигнала комп-р считает сигнал и рассчитывает по алгоритму кол-во удобрения). Внесенное удобрение отражается на карте и информация сохраняется и в дальнейшем используется.

При обработке ядохимикатами, пестицидами. Распылители распознают растени и в нужный момент проиходит опрыскивание. За счет чего достигается экономия растворов.

• Цифровизация сельского хозяйства. (системы параллельного вождения, автоподруливания, автопилоты)

• Совершенствование энергетической базы, широком использовании электроэнергии. Энергетические мощности хозяйства составляют механические и электрические двигатели.

• Совершенствование культиваторов для полосовой обработки.

33) По какому параметру для многомашинного агрегата подбирается сцепка?

Для получения большей загрузки трактора, т.е. коэффициента использования тягового усилия трактора, он агрегатируется с двумя и более машинами.

В этом случае соединение технологических машин осуществляется через специальные устройства – сцепки (для широкозахватных почвообробатывающих и посевных агрегатов из культиваторов, борон, сеялок и др) .

В составе МТА сцепки представляют собой вспомогательные устройства, предназначенные для соединения нескольких рабочих машин с трактором.

К сцепкам предъявляют следующие требования: высокое каче­ство работы; обеспечение рациональной загрузки двигателя; высо­кая надежность и маневренность и др.

Классифицируют сцепки по следующим основным признакам.

По степени универсальности сцепки подразделяют на универ­сальные (для нескольких типов машин-культиваторов, сеялок и др.) и специальные (для отдельных типов машин-сенокосилок, валко­вых жаток, боковых граблей и т. д.).

По способу присоединения к трактору различают: прицепные (со своими ходовыми колесами); навесные, навешиваемые на трактор и имеющие опорные колеса сцепки.

По конструкции рамы различают сцепки с жесткой и шарнир­ной рамами, а также безрамные. Шарнирные рамы имеют сцепки, предназначенные для образования многомашинных широкозахват­ных агрегатов.

По расположению машин сцепки делят на фронтальные (ма­шины расположены в один ряд перпендикулярно к направлению движения агрегата), косые (машины расположены уступом) и комбинированные с одновременным использованием принципов фронтального присоединения машин и уступом.

35) Поясните, почему по мере увеличения срока эксплуатации двигателя внутреннего сгорания происходит постепенное снижение давления масла в системе смазки.

Давление в системе создается работой масляного насоса и редукционного клапана. Насос захватывает масло из картера и направляет под напором в систему смазки. Редукционный клапан отвечает за то чтобы давление не превысило максимально допустимый уровень.

Из-за сильного износа может возникнуть неисправность узлов и детялей двс, увеличенные зазоры между деталями двс. Нужное сопротивление при подаче мало не встречает и двление падает.

Износ цилиндро-поршневой группы – увеличиваются зазоры между поршнем и цилиндром – масло со стенок стекает быстрее,чем надо, что приводит к пониженному давлению масла

Если двс много работал на высоких оборотах и испытывал высокие нагрузки, тогда происходит снижение уровня масла на угар

36) Поясните, почему при комплектовании мта необходимо обеспечивать что бы коэффициент использования тягового усилия трактора находился в диапазоне ξPкр. 0,85-0,93.

Коэффициент использования тягового усилия трактора – отношение конкретного сопротивления машины на тяговое усилие трактора на данной передаче. Оптимальное значение 0,8-0,9 с запасом на преодоление перегрузочных моментов. То есть тяговое усилие должно быть с запасом к сопротивлению машины.

37) Производственные процессы в растениеводстве: определение и структура (составляющие элементы производственного процесса).

Производственный процесс представляет собой сово­купность взаимосвязанных технологических операций и частичных про­цессов, направленных на производство продукции заданного количества, качества, ассортимента и в установленные сроки. 

Содержание производственного процесса определяется взаимодей­ствием его основных факторов, в качестве которых выступают средства труда (машины, оборудование, здания и т.д.), предметы труда (сырьё, ма­териалы, семена, корма и т.д.) и труд как целесообразная деятельность лю­дей.

Эффектиновсть технологических операций храктеризуется производительностью агрегата – объем работы за единицу времени.

Объем работы при обработке – извмеряется в площади - S.

При уборке – в объеме продукции - m.

Производительность W = S [гектары]/t или m[тонны]/t

Производительность обрабатывающего/посевного агрегата

Чистая производительность (га/ч)

W = Вр * V * 0,36

0,36 – перевод из м²/с в га/ч

Вр – ширина захвата

V - скорость

Если учитывать временные потери (поломки, развороты тд), то получится

Сменная производительность (га/ч)

Wсм = Вр * V * 0,36 *

коэфифициент использования времени смены

обычно , если операции связаны с обработкой почвы

Всегда меньше 1

Т_смены – рабочее время + всевозможные потери времени по различным факторам.

Tсмены = Tрабочее+Tхх + Тподг.+Тобсл+ Трегул+Тто

Производительность (сменная) уборочных машин (т/ч)

Wсм (т/ч) = Вр * V * 0,36 * (га/ч)* A (т/ч)

A – урожайность, умножая на урожайность мы переводим из га/ч в тонны/ч

V – может выражаться как в м/с так и в км/ч. Мы рассмотрели формулы с V (м/с).

Как определить производительность, если скорость км/ч?

W = Вр * V * 0,1

Вводим коэффициент 0,1 вместо 0,36

О,1 – перевод из км/ч в га/ч или тонны/ч, часы переводить не надо

К основным производственным процессам в растениеводстве относятся: – основная обработка почвы – глубокая обработка, существенно изменяющая сложение почвы (пахота, глубокое рыхление); – поверхностная обработка почвы – обработка различными орудиями на глубину, не превышающую 12-14 см (лущение, культивация, боронование, шлейфование, прикатывание, планировка поверхности поля); – посев и посадка сельскохозяйственных культур; – уход за посевами и посадками; – внесение минеральных и органических удобрений; – уборка сельскохозяйственных культур.

Эксплуатационные показатели сцепок.

Фронт сцепки — наибольшее, предусмотренное конструкцией, до­пустимое расстояние между крайними точками на брусе, к которым можно присоединить рабочие машины при удовлетворении предъяв­ляемых агротехнических и других требований.

Кинематическая длина сцепки равна расстоянию между точками присоединения сцепки к трактору и последнего ряда машин к самой сцепке или к удлинителю по ходу агрегата. Кинетическая длина сцепок данного типа возрастает с увеличением числа при­соединяемых машин.

С увеличением фронта и кинетической длины сцепки увеличи­ваются радиус поворота агрегата и ширина поворотной полосы.

Минимальный радиус поворота автомобиля — это след от наружного колеса, оставляемый машиной при совершении маневра.

34) Понятие «номинальное тяговое усилие»: определение, физический смысл, практическое использование.

Номинальное тяговое усилие - усилие, которое трактор развивает на стерне средней плотности в эталонных условиях на низшей передаче с допустимым буксованием. В зоне максимального значения тягового КПД при эксплуатационной массе предусмотренной технической характеристикой

Используется для классификации тракторов в РФ по тяговым классам.

Тяговое усилие – это сила (в кг) затрачиваемая на передвижение на крюке, зависит от массы трактора, поверхности

Тяговое усилие является основным параметром, определяющим

возможности агрегатирования трактора с машинами и орудиями, имеющими то или иное тяговое сопротивление. Поэтому, как показывают исследования, наиболее целесообразно использовать энергетический критерий производительности трактора – тяговую мощность на крюке

Nкр = Pкр.v

где Pкр – тяговое усилие на крюке; v – действительная скорость трактора.

Из анализа формулы следует, что вследствие ограниченного

(умеренного) значения скорости v тяговая мощность Nкр реализуется в

основном за счет силового фактора – тягового усилия Pкр. Поэтому тяговое усилие и положено в основу классификации отечественных тракторов. Его выбор в качестве основного классификационного параметра трактора дает то преимущество, что классы тракторов остаются стабильными, независимо от повышения в известных пределах рабочих скоростей и мощности двигателя.

Кроме того, только по величине тягового усилия можно определить

возможность агрегатирования трактора с теми или иными машинами и

орудиями.

Энергонасыщенность – отношение мощности двигателя к эксплутационной массе трактора.

Мощность двигателя= крутящий момент * угловую скорость

Крюковая мощность = тяговое усилие (сила)* скорость

1кВт =1,36 лошадиных сил

В международной практике используют классификацию не по номинальному тяговому усилию, а по максимальной тяговой мощности (получаемая при использовании трактора на бетонированной площадке). Выделяют 4 категории.

Системы классификации по тяговому усилию (тяговые классы) и по

тяговой мощности (категории мощности) могут быть соотнесены друг с

другом, поскольку рабочие скорости на наиболее энергоемких операциях стабилизировались на вполне определенном уровне, зависящим от агротехнических и технико-экономических требований. Это соотношение ледующее

1 категория - тяговые классы 0,2...0,9;

2 категория - тяговые классы 0,9...2;

3 категория - тяговые классы 2 ...4;

4 категория - тяговые классы 4... 8.

38) Рабочее оборудование тракторов. Назначение и общее устройство механизма навески.

Рабочее оборудование тракторов необходимо для соединения тракторов+машин и приведение их (машин) в действие.

В соответствии с областью применения в составе МТА трактор должен оснащаться рабочим оборудованием, позволяющим наиболее успешно выполнять свои функции.

К рабочему оборудованию трактора относятся:

• — гидронавесная система;

• — тягово-сцепные устройства;

• — валы отбора мощности.

Гидравлическая навесная система служит для соединения навесных машин и орудий с трактором, а также перевода их в рабочее и транспортное положение. Она состоит из навесного устройства (механизма навески) и гидравлического привода (гидросистемы) позволяющей автоматизировать регулирование технологического процесса работы МТА.

Трактор, гидравлическая навесная система и машина образуют навесной агрегат. 

Механизм навески трактора

Навесные рабочие машины присоединяются к трактору при помощи специальных устройств. При фронтальной, боковой или секционной навеске машин используются специальные посадочные места на полурамах колесных тракторов или специальные кронштейны на рамах гусеничных тракторов.

Схема механизма задней навески машин

Механизм навески состоит из двух нижних тяг и верхней центральной тяги, которые передними концами шарнирно связаны с остовом трактора, а задними — с рамой навесной машины. Нижние тяги опираются на ось, а центральная тяга — на кронштейн.

Раскосами нижние тяги шарнирно соединены с подъемными рычагами, а через них и с поворотным валом.

По способу присоединения тяг к трактору различают двух и трехточечные навесные устройства.

Схема присоединения рабочей машины к трактору называется трехточечной, когда передние концы нижних тяг расставлены в точки В и С (рис. а). В этом случае машина опирается на остов трактора через механизм навески в трех точках (шарнирах) А, В и С.

Трехточечная схема навески отличается достаточной жесткостью присоединения навесной машины к трактору. Ее используют при работе трактора с широкозахватными машинами, обеспечивая их устойчивое положение в поперечном направлении на горизонтальной плоскости. Повороты агрегата с неподнятыми машинами в этом случае не допускаются, так как могут приводить к поломкам.

Схему навески называют двухточечной, если передние концы нижних тяг соединены вместе в шарнире Д (б) и машина опирается на остов трактора в двух точках А я Д.

Двухточечная схема навески в отличие от трехточечной допускает поперечные перемещения навесной машины относительно трактора. Такая схема навески обеспечивает свободное движение агрегата без выглубления рабочих органов не только по прямой, но и по небольшим закруглениям. Кроме того, двухточечная схема навески позволяет несколько сдвигать вправо шарнир Д, а следовательно, и навешенную машину, что весьма важно для пахотного агрегата с гусеничным трактором.

Двухточечную схему навески применяют при навешивании на трактор плугов и машин с большим заглублением в почву рабочих органов.

В механизме навески регулируют центральную тягу и положение шарнира А ее присоединения к остову трактора, а также раскосы и их соединение с нижними тягами. Правильное расположение машины в горизонтальной плоскости в рабочем положении в продольном направлении обеспечивают изменением длины центральной тяги, в поперечном направлении — изменением длины раскосов.