Навеска составлена из стоек, между которыми закреплен передний конец трубы догружателя. Задний конец догружателя штоком 17 присоединен к кронштейну 18. Длину трубы 16 можно регулировать. Догружатель обеспечивает равномерность глубины вспашки первым и последним корпусами при вспашке тяжелых переуплотненных почв.

Опорное колесо 10 служит для регулирования и поддержания заданной глубины вспашки, Стойку колеса можно перемещать по вертикали.

Механизм заднего колеса предназначен для подъема и опускания заднего конца рамы плуга, а так же для поддержания заданной глубины вспашки задними корпусами. Механизм заднего колеса можно устанавливать на основной балке в трех местах в зависимости от числа работающих корпусов так, чтобы колесо двигалось по дну борозды за последним

корпусом.

Регулировки

Глубину вспашки четырех-, пяти-, шести- и девятикорпусных

плугов предварительно регулируют на ровной площадке. Плуг, агрегатируемый с трактором, устанавливают на площадку и переводят в рабочее положение. Пол все колеса или гусеницы трактора и пол опорные колеса плуга помещают подкладки высотой, равной глубине вспашки, уменьшенной на 1...2 см (деформация почвы колесами). Задние колеса поунавесных плугов должны опираться на плошадку.

Вращая винты механизмов опорных колес и механизмов навес-

ки трактора, располагают плуг так, чтобы носки долотообразных

лемехов всех корпусов касались опорной площадки, а пятки лемехов находились на высоте 10 мм. В полунавесных плугах вращением болта 29 (см. рис) добиваются, чтобы между опорной

плоскостью и концом полевой доски заднего корпуса образовался

просвет 1,5...2 см. Окончательно глубину вспашки устанавливают

в поле.

Механизмом навески трактора устанавливают раму плуга параллельно поверхности поля. Перекос рамы в продольной и попе-

речной плоскостях приводит к неравномерному заглублению кор-

пусов плуга. При наклоне рамы вперед передние корпуса пашут

глубже, а задние — мельче. Если рама наклонена назад, плуг выг-

лубляется. Продольный перекос рамы устраняют изменением дли-

ны центральной тяги навески трактора.

При перекосе рамы плуга вправо первый корпус пашет глубже,

чем задние корпуса. Если рама наклонена влево, передний корпус

пашет мельче заднего. Поперечный перекос рамы устраняют из-

менением длины правого раскоса, а иногда и обоих раскосов ме-

ханизма навески трактора.

47) Характеристики сельскохозяйственных тракторов.

Габариты, масса, дорожный просвет, агротехнический просвет, колея, мощность двигателя, объем двигателя скорость, объем бака, тип трансмиссии, макс. Скорость. (диапазон скоростей), число передач, тяговый класс,

48) Чем определяется оптимальная рабочая скорость движения машинно-тракторного агрегата? От каких параметров она зависит?

агротехнические требования

Скорость движения агрегата следует выбирать в строгом соответствии с установленными агротехническими требованиями, которые в большой степени определяются орудиями, предназначенными для выполнения данной операции. Так, например, при вспашке стандартными корпусами предельная скорость движения агрегата составляет около 7 км/ч, при вспашке же плугами со скоростными корпусами рабочую скорость можно увеличить до 12 км/ч.

49) Что такое номинальное тяговое усилие сельскохозяйственного трактора? от каких параметров оно зависит?

• Номинальное тяговое усилие - усилие, которое трактор развивает на стерне средней плотности в эталонных условиях на низшей передаче с допустимым буксованием.

- ровный участок уклон до 1%

- влажность почвы до 18:

- фон стерня зерновых

- расположение над уровнем моря до 200м (зависит плотность воздуха).

Допустимое буксование

4х2 – 18%

4х4 – 15%

Гусеничные – 7-9%