Материал: медотичка ргз овп
Таблица 4.2. Характеристики рейсов
Название |
№ |
Род груза |
Кол-во |
Расстояние, мили |
Грузообор |
Стояночное |
Ходовое |
|
Время рейса, сут |
||
судна |
рейса |
|
груза, т |
|
|
от |
время, сут |
время, сут |
|
||
|
|
|
|
В балласте |
В грузу |
|
Погр |
Выгр |
бал |
груз |
|
*****1
*****2
Дисциплина «Организация грузовых перевозок» Вишневский Д. О. , Вишневская О. Д.
По итогам выполненного графика составляется таблица 4.3.
Таблица 4.3. Выполнение плана перевозок
Род груза |
Количество груза |
Результат |
Процент |
|
|
план |
график |
сравнения |
выполнения, % |
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевыполнение плана перевозок допускается на величину не выше среднего значения грузоподъемности судов, занятых на перевозке данного рода груза.
Дисциплина «Организация грузовых перевозок» Вишневский Д. О. , Вишневская О. Д.
18
5.РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ
5.1Эксплуатационные показатели
Расчет показателей выполняется по результатам роботы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели роботы флота (таблица 5.1) рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу судов в график, суммарные величины по итогам рейсов, включенных в плановый период.
Рассчитываем значения чистой грузоподъемности каждого судна, участвующего в освоении грузопотоков ( D i ):
-суммарная грузоподъемность судов каждого типа:
m |
|
|
|
Dчi Dч1 |
Dч2 |
Dч3 ...Dчn ; |
(5.1) |
i 1
-величина чистой грузоподъемности в целом по флоту (при работе на схемах нескольких типов судов):
|
n |
Dчi 1 |
Dчi 2 ... Dчi n ;. |
|
|
|
|
|||||||||
|
Dчi j |
|
|
|
|
|||||||||||
|
j 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5.2) |
Тоннаже-мили по отдельным судам, тнж-миль: |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Dчi L Dчi l1 l2 |
... ln ; , |
|
|
|
|
(5.3) |
|||||||||
- |
по типам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
Dч |
L |
j |
|
|
Dч |
L |
|
Dч |
L ... |
Dч |
L |
.(5.4) |
||
|
|
i |
|
|
|
i |
1 |
|
i |
2 |
|
i |
|
n |
|
|
|
j 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
в целом по флоту значение |
тоннаже-миль |
при |
работе |
на |
схемах |
||||||||||
n
нескольких типов судов определяется суммированием Dчi L j .
j 1
Средневзвешанные величины значений коэффициента использования чистой грузоподъемности на базе показателей работы флота.
|
Q·l |
, |
(5.5) |
DЧ ·l |
Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
19
Результаты расчетов показателей по всем судам представляются в табличной форме (таблицы 5.1).
Таблица 5.1. Показатели работы флота
Наименование судна |
ΣDч, т |
ΣQ, т |
ΣQl, |
ΣDчL,тыс тнж- |
α |
|
|
|
тыс тм |
м |
|
***** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по типу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по флоту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.2 Экономические показатели
Количественные экономические показатели определяются по каждому судну как суммарный результат по итогам выполненных рейсов, качественные как средневзвешанные величины.
Доходы, (дол. США):
F f·Qгр , |
(5.6) |
где f – фрахтовая ставка за перевозку 1 т груза (значение принимается по приложению), дол. США за тонну.
Расходы, (дол. США):
R R т Rсб Rбр, |
(5.7) |
где R т - расходы на топливо, дол. США,
R сб - расходы на портовые сборы, дол. США,
R бр - расходы на брокерскую комиссию, дол. США ( 2,5-5% от доходов).
Rсб R укр Rиностр Rпрох.пролива, |
(5.8) |
Rб(т/в) = ( G пост.топл. + gхт/в * tх + gстт/в * tст) * Цт(т/в), |
(5.9) |
где gхт/в, gстт/в – суточные расходы топлива и воды судном на ходу и на стоянке, соответственно, т/сут,
Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
20
tх, tст - ходовое и стояночное время судна за рейс, соответственно, сут,
Цт/в - цена одной тонны топлива / воды, долларов / т ( при расчете цены учитывается стоимость топлива легкого 20% и тяжелого 80%) Принимается по
приложению.
G пост.топл. =20-30 тонн
Цена воды 10-12 дол/тонну.
Rсб = Rсбi , |
(5.10) |
где Rсбі - портовые сборы с судна в i-м порту захода и прохождение пролива Босфор (принимается по приложению 4), долларов США.
Портовые сборы по иностранным портам принимаются исходя из нормативов установленных в портах и величины GT или NT судна (приложение):
Rсб иностр =Ксб*GT |
(5.11) |
Портовые сборы по украинским портам принимаются в соответствии Приказа Министерства инфраструктуры Украины № 316 от 27.05.2013 г. «О портовых сборах».
Принимаются за единицу условного объема судна.
Себестоимость перевозки 1 т груза, дол. США за тонну:
|
ST |
|
R |
, |
|
(5.12) |
||
|
|
|
|
|
||||
|
Qгр |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||
Уровень доходности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
|
|
F |
, |
|
|
(5.13) |
|
Д |
|
|
|
||||
|
|
|
R |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
Для оценки эффективности работы судов применяется |
показатель тайм- |
|||||||
чартерный эквивалент |
|
|
|
|
|
|
|
|
Эт |
F (R т R сб R бр ) |
(5.14) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
t p |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський