Материал: Курсовой бульдозер

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Транспортное строительство»

Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»

Специальность 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

Специализация «Строительство магистральных железных дорог»

П Р А К Т И Ч Е С К И Е Р А Б О Т Ы

по дисциплине

«Управление организационно- технологической надёжностью строительства»

на тему:

1. «Выбор оптимального комплекта машин»

2. «Оценка влияния неравномерности доставки строительных материалов на объект на производительность строительного процесса»

3. «Составление оптимального графика выполнения работ»

4. «Расчёт оптимального количества транспортных средств в системе экскаватор-самосвалы»

5. Расчёт производительности строительных процессов с учётом надёжности рабочих и техники»

6. «Повышение надёжности и срока службы ж. д. платформ»

7. «Разработка мероприятий по организационно-технологической надёжности реконструкции железнодорожной линии

Форма обучения – очная

Вариант:19

Выполнил обучающийся

Курс 5

Группа СЖД-305______________________ В.И. Шустрова

подпись, дата И.О.Ф.

Руководитель _______________________ Н.М. Панченко

подпись, дата И.О.Ф.

Санкт-Петербург

2017

Оглавление

1. Характеристика выбранного объекта

Необходимо провести реконструкцию железной дороги, находящейся в Новосибирской области. Рассмотрим участок длиной 1000 метров от ПК 10+00,00 до 20+00,00.

Грунт Новосибирской области относится ко ll группе. = 1,8 т/м³, W_опт=27%

Для проведения земляных работ используется 4 модуля землеройно-транспортных комплектов машин.

Принимаем для работ бульдозер Д3-18А:

2. Определение объемов работ

На рисунке 1 представлен продольный профиль и объемы работ участка, на котором следует произвести реконструкцию.

Из-за отсутствия пригодных грунтов поблизости, необходимый грунт привозится из карьера, который находится на расстоянии 2,7 км, от участка производства работ. Грунт в карьере разрабатывают 4 бульдозерами. Объем выполняемых работ V= 517 м³.

Рисунок 1 – Продольный план профиля

Состав машин: 4 бульдозера, 2 рыхлителя, 2 катка.

3. Определение производительности машин в выбранном комплекте

Производительность бульдозера определим по формуле:

, (1)

Где = t₁+ t₂+ t₃+ t₄ +t₅ +t₆

t₁- время перемещения грунта отвалом;

t₂- время подъема отвала в транспортное положение;

t₃- время на переключение передач и поворота в конце обратного хода;

t₄- время порожнего хода;

t₅-время на переключение передач и поворота в конце обратного хода;

t₆- время на опускание отвала в рабочее положение.

;=3-5 км/ч

= 1c

= 3c

;=20 км/ч

, м³

=2,4 м

=1,2 м

=45-50

=0,92-0,98

,

= t₁+ t₂+ t₃+ t₄ +t₅ +t₆=108+1+3+27 +3+1=143 с= 2,38 мин

Производительность катка:

, (2)

где - толщина уплотняемого слоя грунта, м;

-ширина полосы уплотнения, м;

- ширина полосы перекрытия, м;=0,1-0,15 м;

– средняя рабочая скорость механизма, км/ч; =3-4 км/ч;

-продолжительность смены, ч; = 2 ч;

- коэффициент использования сменного времени; =0,7-0,8;

- число проходок по одному месту; = 2;

Толщина уплотняемого слоя грунта h для кулачковых катков определяется по формуле:

h=0,7(l+2,5b – h_р)

где

l- длина кулачка, м; l=0,3 м

b-минимальный размер опорной поверхности кулачка, м; b=0,1-0,2 м

h_р- глубина разрыхления уплотненного слоя грунта; h_р=0,05 м

h=0,7(0,3+2,5 0,1 – 0,05)= 0,35 м

4. Выполнение расчета производительности строительного процесса с учетом надёжности его элементов в заданном диапазоне согласно составленной модели

Исходные данные:

Рисунок 2 – Модель для расчета

Производительность строительного процесса – количество доброкачественной строительной продукции, создаваемой процессом в единицу времени. Производительность является основным количественным показателем уровня технологического прогресса. Технология выполнения работ определяет структуру строительного процесса. Структура процесса может быть представлена в виде модели, на примере которой удобно проводить исследования и анализ самого процесса.

Вероятность отказа одной машины равна q_T = 1-0,75 = 0,25.

Число отказов техники на исследуемом промежутке времени:

Интенсивность отказов техники на промежутке времени:

_Т = n_T / T_см = 42/ 500 = 0,084

Интенсивность восстановления техники:

_т = 1 / t_{восст.т} = 1/3 = 0,333

Вероятность отказа людей равна q_ч = 1-0,95 = 0,05.

Число отказов на исследуемом промежутке времени:

Интенсивность отказов техники на промежутке времени:

_ч = n_ч / T_дн = 4 / 250 = 0,016

Интенсивность восстановления техники:

_ч = 1 / t_{восст.ч} = 1/3 = 0,333

Р_к = Р_о * _к / _к

Определим производительность системы с учетом надежности элементов:

W = Р_о* Ф_о + ∑ Р_к* Ф_к

Где W – производительность системы в долях условной единицы

Ф_о – математическое ожидание фактической производительности системы, при условии, что все элементы находятся в работоспособном состоянии.

Ф_о = 1

Ф_к – математическое ожидание фактической производительности системы, при условии, что отказал к-й элемент.

Ф_к = 1 – 1/m

m – количество параллельно работающих элементов в системе.

Результаты вычислений приведены в таблице 1.

;

Таблица 1

Р_о1 = = 0,294

W₁ =0,294*1+0,014*0,5*2+0,074*0,5*2+0,014*0,75*4+0,074*0,75*4=0,65

Вариант 2

Вероятность отказа одной машины равна q_T = 1-0,73 = 0,27.

Число отказов техники на исследуемом промежутке времени:

Интенсивность отказов техники на промежутке времени:

_Т = n_T / T_см = 45/ 500 = 0,09

Интенсивность восстановления техники:

_т = 1 / t_{восст.т} = 1/3 = 0,333

Вероятность отказа людей равна q_ч = 1-0,93 = 0,07.

Число отказов на исследуемом промежутке времени:

Интенсивность отказов техники на промежутке времени:

_ч = n_ч / T_дн = 5 / 250 = 0,02

Интенсивность восстановления техники:

_ч = 1 / t_{восст.ч} = 1/3 = 0,333

Р_к = Р_о * _к / _к

Определим производительность системы с учетом надежности элементов:

W = Р_о* Ф_о + ∑ Р_к* Ф_к

Где W – производительность системы в долях условной единицы

Ф_о – математическое ожидание фактической производительности системы, при условии, что все элементы находятся в работоспособном состоянии.

Ф_о = 1

Ф_к – математическое ожидание фактической производительности системы, при условии, что отказал к-й элемент.

Ф_к = 1 – 1/m

m – количество параллельно работающих элементов в системе.

Результаты вычислений приведены в таблице 1.

;

Таблица 2