Материал: Курсовик Изыскания

Таблица № 5.2

Для локомотива 2ТЭ10Л

Величину искомой максимальной скорости при известном среднем уклоне I_с , определяем графоаналитическим способом , при обязательном соблюдении зависимости между масштабом.

y = (ξ*m²)/k

y – масштаб пути

y=1км = 120 мм.

ξ – ускорение поезда км/ч вза 1 час под действием силы в одну 1 кгс/т.

ξ = 120 км/ч²

m- масштаб скорости

m – 1 км/ч =1 мм

к – масштаб удельных сил

к – 1 кгс/т = 1 мм

1 ‰ = к мм

7.Построение кривой скорости

7.1.Спремление и приведение уклона в профиль

Суть спрямления продольного профиля для производства тяговых расчётов заключается в объединении смежных уклонов продольного профиля ,которые имеют близкие по значению уклоны одного знака и замене кривых в плане фиктивными эквивалентными подъемами в пределах спрямлённой прямой.

Уклон объединённого элемента профиля в тысячных определяется по формуле:

где ij,S_j –соответствующий уклон в тысячных и длина j-го элемента профиля входящего в объединённый элемент

S_c – длина объединённого элемента в метрах

i=0 ,ни с чем не спрямляем.

Проверка возможности спрямления для каждого действующего элемента профиля производится по формуле:

∆i – абсолютная разность между уклоном объединённого и I-го элемента

l_j ≤ S_j

Дополнительное сопряжение от кривых в плане в тысячных (эквивалентный уклон) определяем по формуле:

;

α – угол поворота кривой

Если на данный элемент профиля попадает только часть i-ой кривой ,то в формуле учитывается лишь угол поворота соответствующей этой части кривой.

Приведённые уклоны определяются по формуле: i_п=±I_c+i_э

Результаты вычислений сводим в таблицу: № 5

Таблица 5

7.Определение механической работы силы тяги локомотива

Механическая работа силы тяги локомотива на участке пути от S₁ до S₂ выражается интегралом :

Так как определённый интеграл есть площадь ,ограниченная функцией F_K(S) в интервале от S₁ до S₂ ,то для определения R_M необходимо построить кривую F_K(S) и подсчитать площадь  заключённую между этой кривой и осью пути ( абсцисс ).

Эта площадь с учётом выбранного масштаба и будет представлять собой механическую работу силы тяги локомотива ,т*км

R_M = r_M* , где

 - площадь ,ограниченная кривой F_K(S) и осью абсцисс, см²

r_M – цена единицы площади , ткм/см²

,где

y – масштаб 1 км пути ,мм

n – масштаб 1000 кгс силы тяги ,мм

Площадь  для ВЛ80^р в направлении туда равно :

=56,58 см²

R_M = r_M* = 56,58*4=226.32 т*км

Площадь  для ВЛ80^р в направлении обратно равно :

=52.5 см²

R_M = r_M* = 52,5*4=210 т*км

Площадь  для 2ТЭ10л в направлении туда равно :

=51 см²

R_M = r_M* = 51*4=204 т*км

Площадь  для 2ТЭ10л в направлении обратно равно :

=44,07 см²

R_M = r_M* = 44.07*4=176.28 т*км

8.1.Построение кривой тока электровоза вл80р

График зависимости I(S) строим с помощью графика V(S) и F_k(S) .

I_da = F_кч*V/8000 (A) – на участке с частичным использованием силы тяги

Этот график находится в графическом приложении к курсовой работе

8.2. Определение расхода электрической энергии

[КВт*ч] ,где

V_э – напряжение на токоприёмнике

V_э = 25000В

t – интервал времени (в минутах)

I_ср – средний ток электровоза за время t в амперах.

Все результаты сведём в таблицу № 6:

Таблица № 6

По направлению движения «ТУДА»