Материал: Кокорев А.Н., Низаметдинов А.М. Организация дорожного движения

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ И КАДРОВ

ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Практикум

Допущено Министерством внутренних дел Российской Федерации в качестве практикума для образовательных учреждений высшего профессионального образования МВД России

Москва

2011

Рецензенты:

В. А. Батин (Челябинский юридический институт МВД России); В. Ю. Дибель, кандидат юридических наук, доцент (Московский уни-

верситет МВД России); В. В. Елизаров (НИЦ БДД МВД России);

В. И. Неверов, кандидат юридических наук (Самарский филиал Саратовского юридического института МВД России);

А. Ф. Самороковский, кандидат технических наук (Воронежский институт МВД России).

И. П. Фомин, кандидат технических наук, доцент (Челябинский юридический институт МВД России).

А. Н. Кокорев, А. М. Низаметдинов.

Организация дорожного движения: Практикум. Практикум. – М.: ДГСК МВД России, 2011. – 88 с.

Учебно-методическое пособие подготовлено в соответствии с примерной учебной программой «Организация дорожного движения» для образовательных учреждений высшего профессионального образования по специальности 030505.65 – «Правоохранительная деятельность», специализация – административная деятельность органов внутренних дел (профиль подготовки – деятельность подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения), утвержденной Департаментом кадрового обеспечения МВД России 5 декабря 2008 г. и действующим законодательством по состоянию на 1 ноября 2009 г.

Организация дорожного движения: Практикум предназначен для курсантов (слушателей) и преподавателей образовательных учреждений высшего профессионального образования МВД России.

© ДГСК МВД России, 2011

2

ПРЕДИСЛОВИЕ

Рост автомобильного парка в населенных пунктах и повышение интенсивности дорожного движения привели к снижению скоростей движения, возникновению задержек в транспортных узлах, ухудшению условий движения, повышению загазованности и уровня шума в городской застройке, росту аварийности на улично-дорожной сети. Все это вызывает необходимость разработки эффективных мероприятий по устранению подобных негативных последствий, особенно по снижению дорожнотранспортных происшествий (ДТП).

Известно, что около 75 % ДТП возникает в городах, причем больше половины концентрируется в зонах пересечений магистралей. При этом число погибших на российских дорогах на 100 тысяч населения составляет 20 человек, что в 3-5 раз превышает показатели европейских стран.

По оценке экспертов, совокупная потеря за последние пять лет экономики страны от ДТП составляет 5,5 триллиона рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за этот же период1.

Всвязи с этим проблема организации и безопасности движения является важнейшей задачей, от правильного решения которой зависят надежность и качество функционирования всей транспортной системы государства и снижение дорожно-транспортного травматизма.

Вразличных странах ученые используют далеко не одинаковые методы организации транспортных потоков, поскольку общего, универсального решения этой проблемы не существует.

Однако организация дорожного движения основывается прежде всего на управлении потоками транспорта и пешеходов. Для осуществления качественного управления необходимо знать, что такое параметры дорожного движения, транспортный поток, интенсивность, плотность, скорость, темп, задержки, затор, поток насыщения, распределение транспортных потоков по направлениям, конфликтные точки.

Основа для разработки эффективных мероприятий по организации дорожного движения – научные исследования по выявлению закономерностей характера движения. Среди множества методов научного исследования, используемых в обучении будущих специалистов для подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения, важное место занимает практикум.

Работа над практикумом играет важную роль в познавательном процессе. Усвоение нельзя рассматривать как процесс простого переноса знаний от преподавателя к обучаемому без учета мыслительной деятельности последнего. Работа над практикумом играет ведущую роль в формировании навыков познавательной деятельности, вырабатывает способность анализи-

1 Белов С. Президент наехал на ДТП // Российская газета. 2009. 7 августа.

3

ровать факты и явления, учит самостоятельно мыслить, является определяющим фактором в достижении высоких результатов обучения.

При выполнении настоящей работы курсанты и слушатели должны обратить особое внимание на то, что при осуществлении профилактических мероприятий по борьбе с аварийностью на автомобильном транспорте, проводимых на основании анализа ДТП, надо знать основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий. Исследование вопросов безопасности движения и выявление причин ДТП должно проводиться с учетом взаимосвязи и взаимодействия всех звеньев системы «водитель – автомобиль – дорога – среда». Здесь необходимо учитывать данные о состоянии российских дорог, погодные и климатические факторы. Так, статистические данные свидетельствуют о том, что 20% дорожной сети страны перегружено, а качество многих дорог не выдерживает никакой критики1.

Содержанием практикума является совершенствование организации дорожного движения на реальном участке улично-дорожной сети. При этом объем выполняемых курсантом (слушателем) работ должен соответствовать времени, предусмотренному для этого учебным планом.

При выполнении практикума курсанты и слушатели письменно выполняют пять заданий, связанных с оценкой безопасности дорожного движения по автомобильным дорогам как в населенном пункте, так и за его пределами; разработкой схем организации дорожного движения в районе несения службы нарядами ДПС (стационарных постов) и проведении массовых мероприятий, а также осуществлением надзорных функций службой дорожной инспекции и организации движения ГИБДД МВД России.

В процессе работы обучающиеся руководствуются рекомендациями по выполнению учебных заданий, предлагаемой литературой и нормативными правовыми актами, а также консультациями профессорскопреподавательского состава профилирующей кафедры ВУЗа, практических работников дорожных служб и органов внутренних дел. Особое внимание уделяется разработке альтернативных вариантов технических решений организации дорожного движения и их оценке по существующим критериям эффективности.

Поскольку в практикуме рассматривается реальный объект уличнодорожной сети, то его задачами являются:

–проведение курсантом (слушателем) самостоятельных натурных наблюдений;

–оценка целесообразности существующей схемы организации движе-

ния;

–разработка и обоснование вариантов новых решений организации движения на рассматриваемом объекте;

1 Там же.

4

–выбор и размещение на объекте необходимых технических средств, обеспечивающих реализацию предложенного варианта организации движения;

–выполнение необходимых расчетных и графических работ;

–заключение о преимуществах новой (разработанной обучаемым) организации дорожного движения по сравнению с существующей.

Объем работы должен составлять не менее 10 страниц печатного (компьютерного, машинописного) текста (напечатанных в гарнитуре 14 кегля, через 1,5 интервала), выполненного на одной стороне стандартного листа формата А4 с полями (левое – 30 мм, правое – 15 мм, верхнее и нижнее – по 20 мм), шрифт – Times New Roman. Страницы должны иметь сквозную нумерацию, при этом титульный лист считается первой страницей, оглавление – второй, введение – третьей и т. д. Проставление нумерации начинается с введения. Титульный лист выполняется в соответствии с общепринятыми правилами.

Выполняя задания практикума, курсант (слушатель) должен сначала записать их условие, а затем дать полный и обстоятельный ответ на все поставленные в ее условии вопросы. Выводы в решении задания следует обосновать соответствующим анализом и ссылками на конкретные статьи

ипункты нормативно-правовых актов и технических нормативов. Учитывая что практикум предусматривает выполнение измерительных

работ в реальных дорожных условиях, необходимо под роспись ознакомить обучаемых с мерами личной безопасности в журнале инструктажа по технике безопасности, обратив особое внимание на необходимость использования светоотражающих накидок.

Особенностью практикума является то, что выполнение отдельных учебных заданий может осуществляться как индивидуально обучаемым, так и в составе группы. Например, при подсчете интенсивности движения транспорта и пешеходов или количества транспортных средств, остановившихся на перекрестке.

Выполнение практикума призвано формировать у курсантов (слушателей) необходимые навыки оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц, приобретение умения исследовать транспортные и пешеходные потоки, производить необходимые расчеты, разбираться в схемах организации дорожного движения и оформлять административнопроцессуальные документы.

Завершенный вариант практикума должен быть представлен обучающимися на проверку не позднее, чем за две недели до сдачи зачета1. Курсанты и слушатели, не представившие практикум в установленный срок, не допускаются к сдаче семестрового зачета.

1 Обучающийся выполняет практикум в соответствии с графиком его выполнения в установленные преподавателем сроки.

5