Материал: изыскааааниияяяя мимиминяняня
Величину искомой максимальной скорости при известном среднем уклоне Iс , определяем графоаналитическим способом , при обязательном соблюдении зависимости между масштабом.
y = (ξ*m2)/k
y – масштаб пути
y=1км = 120 мм.
ξ – ускорение поезда км/ч вза 1 час под действием силы в одну 1 кгс/т.
ξ = 120 км/ч2
m- масштаб скорости
m – 1 км/ч =1 мм
к – масштаб удельных сил
к – 1 кгс/т = 1 мм
1 ‰ = к мм
7.Построение кривой скорости
8. Определение механической работы силы тяги локомотива
Механическая работа силы тяги локомотива на участке пути от S1 до S2 выражается интегралом :
Так как определённый интеграл есть площадь ,ограниченная функцией FK(S) в интервале от S1 до S2 ,то для определения RM необходимо построить кривую FK(S) и подсчитать площадь заключённую между этой кривой и осью пути ( абсцисс ).
Эта площадь с учётом выбранного масштаба и будет представлять собой механическую работу силы тяги локомотива ,т*км
RM = rM* , где
- площадь ,ограниченная кривой FK(S) и осью абсцисс, см2
rM – цена единицы площади , ткм/см2
,где
y – масштаб 1 км пути ,мм
n – масштаб 1000 кгс силы тяги ,мм
Площадь для ВЛ80р в направлении туда равно :
=56,58 см2
RM = rM* = 56,58*4=226.32 т*км
Площадь для ВЛ80р в направлении обратно равно :
=52.5 см2
RM = rM* = 52,5*4=210 т*км
Площадь для 2ТЭ10л в направлении туда равно :
=51 см2
RM = rM* = 51*4=204 т*км
Площадь для 2ТЭ10л в направлении обратно равно :
=44,07 см2
RM = rM* = 44.07*4=176.28 т*км
8.1.Построение кривой тока электровоза вл80р
График зависимости I(S) строим с помощью графика V(S) и Fk(S) .
Ida = Fкч*V/8000 (A) – на участке с частичным использованием силы тяги
Этот график находится в графическом приложении к курсовой работе
8.2. Определение расхода электрической энергии
[КВт*ч]
,где
Vэ – напряжение на токоприёмнике
Vэ = 25000В
t – интервал времени (в минутах)
Iср – средний ток электровоза за время t в амперах.
Все результаты сведём в таблицу № 6:
Таблица № 6
По направлению движения «ТУДА»
|
№ профиля |
I1, А |
I2, А |
Iср, А |
t, мин |
Iср*t , А*мин |
|
1 |
77 |
120 |
98,5 |
0,1 |
9,9 |
|
1 |
120 |
180 |
150,0 |
0,17 |
25,5 |
|
1 |
180 |
240 |
210,0 |
0,25 |
52,5 |
|
1 |
240 |
290 |
265,0 |
0,5 |
132,5 |
|
1 |
24 |
24 |
24,0 |
0,34 |
8,2 |
|
2 |
152 |
152 |
152,0 |
0,17 |
25,8 |
|
2 |
290 |
355 |
322,5 |
1,17 |
377,3 |
|
3 |
355 |
350 |
352,5 |
2,17 |
764,9 |
|
4 |
350 |
405 |
377,5 |
0,42 |
158,6 |
|
4 |
405 |
380 |
392,5 |
0,17 |
66,7 |
|
4 |
380 |
363 |
371,5 |
0,17 |
63,2 |
|
5 |
363 |
340 |
351,5 |
0,5 |
175,8 |
|
5 |
340 |
300 |
320,0 |
0,25 |
80,0 |
|
6 |
300 |
280 |
290,0 |
0,17 |
49,3 |
|
8 |
75 |
75 |
75,0 |
0,67 |
50,3 |
2040,3 (А*час )
По направлению движения «ОБРАТНО»
|
№ профиля |
I1, А |
I2, А |
Iср, А |
t, мин |
Iср*t , А*мин |
|
1 |
77 |
120 |
98,5 |
0,17 |
16,7 |
|
1 |
120 |
180 |
150,0 |
0,2 |
30,0 |
|
1 |
180 |
240 |
210,0 |
0,34 |
71,4 |
|
1 |
240 |
295 |
267,5 |
0,4 |
107,0 |
|
1 |
295 |
360 |
327,5 |
0,34 |
111,4 |
|
1 |
360 |
405 |
382,5 |
0,34 |
130,1 |
|
1 |
405 |
380 |
392,5 |
0,1 |
39,3 |
|
1 |
380 |
360 |
370,0 |
0,05 |
18,5 |
|
2 |
360 |
325 |
342,5 |
1 |
342,5 |
|
3 |
325 |
380 |
352,5 |
1,34 |
472,4 |
|
4 |
380 |
353 |
366,5 |
0,67 |
245,6 |
|
5 |
353 |
300 |
326,5 |
0,5 |
163,3 |
|
6 |
300 |
245 |
272,5 |
0,34 |
92,7 |
|
8 |
24 |
24 |
24,0 |
0,42 |
10,1 |
1850,7 (А*час )
9.Определение расхода топлива тепловоза
Расход топлива за время прохода тепловоза по участку пути определяем по формуле :
E = (G*t ) + ( gЧF*tЧF )
t – время работы дизеля в пределах которой скорость принята постоянной (в минутах )
G – расход топлива , соответствующий средней скорости движения поезда в интервале времени t в положении контроллера.
G = 8,7 кг/мин
gЧF = 0,4 кг/мин
«Туда»
= 9,17мин;
= 2,5 мин.
= 11,67мин.
=
+
- равенство верно
«Обратно»
= 8,17мин;
= 2,83мин.
= 11мин.
=
+
- равенство верно
10. Определение работы сил
10.Определение работы сил сопротивления
Так
как
и
(скорости
в начале и конце участка) обращаются в
ноль, то формула приобретает следующий
вид:
а) Определение работа сил сопротивления для локомотива 2ТЭ 10:
«Туда»:
«Обратно»:
б) Определение работа сил сопротивления для локомотива ВЛ80:
«Туда»:
«Обратно»:
