Материал: Исследование транспортного средства Hyundai ix35 в целях определения стоимости восстановительного ремонта, рыночной стоимости и величины УТС

а) выбрать элементы сравнения, влияющие на стоимость объектов и провести сравнительный анализ объекта исследования (оценки) и каждого объекта-аналога по выбранным элементам сравнения;

б) если характеристики объекта исследования (оценки) и объектов-аналогов по выбранным элементам сравнения различаются, необходимо скорректировать стоимости объектов-аналогов. Процедура корректирования не должна меняться от одного объекта-аналога к другому.

Предложения о продаже подержанных АМТС оцениваются экспертом на пригодность для расчета средней стоимости предложения. Оценка пригодности осуществляется в такой последовательности:

а) определяется средняя цена предложения по формуле

Цпредл (предв) = ∑Цi/ i [руб.],

где Цi - цена предложения i-го АМТС, руб.;- количество предложений; i ≥ 5;

при определении средней цены предложения недопустимо использование цен на АМТС, заведомо отличающиеся по конструкции, состоянию и комплектации от рассматриваемого (среднего) варианта. В случае существенных различий между ОИ и его аналогами эксперт должен руководствоваться п. 5.3.1.2. «б»;

б) оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс не должен превышать 20%:

(Цi- Цпредл (предв)/Цпредл (предв)) × 100% ≤ 20%;

в) в случае если отклонение i-го предложения превышает 20%, данное предложение исключается из выборки.

Окончательный расчет средней цены предложения производится с учетом выборки, состоящей из предложений, отклонение которых от предвари- тельной средней стоимости не превышает 20%, по формуле

Цпредл= ∑Цi’ / i' [руб.],

где Цi' - цена предложения i-го АМТС, удовлетворяющая условию п. 5.3.1.3., руб.;' - количество предложений, удовлетворяющих условию п. 5.3.1.3.; i ≥ 5.

Рассчитанная средняя цена предложения Цпредл является в данном методе исходной ценой Цисх. Средняя цена предложения Цпредл должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг. Поэтому ЦСП после корректировки на торг составит 0,90 ÷ 0,95 от средней цены предложения (помимо корректировки по состоянию, пробегу и комплектности АМТС):

ЦСП = Цпредл× (0,90 ÷ 0,95) [руб.].

Расчет стоимости АМТС затратным подходом

Затратный подход применяется, когда существует возможность заменить объект исследования (оценки) другим объектом, который либо является точной копией объекта исследования (оценки), либо имеет аналогичные полезные свойства.

В затратном подходе исходной ценой Цисх для дальнейших расчетов (полной восстановительной стоимостью) АМТС является цена нового АМТС - Цнов.

Цнов определяется на основании сложившихся в регионе цен на новые АМТС. Цены на новые АМТС могут быть предоставлены организациями, реализующими новые АМТС, а также получены из периодических изданий. Полная восстановительная стоимость в общем случае включает в себя отпускную цену производителя АМТС (себестоимость изготовления, прибыль), расходы на транспортировку, предпродажную подготовку, дилерскую надбавку, т.е. все расходы на производство АМТС и его продажу через розничную сеть.

Если оцениваемое АМТС снято с производства, то цену нового АМТС- аналога Цнов необходимо скорректировать:

Цновприв= Цнов× Кприв[руб.],

где Цнов - цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки, руб.;

Кприв - коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС, снятого с производства, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки.

Цена нового АМТС Цнов или Цновприв снижается после его продажи. Снижение цены нового АМТС Ксниж, со сроком эксплуатации до 5 лет (Ксн нов), после его продажи составляет:

до 15% для АМТС категорий 1 - 5;

до 30% для АМТС представительского класса категории 6 и автомобилей с кузовом кабриолет.

Ц1= Цнов (нов прив) × [1 - Ксниж/ 100%] [руб.].

Цена АМТС Ц1 должна быть уменьшена с учетом эксплуатационного износа Иэ по формуле:

Ц2= Ц1 × [1 - Иэ/ 100%] [руб.].

Если в процессе эксплуатации АМТС проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов и их износ значительно отличается от износа АМТС, то величина изменения стоимости АМТС определяется по формуле

Цкап= ∑[Цагр i × (Иэ- Иi) / 100%] [руб.],

где Цагр i - цена нового i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата, руб.;

Иi - индивидуальный эксплуатационный износ i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата.

Цена Ц2 может быть дополнительно снижена на величину Ксндоп в связи со следующими обстоятельствами:

АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке - Ксндоп ≤ 20%;

АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке и прекращен выпуск запасных частей к нему - Ксндоп ≤ 40%.

Цсндоп= Ц2 × Ксндоп/ 100% [руб.].

Стоимость АМТС может быть скорректирована при наличии дополнительного оборудования. Стоимость оборудования Цобор определяется по формуле

Цобор= ∑[Цобор нов i × (1 - Иэ i / 100%)] [руб.],

где Цоборнов i - цена нового i-го дополнительного оборудования, руб.;

Иэ i - износ i-го дополнительного оборудования, %.

Окончательная стоимость АМТС по затратному подходу СЗП определяется экспертом с учетом всех факторов:

СЗП = Ц2 + Цкап- Цсндоп+ Цобор[руб.],

Согласование результатов по подходам

Итоговая стоимость объекта исследования (оценки) определяется после согласования результатов, полученных различными подходами.

При согласовании результатов по подходам и/или методам должны учитываться вид определяемой стоимости, а также суждения эксперта о качестве результатов, полученных в рамках примененных подходов.

Согласование выполняется через взвешивание преимуществ и недостатков каждого из примененных подходов (методов).

Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оцениваются по следующим критериям (перечень и/ или содержание критериев может быть изменен экспертом в зависимости от условий конкретного исследования):

достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1);

достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2);

способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3);

Стоимость АМТС Ссогласов определяется после согласования, которое выполняется по формуле:

Ссогласов= СЗП × ВЗП + ССП × ВСП [руб.],

где ССП - стоимость АМТС, определенная сравнительным подходом, руб.; СЗП - стоимость АМТС, определенная затратным подходом, руб.;

ВСП - вес сравнительного подхода;

ВЗП - вес затратного подхода.

Веса ВСП и ВЗП определяются путем балльной оценки подходов по каждому критерию.

3. Заключение эксперта по результатам исследования

.1 Вводная часть

Подписка эксперта

Мне, эксперту-технику ООО «ЮгЭксперт» Леонову Дмитрию Станиславовичу, в связи с поручением произвести судебную экспертизу по гражданскому делу № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения, разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст. 85 ГПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307-308 УК РФ предупрежден.

Заключение эксперта

по гражданскому № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения

марта 2016г. в ООО «ЮгЭксперт» от судьи Кировского районного суда г. Астрахани, Шамшутдиновой Галии Кадыровны поступили:

ü   определение от 29 февраля 2016г. о назначении по гражданскому делу № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения, судебной оценочной экспертизы;

ü   материалы гражданского дела № 2-785/2016 в 1-м томе на 66-и листах;

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

)        Какова стоимость восстановительного ремонта транспортного средства HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, принадлежащего Пивоварову Б.Н., на момент дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года?

)        Какова величина утраты товарной стоимости транспортного средства HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, принадлежащего Пивоварову Б.Н., на момент дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года?

Производство экспертизы поручено судебному эксперту Леонову Дмитрию Станиславовичу, имеющему высшее образование по специальности «Финансы и Кредит», диплом о профессиональной переподготовке Экспертов-техников, квалификацию судебного эксперта по специальностям «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», «Основы судебной экспертизы, «Судебная автотехническая экспертиза, в том числе с целью проведения оценки», состоящему в государственном реестре Экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств (регистрационный номер № 3346).

Исходные данные

)        В результате дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года в 17 час 00 мин, автомобиль HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, получил механические повреждения с деформацией следующих элементов: переднее правое крыло с подкрылком, передний бампер с креплениями - согласно данных справки о дорожно-транспортном происшествии от 31 августа 2015г. (см. л.д. 8, 30).

)        19 октября 2015 года в 10 час. 00 мин. вышеуказанный автомобиль был осмотрен экспертом-техником ООО КФ «РЕОКОМ», Кондратенко И.А. и был составлен Акт осмотра ТС № Р-716-15 от 19 октября 2015 года (см. л.д. 23, 24).

)        В дальнейшем в соответствии с данными вышеуказанного акта осмотра, сотрудниками ООО КФ «РЕОКОМ» было подготовлено Экспертное заключение № Р -716-15 от 06 ноября 2015 года (см. л.д. 15-35), в соответствии с которым стоимость восстановительного ремонта с округлением и без учета износа заменяемых деталей составила: 87 600,00 (Восемьдесят семь тысяч шестьсот руб., 00 коп.), стоимость восстановительного ремонта с округлением и с учетом износа заменяемых деталей составила: 70 900,00 (Семьдесят тысяч девятьсот руб., 00 коп.).

)        Еще в вышеуказанном экспертном заключении рассчитана величина утраты товарной стоимости, которая в свою очередь составила: 14 505,00 (Четырнадцать тысяч пятьсот пять руб., 00 коп.).

)        Также в материалах дела имеется Акт ИП Муратова Л.З. по дефектации ходовой и подвески ТС от 15 сентября 2015г. (см. л.д. 31).

)        Помимо вышеуказанного, сотрудниками ООО «МалакутАссистанс», был подготовлен Отчет-Рецензия о стоимости ремонта ТС № 7701-1512-4432/1 от 21 декабря 2015 года (см. л.д. 55, 56), в соответствии с которым стоимость восстановительного ремонта ТС без учета износа составила: 75 811,56 (Семьдесят пять тысяч восемьсот одиннадцать руб., 56 коп.), стоимость восстановительного ремонта с учетом износа составила: 60 298,58 (Шестьдесят тысяч двести девяносто восемь руб., 58 коп.).

3.1.1 Описание объекта исследования и установление видов ремонтного воздействия поврежденных деталей

Таблица 1. Объект экспертизы - транспортное средство потерпевшего

Таблица 2. Подробная идентификация ТС, детализация VIN

Дополнительные сведения по идентификации транспортного средства: отсутствуют.

3.2 Исследовательская часть

Установление технических повреждений транспортного средства потерпевшего

В связи с тем, что предоставить транспортное средство HYUNDAIIX35 не предоставляется возможным в связи с тем, что уже частично произведен восстановительный ремонт, на транспортном средстве установлено наличие следующих повреждений: в соответствии с анализом данных акта осмотра ТС № Р-716-15 от 19 октября 2015 года (см. л.д. 23, 24), составленного экспертом-техником ООО КФ «РЕОКОМ», Кондратенко И.А., акта ИП Муратова Л.З. по дефектации ходовой и подвески ТС от 15 сентября 2015г. (см. л.д. 31), фотоматериалами (см. л.д. 25-27), а также данных справки о дорожно-транспортном происшествии от 31 августа 2015 года (см. л.д. 8, 30).

3.2.1 Определение физического износа

судебный экспертиза транспортный

Таблица 3. Расчет износа объекта экспертизы

3.2.2 Расчет стоимости восстановительного ремонта для устранения повреждений

Расчет стоимости восстановительного ремонта

Расчет (обоснование) стоимости норма-часа:

В соответствии с Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (утвержденным Банком России 19.09.2014 № 432-П, зарегистрированным в Минюсте России 03.10.2014 № 34245), Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 433-П «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства», стоимость норма-часа принята в соответствии с данными сайта «Российского Союза Автостраховщиков», а именно (#"880007.files/image005.gif">

3.2.3 Расчет рыночной (доаварийной) стоимости транспортного средства

Расчет стоимости тс потерпевшего на дату страхового случая в неповрежденном состоянии

Сравнительный подход:

Сбор информации об объектах аналогах

При прямом сравнительном анализе продаж были использованы данные по ценам предложений и фактам продаж аналогичных транспортных средств.

В качестве объектов сравнения выбирались подержанные транспортные средства с аналогичной комплектацией и аналогичными основными характеристиками: марки, модели, типу кузова и двигателя, мощности двигателя, распределяемому приводу, наличием дополнительного навесного оборудования.

В ходе анализа рынка транспортных средств было установлено, наличие сравнительно продолжительного периода выпуска данных моделей, и достаточного объема предложения именно данной комплектации с МКПП на вторичном рынке техники в России и Астраханском регионе.

Исходя из этого, экспертом было принято решение о принятии следующих пяти аналогов в качестве сравнимых объектов техники, идентичных по марке, модели, комплектации, характеристикам основных узлов и агрегатов объектов-аналогов, приведенных ниже.

Таблица 4.Описание объектов-аналогов исследуемого транспортного средства:

Определяется средняя цена по формуле:

Цпредл (прибл) = ∑Цi / i = (780000 + 1050000 + 850000 + 790000 + 828000)/5 = 859600 (руб.)

Оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс не должен превышать 20%:

( (Цi - Цпредл (прибл)) / Цпредл (прибл) ) х 100% ≤ 20%

((780000-859600)/859600 ) х 100 = 9,3%

((1050000-859600)/859600 ) х 100 = 22,1%

((850000-859600)/859600 ) х 100 = 1,1%

((790000-859600)/859600 ) х 100 = 8,1%

((828000-859600)/859600 ) х 100 = 3,7%

Так как отклонение одного из вышеуказанных предложений составляет более 20%, то данное предложение исключается из выборки.

Цпредл (прибл) = ∑Цi / i = (780000 + 850000 + 790000 + 828000)/4 = 812000 (руб.)

Следующим шагом является поправка на торг по формуле:

Цпокуп = Цпредл х (0,90 / 0,95) = 812000 х 0,947 = 768964,00 (руб.)

Таким образом, рыночная стоимость автомобиля HYUNDAI IX35 по сравнительному подходу равна 768964,00 руб.

Затратный подход:

Цена нового АМТС HYUNDAIIX35в данной комплектации2.0 Diesel- 6МT 4WD: Цнов - 1210900 (см. приложение конфигуратор (согласно информации официального дилера HYUNDAIООО "КАСПИЙгазавтосервис", автосалон «HYUNDAI», г. Астрахань, ул. Украинская 3, тел: (8512) 49-00-00, (8512) 40-8888 , #"880007.files/image016.gif">

Учитывая вышеизложенное, пришли к следующим весовым коэффициентам, отражающим долю каждого из используемого мною подходов в определении итоговой стоимости:

затратный подход - 0,54;

сравнительный подход - 0,46;

Стоимость АМТС ССОГЛАСОВ определяется после согласования, которое выполняется по формуле:

ССОГЛАСОВ = СЗП× ВЗП + ССП× ВСП [руб.],

где    ССП - стоимость АМТС, определенная сравнительным подходом, руб.;

СЗП - стоимость АМТС, определенная затратным подходом, руб.;

ВСП - вес сравнительного подхода;

ВЗП - вес затратного подхода.

Итак, расчет стоимости производим по формуле:

ССОГЛАСОВ = СЗП× ВЗП + ССП× ВСП = 791746,97 х 0,54 + 768964,00 х 0,46 = 781266,80≈781000,00 (руб.)

3.2.4 Расчет величины утраты товарной стоимости транспортного средства

Определение величины утраты товарной стоимости в результате повреждения и последующего ремонта АМТС

Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение отдельных видов работ по устранению определенных видов повреждений транспортного средства сопровождается объективно необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стоимость) объективно невозможно. Вследствие этих работ владельцу транспортного средству будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с неудовлетворительным качеством восстановительного ремонта.

УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из ниже перечисленных видов ремонтных воздействий, или установлено их выполнение:

устранение перекоса кузова АМТС;

замена несъемных элементов кузова АМТС (полная или частичная);

ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);

полная или частичная окраска наружных поверхностей кузова АМТС и бамперов;

полная разборка салона АМТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло:

ü   более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

ü   более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производства;

ü   более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техника), за исключением выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов;

ü   более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.);

ü   более 3 лет для автобусов иностранных производителей предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

Величина УТС Сутс при повреждении АМТС определяется в процентах от его стоимости на момент повреждения:

Сутс = С х ΣКутс i / 100% [руб.],

Где С -  стоимость АМТС на момент повреждения, руб.;

Кутс i         -        коэффициент УТС по i-му элементу АМТС, ремонтному воздействию, %. Размер УТС - Сутс = С х ΣКутс i / 100% = 781000,00 х 1,9/100% = 14839,00 (руб.)

Таблица 6. Значения коэффициентов УТС по видам ремонтного воздействия, %:

Заключение

В настоящей выпускной аттестационной работе мною судебным экспертом Леоновым Д.С. проведена судебная автотехническая экспертиза транспортного средства на примере автомобиля HYUNDAIIX35, получившего механические повреждения в результате ДТП 31 августа 2015г.

При проведении работы произведена идентификация транспортного средства как объекта судебной автотехнической экспертизы, установлены технические и эксплуатационные характеристики объекта экспертизы.

В результате анализа предоставленных документов в материалах гражданского дела установлено наличие, характер и причины технических повреждений транспортного средства.

В целях установления стоимости ремонта транспортного средства произведен подбор стоимости норма-часа работ, заменяемых деталей и материалов в соответствии с данными справочников РСА, необходимых для устранения повреждений.

В ходе расчета стоимости работ по устранению повреждений проанализированы имеющиеся на рынке программные расчетные комплексы для установления стоимости ремонта поврежденных транспортных средств, данные заводов-изготовителей по технологии и нормированию ремонтных работ. При расчете использовался Автоматизированный программный комплекс «Euro TaxRepair Estimate» «Евро Такс Оценка Ремонта» версия 2016г. Автоматизированная методика Евротакс Оценка Ремонта - Eurotax Repair Estimate, соответствует требованиям системы сертификации, основанным на положениях нормативных актов Министерства Юстиции Российской Федерации по судебной экспертизе. Сертификат соответствия № 4/11 от 15 августа 2009 года Системы добровольной сертификации методического обеспечения судебной экспертизы

В результате проведенной работы установлено, что стоимость устранения повреждений автомобиля HYUNDAIIX35, получившего механические повреждения при ДТП 31 августа 2015г. составляет:

без учета износа: 78 464,25(Семьдесят восемь тысяч четыреста шестьдесят четыре руб., 25 коп.);

с учетом износа и округления: 62 600,00(Шестьдесят две тысячи шестьсот руб., 00 коп.).

Рыночная стоимость ТС в доаварийном (не поврежденном) состоянии на момент предшествующий ДТП составила:

000,00(Семьсот восемьдесят одна тысяча руб., 00 коп.).

Величина УТС (утраты товарной стоимости) составила:

839,00 (Четырнадцать тысяч восемьсот тридцать девять руб., 00 коп.)

Список основной литературы

судебный экспертиза транспортный

1.              Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе /Е.Р. Россинская.- 3-е изд., доп.- М. : Норма: ИНФРА-М,2011.-736с.

2.          Судебная автотехническая экспертиза, ч.1 ВНИИСЭ, 1980.

3.         Андрианов Ю.В. Методика установления стоимости остатков поврежденных транспортных средств. Бюллетень СМАО "Оценочная деятельность" №3, 2006.

4.      Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов - М.: РФЦЭ, 2013. - 128 с.

5.         Положение о единой методике определения расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утверждено Центральным банком Российской Федерации 19.09.2014г. №432-П.