Электроэнергетика.
Лидерство по объему инвестиций (2,25 из 8,85 млрд долларов) в нашем очередном исследовании досталось энергетикам благодаря одному из крупнейших в России и уж точно крупнейшему на Дальнем Востоке электросетевому инвестпроекту, реализующемуся в Якутии. Речь идет о возведении 1,5 тыс. километров высоковольтных линий электропередачи 220 кВ и нескольких подстанций между населенными пунктами Чернышевский, Мирный, Ленск, Пеледуй с отпайкой до НПС № 14 нефтепровода ВСТО (Восточная Сибирь - Тихий океан). Стоимость проекта - 1,1 млрд долларов, деньги вкладывает государство через подконтрольную ему Дальневосточную энергетическую управляющую компанию. Реализация этого проекта позволяет, с одной стороны, обеспечить внешнее электроснабжение нефтеперекачивающих станций трубопроводной системы ВСТО (ее пропускная способность, напомним, расширяется с 30 до 50 млн тонн в год), а с другой - создать условия для передачи избыточных мощностей Вилюйских ГЭС (680 МВт) и Светлинской ГЭС (270 МВт) в энергодефицитные районы севера и востока Иркутской области. Благодаря этому изолированный западный энергорайон Якутии фактически будет интегрирован в объединенную энергосистему Сибири. Дальнейшее развитие энергоинфраструктуры в этих местах будет заключаться в строительстве двух линий электропередачи Пеледуй - Чертово Корыто и Сухой Лог - Мамакан. Они обеспечат надежное энергоснабжение потребителей Бодайбинского и Мамско-Чуйского Приангарья, в том числе золоторудных месторождений Сухой Лог, Чертово Корыто, Вернинское (два последних принадлежат Polyus Gold International).
Таким образом, государство вкладывается в энергетическую инфраструктуру, ожидая, что после ее появления частные инвесторы хлынут в эти плохо обжитые районы Восточной Сибири за природными ресурсами для Азиатско-Тихоокеанского региона.
При возведении другой ЛЭП, на этот раз 500 кВ, Помары-Удмуртская стоимостью 212 млн долларов, государственная ФСК ЕЭС руководствовалась несколько иной логикой. Новая линия призвана повысить надежность энергоснабжения важного экономического центра страны - Казани - и всего быстроразвивающегося Татарстана. По словам председателя правления ФСК ЕЭС Олега Бударгина, линия обеспечит переток до 800 МВт, а также станет мостом между энергосистемами Центра, Волги и Урала.
Все эти проекты подтверждают, что в ближайшие годы государственные компании, прежде всего ФСК ЕЭС и «Россети», намерены расшить большинство узких мест в электросетевом хозяйстве страны и повысить надежность энергоснабжения ключевых городов и регионов. В ближайшие пять лет на эти цели планируется тратить очень большие средства - более 300 млрд рублей в год. Правда, есть риск, что последние инициативы властей относительно замораживания роста тарифов естественных монополий заставят сетевиков урезать свои инвестпрограммы.
Нефтепереработка и химическая промышленность.
«Дочки» «Газпрома» - «Газпром нефть» и «Газпром нефтехим Салават» - проводят модернизацию своих активов в Москве (Московский НПЗ) и Салавате (нефтеперерабатывающий завод в составе нефтехимического комплекса). В июле 2014 года на Московском НПЗ были введены в эксплуатацию установка гидроочистки бензинов каталитического крекинга и установка изомеризации легкой нафты общей стоимостью более 500 млн долларов. Мощность установки гидроочистки бензина каткрекинга, предназначенной для выпуска бензинов со сверхнизким содержанием серы, составляет 1,2 млн тонн в год. Производимое установкой топливо соответствует стандарту «Евро-5». Установка изомеризации легкой нафты мощностью 650 тыс. тонн в год позволяет выпускать высокооктановый компонент бензинов с нулевым содержанием серы, ароматических и непредельных углеводородов. За счет ее введения в технологическую схему Московского НПЗ увеличатся объемы выпуска бензинов Аи-95 5-го экологического класса.
На НПЗ, входящем в структуру «Газпром нефтехим Салавата», началось строительство комплекса каталитического крекинга стоимостью 500 млн долларов. Технологическая схема НПЗ сейчас включает в себя две установки каткрекинга. С вводом в строй новой они будут остановлены, выведены из эксплуатации и демонтированы. Ожидается, что строительство комплекса завершится в 2016 году.
Дочернее общество госкорпорации «Росатом» ФГУП «Горно-химический комбинат» начало реализацию двух инвестпроектов по переработке и хранению ОЯТ (отработанное ядерное топливо) с АЭС. В Железногорске (Красноярский край) уже начали возводить вторую очередь «сухого» хранилища ОЯТ, а также опытно-демонстрационный центр переработки ОЯТ. Оба проекта обойдутся госкорпорации более чем в 440 млн долларов.
Первая очередь «сухого» хранилища емкостью 8,1 тыс. тонн предназначена для приема ОЯТ реакторов РБМК-1000 (уран-графитовые, всего в мире построено 17 таких реакторов), она была запущена в прошлом году. Вторая очередь, которая только-только начинает строиться, нужна для хранения ОЯТ реакторов ВВЭР-1000 (водо-водяные, 31 реактор), его мощность также составит около 8 тыс. тонн.
В опытно-демонстрационном центре будут разработаны и апробированы технологии переработки ОЯТ атомных станций, построенных по российским проектам, и выработаны рекомендации по их применению. Из ОЯТ предполагается выделять уран и плутоний и повторно использовать их для выработки теплоэлектроэнергии. Затем, уже на базе отработанных технологий, будет построен крупномасштабный завод по переработке ОЯТ нового поколения, который также планируется разместить на промышленной площадке Горно-химического комбината. В первую очередь на переработку будут направлены тепловыделяющие сборки с самого распространенного типа реакторов - ВВЭР-1000.
Сельское хозяйство и пищевая промышленность.
Агропромышленный комплекс, как обычно, представлен довольно большим количеством инвестпроектов - десятью - на вполне приличную сумму 1,38 млрд долларов. По всей стране продолжают строиться свинокомплексы, птицефабрики, молочные фермы, теплицы и кондитерские фабрики. И это не может не радовать. Многое мы уже производим сами, обходясь без импорта, как, например, мясо птицы. Тем не менее, объем импорта продовольствия в денежном выражении растет, хотя, подчеркнем, его доля в товарной структуре импорта за последние два десятилетия снизилась вдвое. А значит, значимость ввоза продовольствия в страну в целом снижается. Растущие же объемы говорят лишь о том, что для национального или иностранного бизнеса, имеющего производственные мощности и земельные ресурсы в России, еще есть простор для импортзамещения в этой сфере.
Машиностроение
Импортзамещение - важнейшая долгосрочная тенденция в российском машиностроении. По итогам 2012 года в страну было ввезено машин, оборудования и транспортных средств на 157 млрд долларов (50% всего импорта). Хочется надеяться, что весь этот колоссальный объем машиностроительной продукции через десять-двадцать лет будет производиться в России.
В автомобилестроении продолжается локализация, осуществляемая в основном иностранными инвесторами. Вот несколько свежих примеров. В Татарстане в ОЭЗ «Алабуга» совместное предприятие Ford Sollers начало строительство завода по производству двигателей мощностью 105 тыс. единиц в год. Этими двигателями будут оснащаться автомобили Ford Focus и Ford Mondeo, которые производятся во Всеволожске Ленинградской области. Сейчас все двигатели для них поставляются из Великобритании и Бразилии. Стоимость проекта - 274 млн долларов.
В калужском автокластере концерн Volvo Group начал строительство завода по производству кабин для грузовиков стоимостью 120 млн долларов. «Производственная мощность завода составит 15 тысяч кабин в год в соответствии с объемами выпуска завода грузовых автомобилей, то есть 10 тысяч кабин для грузовиков Volvo и 5 тысяч - для Renault», - сказал генеральный директор Volvo Group Trucks в России Питер Андерссон на церемонии закладки первого камня в основание нового предприятия. Он отметил, что после запуска завода кабин в 2014 году уровень локализации завода Volvo достигнет 45%. Напомним, что запуск завода грузовиков Volvo состоялся в Калуге в 2009 году, а уровень локализации на нем в настоящее время составляет 12-15%.
В Ульяновской области немецкая компания Schaeffler AG начала строительство автокомпонентного завода стоимостью 60 млн долларов. С 2014 года там выпускаются ступичные подшипники для грузового и легкового транспорта, устройства сцепления, компоненты двигателя, а также детали ременного привода. Вся эта продукция будет как нельзя кстати локализующим свое производство в России мировым автоконцернам.
В Чапаевске Самарской области американская Delphi (американская компания, входит в первую тройку крупнейших производителей автокомплектующих в мире, в 1999 году вышла из состава корпорации General Motors) и Самарская кабельная компания приступили к строительству завода по производству автомобильных жгутов стоимостью 30 млн долларов. Как ожидается, основными потребителями продукции нового завода станут АвтоВАЗ и СП «GМ-АвтоВАЗ». После резкого падения производства на градообразующих оборонных и химических предприятиях в 1990-е годы Чапаевск оказался в непростой ситуации из-за безработицы и низких зарплат. Новые цеха позволят создать до двух тысяч рабочих мест. Чтобы привлечь инвесторов, власти создали для них уникальные условия. По словам Дмитрия Блынского, главы городского округа Чапаевск, в их перечень входит льготное подключение всех коммуникаций, льготы по налогам на восемь лет, а также за каждое созданное рабочее место инвесторам полагается по две тысячи евро.
Благодаря подобным примерам можно понять, что инвестиционный климат в России, в особенности для иностранных инвесторов, не так уж плох, как может показаться на первый взгляд.
Другая ситуация у отечественных инвесторов - для
них столь благоприятные условия создаются редко. Поэтому вкладываться в
сложнейшую отрасль - машиностроение - чаще решаются лишь связанные с
государством компании. Так, государственная Объединенная авиастроительная
корпорация построила в Казани более чем за 100 млн долларов завод по
производству деталей из композитных материалов «КАПО-Композит». На предприятии
планируется производить механизацию крыла (закрылки, элероны, интерцепторы,
воздушные тормоза), рули высоты и направления и другие элементы для самолетов
Sukhoi SuperJet-100 и МС-21. Кроме того, партнером компании в ближайшем будущем
станет австрийская FACC AG, по программе которой с 2014 года предприятие будет
выпускать переднюю кромку крыла Boeing-777 и Boeing-787, элементы хвостового
оперения Boeing-787, элементы из композиционных материалов для А380: панели,
обтекатели стыков с фюзеляжем, законцовки крыла, двери, воздуховоды, детали
интерьера. Таким образом, новый завод ОАК будет работать на заказах как
отечественного, так и иностранного авиапрома, что, нужно надеяться, даст ему
возможность поддерживать на высоком уровне и качество продукции, и загрузку производства.
Заключение
Разработка эффективных инструментов для формирования благоприятного инвестиционного климата по привлечению отечественных и иностранных инвестиций является в настоящее время важнейшей проблемой как для страны в целом, так и для ее регионов. Ситуация в инвестиционной сфере в данный период складывается таким образом, что Россия характеризуется незавершенностью формирования приемлемых условий для повышения притока инвестиционных средств: отсутствием инвестиционного режима, неопределенностью цен на инвестиционную продукцию, несоответствием инвестиционного спроса возможностям инвестиционного сектора и т.д.
Проблемы правового обеспечения все больше выходят на первый план. Именно право может быть наиболее существенным гарантом для отечественных и зарубежных инвесторов. Нередко сомнения в надежности правовой базы служат основанием для проведения выжидательной политики. По этой же причине откладывается на долгий срок реализация уже готовых инвестиционных проектов. Следовательно, отражение в российском законодательстве современных международных подходов и стандартов, а также стабильность правового регулирования во многом предопределяют характер инвестиционного климата в России.
Экономическая жизнь современной России во многом определяется оборотом промышленного капитала, связанного с инвестиционным циклом. Помимо внутренних инвестиций, являющихся основными характеристиками инвестиционного цикла, Россия с конца 1980-х гг. пытается активно использовать и иностранные инвестиции. Использование иностранных инвестиций является объективной необходимостью, обусловленной системой участия экономики страны в международном разделении труда и переливом капитала в отрасли, свободные для предпринимательства.
Инвестиционная активность является одним из слабых мест в российской экономике с начала рыночных реформ. В случае перехода от одной хозяйственной системы к другой требуется гораздо больший объем инвестиций для обеспечения эффективного перехода.
Специфические условия нашей страны делают этот процесс не имеющим аналогов в мире. Проблемная специфика России выражается в обширности территории, неразвитости коммуникационной структуры, в наличии устаревшего производственного аппарата, гипертрофированности военно-промышленного комплекса при отсутствии целого ряда производств, необходимых гражданской экономике, а также в слабом сельском хозяйстве.
Таким образом, процесс привлечения иностранного
капитала имеет существенное значение для всех стран, в том числе и Российской
Федерации, поскольку носит универсальный характер. Привлечение иностранных
инвестиций в российскую экономику приобрело в настоящее время особое значение,
а формирование благоприятного инвестиционного климата в стране обусловливает
необходимость кардинальных преобразований в инвестиционной политике, проводимой
государством.
Список используемой литературы
1 Конституция Российской Федерации. М. : Истоки, 2014. 54 с.
2 Гражданский кодекс Российской Федерации. М. : Гелидиверс, 2014. 615 с.
О науке и государственной научно-технической политике : ФЗ от 23.08.1996 г. № 127-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 47 с.
О несостоятельности (банкротстве) : ФЗ от 26.10.2002 г. № 127-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 159 с.
О рынке ценных бумаг : ФЗ от 22.04.1996 г. № 39-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 31 с.
О соглашениях о разделе продукции : ФЗ от 30.12.1995 г. № 225-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 37 с.
О финансовой аренде (лизинге) : ФЗ от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 62 с.
Об акционерных обществах : ФЗ от 26.12.1995 г. № 208-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 76 с.
Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений : ФЗ от 25.02.1999 г. № 39-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 15 с.
Об иностранных инвестициях в Российской Федерации : ФЗ от 09.07.1999 г. № 160-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 36 с.
Об обществах с ограниченной ответственностью 6 ФЗ от 08.02.1998 г. № 14-ФЗ. М. : Лига-Т, 2014. 53 с.
Борисов Е. Ф. Основы экономики: Учебное пособие. М.: Юрайт, 2011. 316 с.
Игонина Л.Л. Инвестиции: Учебное пособие. М.: Юристъ, 2002. 480 с.
Нуреев Р.М. Экономика развития: модели становления рыночной экономики: Учебное пособие. М.: Инфра-М, 2011. 610 с.
Современная экономика: Учебное пособие / Под ред. О. Ю. Мамедова. Ростов-на-Дону: Феникс, 2011. 456 с.
Шумпетер И.А. Теория экономического развития. - М. : Прогресс, 1995. 312 с.
Экономика: Учебник / Под ред. Р.П. Колосовой. М.: Норма, 2011. 345 с.
Ясин Е.Г. Перспективы российской экономики: проблемы и факторы роста // Вопросы экономики. 2012. № 5. С. 4-12.
URL: http://investinregions.ru// (дата обращения: 10.11.2014).
URL: http://raexpert.ru// (дата обращения: 15.11.2014).
URL: http://www.consultant.ru// (дата обращения: 15.11.2014).