Материал: Инженерные сети и оборудование

Плотность рипора - 40. . .70 кг/м3, коэффициент теплопроводности- 0,03 Вт/(м*°С).

Неисправности систем вентиляции с механическим побуждением

Производительность системы меньше расчетной возможна по следующим причинам:

1)      засорен вентилятор; скользит ремень (при соединении вентилятора с электродвигателем ременной передачей); колесо вентилятора вращается в обратном направлении из-за неправильного включения двигателя в электрическую сеть;

2)      в результате длительной эксплуатации изношены лопатки колеса. В этом случае необходимо сменить колесо или весь вентилятор;

3)      велик зазор между наружной кромкой колеса и всасывающим патрубком центробежного вентилятора. Производительность системы при этом падает, так как часть воздуха, поступающего в колесо, будет циркулировать внутри вентилятора. В таких случаях во всасывающем патрубке необходимо установить плотно входящую в него обечайку из листовой стали, чтобы уменьшить зазор, который допускается до 3 мм для вентиляторов № 3. . .5 и до 7 мм - для вентиляторов № 61/2-11;

4)      недостаточна частота вращения вентилятора (по сравнению с проектом). При ременной передаче шкив двигателя заменяют новым - большего диаметра; в этом случае окружная скорость колеса вентилятора не должна превышать предельной величины;

5)      неправильно расположены патрубки у центробежного вентилятора; выходной диффузор или отвод за вентилятором отклонены в сторону, противоположную направлению движения воздуха в кожухе вентилятора; входной патрубок расположен эксцентрично по отношению к входному отверстию. Правильное расположение патрубков у центробежного вентилятора показано на рис. 2.1. Производительность вентилятора значительно снижается и в случаях, когда к входному его патрубку присоединен отвод;

6) неправильно направлено вращение осевого вентилятора с несимметричными лопатками. Вентилятор должен вращаться так, чтобы лопатки вогнутой стороной захватывали воздух;

Не более 100

Рис. 2.2. Расположение патрубков у центробежного вентилятора

8)      повышено сопротивление воздуховода из-за плохого качества монтажных работ или отступления от проекта;

9)      калорифер засорен пылью и повышено вследствие этого его сопротивление (в несколько раз больше расчетного) или погнуты его, пластины. Необходимо не реже одного раза в отопительный сезон очищать калориферы от пыли пылесосом или промывать их из шланга. При сильной загрязненности калориферы проваривают в 70%-ном содовом растворе, промывают горячей водой и просушивают. С весны до осени приточный воздух должен проходить в обход калорифера через обводной клапан;

10)    почти полностью или значительно закрыт шибер на магистральных воздуховодах и ответвлениях;

11)    есть большие неплотности в воздуховодах.

Калориферы не обеспечивают нагрев приточного воздуха до требуемой температуры в случаях, если:

1)      установка калориферов с меньшей поверхностью нагрева, чем предусмотрено проектом;

2)      калориферы засорены грязью и пылью;

3)      оставлен в открытом состоянии обводной клапан у калорифера. Степень открытия этого клапана должна изменяться в зависимости от температуры наружного воздуха так, чтобы температура приточного воздуха, определяемая термометром, который устанавливают за калориферами и клапаном, была неизменна. В сильные морозы клапан закрывают полностью. Чтобы клапан работал надежно, надо регулярно смазывать втулки его оси тавотом или машинным маслом, своевременно устранять их перекосы и неплотности, образовавшиеся в процессе эксплуатации;

4)      малы количества или температура теплоносителя горячей воды, поступающей в калорифер. Это определяется по низкой ее температуре на выходе из калорифера. Необходимо отрегулировать подачу теплоносителя из теплового пункта или котельной и обеспечить нормальную работу калорифера; фактическое сопротивление сети меньше расчетного или характеристика вентилятора не соответствует заданному напору, в результате производительность вентилятора больше проектной и температура приточного воздуха ниже расчетной. Одновременно снижается температура воды, выходящей из калорифера, что может привести к его замораживанию.

Приточный воздух перегрет:

) если прикрыт обводной клапан. Однако если термометр, по которому определяют температуру приточного воздуха, находится в непосредственной близости к калориферам, то наблюдаемый перегрев воздуха может быть мнимым. Термометры следует устанавливать на расстоянии не менее 0,5 м от калорифера и защищать их экранами из обрезков оцинкованной кровельной стали от воздействия лучистой теплоты со стороны калориферов;

) при слишком большом количестве проходящего через него теплоносителя, что определяется по повышенной температуре обратной воды из калориферов по сравнению с требуемой по графику. Перегревы воздуха устраняют автоматизацией приточных вентиляционных установок. Большой экономический эффект достигается, если датчик воздуха при этом устанавливают в обслуживаемом установкой помещении; при этом регулирование работы калориферов производится по температуре воздуха в помещении и, следовательно, полезно используются все тепловыделения, происходящие в помещении (от людей, электроприборов и др.).

Шум при работе вентиляционной системы возникает:

) при отсутствии гибких брезентовых или резиновых вставок между вентилятором и присоединенным к нему воздуховодами;

) при несоосности валов вентилятора и двигателя, соединенных эластичной муфтой;

) при вибрации слабозакрепленных клапанов и задвижек (шум прекратится, если их закрепить);

) при повышенной частоте вращения вентиляторов; в этом случае надо установить вентилятор с колесом большего диаметра, но с такой частотой вращения, чтобы окружная скорость его колеса не превышала допустимую величину;

) при использовании металлических сшивок для ременной передачи, резко увеличивающих шум; для этой цели следует применять только кожаные сшивки; лучший результат дает замена плоскоременной передачи клиноременной;

) при глухой заделке воздуховодов в стенах или перекрытиях; монтировать воздуховоды в этих случаях необходимо с применением гильз из кровельной стали. Кольцевое пространство между гильзой и воздуховодом надо заполнить войлоком;

) при вибрации вентиляционного агрегата; он должен устанавливаться на виброизолирующем основании. Осевые вентиляторы следует крепить к конструкциям здания на пружинных подвесках, причем между пружиной и скобами следует устанавливать резиновые прокладки.

Ограждение вентиляционных камер следует устраивать из материалов, имеющих хорошие звукопоглощающие качества (кирпича, железобетона), или облицовывать их изнутри минераловатными матами.

Для снижения шума, возникающего при работе вентиляторов, до уровня, допускаемого для здания данного назначения санитарными нормами, применяют шумоглушители - трубчатые, камерные и пластинчатые (рис. 2.2). Трубчатый шумоглушитель состоит из внутренней трубы (перфорированная сталь или металлическая сетка) 4, устанавливаемой в кожухе 1 на перегородках 2, и звук поглощающего материала 3. Присоединяют шумоглушители к воздуховодам на фланцах.

Пластинчатый звукоглушитель представляет собой часть воздуховода расширенного сечения, в котором установлены вдоль воздушного потока пластины из звукопоглощающего материала. Ими же покрывают стены и перегородки камерного глушителя. В качестве звукопоглощающего материала в шумоглушителях приточных систем пр меняют мягкие маты из тонкого стекловолокна СТВ плотностью 15 кг/м3 или минераловатные плиты - 90 кг/м3. Сверху звукопоглощающий материал во избежание выдувания покрывают стеклотканью.

Неплотности в воздуховодах и оборудовании. Неплотности в воздуховодах и оборудовании происходят из-за проржавления. Изнутри воздуховоды ржавеют от действия воздуха повышенной влажности. Такие воздуховоды следует изготовлять из оцинкованной стали, асбестоцементных коробов или листового винипласта, собирать их только на фланцах и монтировать с небольшим уклоном в сторону водовыпускных устройств (сифонов), которые должны находиться на расстоянии 30. . .40 м друг от друга.

Снаружи стальные воздуховоды, ржавеют из-за конденсации на их поверхности водяных паров, образующих в помещении при более высокой температуре воздуха, чем имеет приточный воздух (на участке от приточной шахты до калорифера). Воздуховод на этом участке надо изготовить из шлакобетонных плит или изолировать стальных воздуховод. Неплотности воздуховодов образуются при недостаточной их жесткости, малом количестве подвесок, отсутствии прокладок во фланцевых соединениях. Большие утечки воздуха могут быть в местах соединения воздуховодов с вентиляторами. Небольшие неплотности в этих соединениях законопачивают асбестовым шнуром, а значительные устраняют накладкой из листовой или фасонной стали или заменяют неисправный участок манжетой из прорезиненной ткани на бандажах.

В отдельных помещениях вентиляционный обмен меньше нормального. Это обычно бывает из-за неотрегулированности распределения воздуха по отдельным помещениям или в случае, если не полностью открыты регулирующие приспособления (дроссель-клапаны, шиберы), установленные на ответвлении воздуховода к данному помещению.

Неисправности вентиляторов. Наиболее часто неисправности в вентиляторах встречаются, если: 1) не сбалансировано колесо - это ведет к поломке вала вентилятора. Неисправное колесо в момент остановки совершает небольшие возвратно-поступательные движения, а исправное все время до остановки будет двигаться в одном направлении и оста- навливаться в разных положениях. Этот дефект происходит из-за разной массы лопастей. Для его устранения на соответствующие места обода напаиваются определенное количество металла по массе. Эту работу выполняют на специализированном стенде. Колесо может разбалансироваться и при вращении сместиться в одном или двух направлениях (описать «восьмерку»). Эту неисправность устраняют регулированием стяжек без снятия колеса;

2)      шум при вращении колеса, образующийся в результате местной деформации кожуха вентилятора, из-за перекоса или задевания колеса о кожух. В обоих случаях вентилятор разбирают и его кожух выправляют или заменяют новым;

3)      сильная вибрация вентилятора, которая происходит при разбалансировке колеса, неудовлетворительной сборке подшипников и при ослабленном закреплении электродвигателя на станине вентилятора;

4)      перегрев подшипников при работе вентилятора из-за недостаточной смазки. Перед смазкой подшипники промывают керосином. Если подшипники трутся о сопряженные с ними детали, узел разбирают и устраняют дефекты сборки. Если заклинился разрушенный шарик, весь шарикоподшипник заменяют новым;

5)      глухой прерывистый шум в подшипнике наблюдается при работе вентилятора из-за загрязнения подшипников или отсутствия в них смазки;

6)      ремень часто соскакивает со шкива вентилятора из-за непараллельной установки вентилятора и электродвигателя или ослабления болтов у основания станины или двигателя;

7)      перегрев электродвигателя возникает из-за недостаточной его мощности и большей против расчетной производительности вентилятора или загрязнения подшипников двигателя;

8)      ржавление кожуха и станины вентилятора; их надо окрашивать через каждые один-два года. Возможность неисправности вентиляторов резко сокращается при периодически проводимом профилактическом осмотре и ремонте. Особенно нуждаются в нем крышные вентиляторы, колеса которых необходимо периодически очищать от пыли и загрязнений, а также следить, чтобы нагрев их подшипников не превышал 60 0С, и один раз в шесть месяцев полностью заменять смазку последних.

Неисправности калориферов: 1) пространство между пластинами калорифера забито грязью и пылью. Это приводит к уменьшению его теплоотдачи, снижению производительности вентилятора и перегреву электродвигателя. Убедиться в наличии этой неисправности можно, освещая калориферы и наблюдая за отражением света. ряд пластин изогнут, что увеличивает сопротивление системы и уменьшает производительность вентиляторов. Изогнутые пластины выправляют с помощью шаблона из дерева или стали, передвигаемого ударами молотка по пространству между пластинами;

2)      замораживание калорифера происходит, если в нем оставалась вода или конденсат, при незакрытом приточном клапане. В этом случае к калориферу поступает холодный воздух снаружи, что приводит к замерзанию воды. Необходимо перед началом отопительного сезона убедиться в том, что все краны калориферов полностью открыты. При остановке калориферов спускной кран должен быть открыт. Следует выявить и устранить причину подпора конденсата в трубках калорифера; ею могут быть малая производительность или неправильная установка конденсатоотводчика, падение давления пара (при подъеме конденсата), неисправность арматуры и др.

Часто замораживание калориферов происходит из-за малой скорости воды в их трубках (особенно при скоростях менее 0,03 м/с). Поэтому при теплоносителе воде калориферы надо соединять трубопроводами друг с другом последовательно; меньше подвержены замораживанию многоходовые калориферы (скорость воды в них больше, чем в одноходовых). Причиной замораживания может быть чрезмерно большое количество воздуха, проходящего через калорифер; при этом температура обратной воды может настолько снизиться, что она в калорифере начнет замерзать.

3.      Мусороудаление

Система мусороудаления современного высотного здания, или система удаления бытовых отходов (СУБО), является составной частью комплекса инженерного оборудования здания и предназначена для приема, транспортирования и временного хранения твердых бытовых отходов (ТБО). В статье рассматриваются конструктивные особенности и некоторые возможности эксплуатации систем мусороудаления современных высотных жилых зданий и многофункциональных комплексов. Данные конструкции успешно эксплуатируются на ряде высотных объектов в Москве: самом высоком в Европе жилом здании «Триумф-Палас» в Чапаевском переулке (264 м), а также высотных жилых зданиях в микрорайоне Куркино, в г. Долгопрудном и ряд других объектов.

Основной частью системы мусороудаления современных многоэтажных жилых и общественных зданий является мусоропровод. При проектировании мусоропроводов должны учитываться требования нормативных документов - санитарно-гигиенические, требования пожарной безопасности, а также правила устройства электроустановок и грузоподъемных устройств. В составе мусоропровода можно выделить следующие конструктивные элементы:

• ствол, предназначенный для периодического порционного гравитационного транспортирования ТБО в контейнер, установленный в мусоросборной камере;

• загрузочный клапан, предназначенный для порционного приема, калибровки и перегрузки ТБО в ствол мусоропровода;

• гаситель, предназначенный для снижения гравитационной скорости падения компонентов ТБО в стволе;

• шибер, предназначенный для периодического перекрытия нижней оконечности ствола при вывозе заполненных ТБО контейнеров, безопасного проведения в мусоросборной камере профилактических, санитарных и ремонтных работ;

• противопожарный клапан, предназначенный для автоматического перекрытия ствола мусоропровода от му-соросборной камеры в случае возникновения в ней пожара;