Гурьянов Герман Константинович: "простой рабочий войны - учил самолёты летать..."
Гурьянов Константин Валентинович
кандидат технических наук, доцент, Почётный сотрудник МВД России, преподаватель, Саратовская государственная юридическая академия, юридический колледж (г. Саратов)
Аннотация
На основе личных архивных материалов, воспоминаний родственников и результатов поиска реконструирована биография одного из солдат Великой Отечественной войны - авиамеханика, авиатехника младшего лейтенанта Гурьянова Германа Константиновича, прошедшего войну от первого до последнего дня, впоследствии посвятившего свою жизнь работе на стройках страны. война авиамеханик гурьянов
Ключевые слова: Великая Отечественная война, аэродром Сандар, Ивановский аэроклуб, авиамеханик, авиатехник.
GURYANOV GERMAN KONSTANTINOVICH: "A SIMPLE WORKER OF WAR - TEACHED AIRCRAFT TO FLY ..."
Konstantin V. Guryanov
PhD (Technical), Associate Professor, Honored worker of the Russian Interior Ministry, lecturer, Saratov State Law Academy, Law College (Saratov).
Abstract. On the basis of personal archival materials, memories of relatives and search results, the biography of one of the soldiers of the Great Patriotic War - Guryanov German Konstantinovich, who went through the war from the first to the last day, subsequently devotedhis life after the war to working at construction sites in the country was reconstructed.
Key words: The Great Patriotic War, Sandar airfield, Ivanovo flying club, aircraft mechanic, aircraft technician.
Прошло 76 лет после окончания Великой Отечественной войны. За это время изданы, без всякого преувеличения, десятки тысяч научных, художественных и публицистических книг о героях этой великой войны, защищены сотни кандидатских и докторских диссертаций, опубликованы монографии и статьи. "...Неотъемлемая составляющая нашего национального кода, то, без чего невозможно представить живущего в нашей стране человека, - это пронзительные книги о войне, стихи, <...>, фильмы о Великой Отечественной, берущие за живое, за сердце прямо, песни, которые всегда звучат по зову души." [1].
Среди нас, к великому сожалению, уже нет многих ветеранов и участников событий Отечественной войны, вынесших на своих плечах военные тяготы на передовой и совершивших трудовой подвиг в тылу. Тем не менее, о них помнит вся страна, помнят ещё живые однополчане и никогда не забудут семьи героев. В семейных архивах хранятся свидетельства об их подвигах - скупые строчки фронтовых писем, выцветшие фотографии и бережно сохраняемые комсомольские и партийные билеты, наградные документы и сами награды.
Иногда, просматривая эти документы, обращаешь внимание, что у кого-то из ветеранов нет документов о награждении, нет военных и трудовых наград, мало фотографий военного времени. Но разве от этого его боевой путь, его работа, его вклад в дело Великой Победы становятся менее значительными? Да, существует множество таких ситуаций, когда человек просто воевал, просто трудился, вынес на своих плечах все тяготы военного времени, но у него нет никаких наград, разве он должен быть забыт только потому, что не совершил подвига. Эти тысячи рядовых тружеников, воинов просто-напросто воевали, трудились, вносили свой посильный вклад в нашу общую Победу.
Гурьянов Герман Константинович один из таких героев, о фронтовом пути которого известно очень мало. Основные сведения лишь на уровне анкетных данных. Для человека, чья юность прошла в 30-е годы XX века, а молодость пришлась на период войны - ничего необычного, просто это примета того времени.
Рассказывая о предвоенном и военном периоде своей биографии, Герман Константинович всегда был весьма немногословен: "...Да что там рассказывать, просто служил, работал, учил летать самолёты и лётчиков. Ничего такого необычного я не совершил, делал то же, что в то время делали все.". Но, судя по тому, что осталось в памяти его родственников, он иногда очень образно и ярко описывал те события, в которых ему довелось участвовать, и становится понятно, что война в судьбе Германа Константиновича занимала особое место.
Биография Германа Гурьянова абсолютно типична для юношей предвоенного времени. Всю жизнь молодого симпатичного парня можно уложить всего в несколько строк: родился 13 ноября 1921 года в городе Костроме в семье советских служащих Гурьянова Константина Михайловича (22.05.1895-14.10.1953) и Гурьяновой (Мамичевой) Елизаветы Андреевны (05.09.1896-14.04.1969).
Отец, Константин Михайлович, происходил из довольно обеспеченной костромской семьи. Прошёл всю первую мировую войну с первого до последнего дня (рис. 1) в составе 323 пехотного Юрьевецкого полка. Неоднократно был ранен. Искренне принял Октябрьскую революцию и впоследствии работал в Костроме директором маслозавода. Участвовал в советско-финляндской ("зимней") войне. Был тяжело ранен, контужен, получил тяжёлые обморожения, из-за чего был демобилизован и не смог принимать участия в Великой Отечественной войне. Мать, Елизавета Андреевна, была из обеспеченной семьи (рис. 2), окончила Григоровскую женскую гимназию (первую в России) [4, с. 66-69].
Рис. 1. Константин Михайлович Гурьянов, Кострома, 08 октября 1917 г.
Рис. 2. Елизавета Андреевна Мамичева, Кострома, 1914 г.
Герман был вторым ребёнком в семье, до него, 14 января 1919 года родился старший брат Георгий. Впоследствии у Германа появится и младшая сестра Галина (28.05.1925 г.) и младший брат Валентин (11.01.1929 г.).
В 1928 году журнал "Трезвость и культура" (№ 4, с. 7) писал: ".Иваново-Вознесенское общество борьбы с алкоголизмом постановило просить Губисполком обязать ГСНХГСНХ - (горсовнархоз) городской Совет народного хозяйства. открыть завод фруктовых вод на средства промышленного фонда. Горсовет должен разработать проект, чтобы к 1 апреля 1929 года город был обеспечен безалкогольными напитками.".
В связи с этим в городе Иваново-Вознесенск был открыт завод фруктовых вод, и в 1932 году семья Гурьяновых переехала в этот город, поскольку Константин Михайлович был откомандирован в Иваново-Вознесенск и назначен директором завода фруктовых вод.
Семье была предоставлена удобная (по тем временам) квартира в просторном деревянном доме, принадлежавшем заводу. Дом находился на улице Куконковых в местечке города Иванова, которое называется Балашовка.
Детство Германа было весьма характерным для детей, росших в соседних частных деревянных домах. Герман с самого раннего детства умел обращаться с топором и пилой, чему его обучал отец, а в подростковом возрасте приобрёл навыки работы по металлу. Поэтому после окончания школы, не задумываясь и по совету родителей, пошёл работать слесарем в вагоноремонтное депо города Иваново (рис. 3). В вагоноремонтном депо, несмотря на свою молодость, всегда пользовался большим авторитетом среди товарищей-рабочих.
Рис. 3. Герман Гурьянов (верхний ряд - первый справа) среди товарищей по бригаде слесарей-ремонтников Ивановского вагоноремонтного депо, 1930-е гг.
В конце 1920-х, начале 1930-х годов Советский Союз строил социализм, но решать эту историческую задачу партии и советскому народу приходилось в крайне тяжёлых условиях. Народное хозяйство страны, подорванное первой мировой и гражданской войнами, военной интервенцией, всё ещё находились в удручающем состоянии. Не хватало продовольствия, сложной была международная обстановка. Капиталистический мир переживал острый экономический кризис, выход из которого виделся западным странам в военных авантюрах, и, прежде всего, против нашей Родины.
Исходя из внутренних проблем и сложности международной обстановки, неослабевающей угрозы нападения капиталистических государств, Коммунистическая партия и Советское правительство, видя эту опасность, принимали экстренные меры по укреплению обороноспособности страны, реорганизовывали Красную Армию.
Особое внимание уделялось развитию авиации. Начало реконструкции авиационной промышленности было заложено 23 января 1927 г. на совместном заседании I Всесоюзного съезда АВИАХИМаАВИАХИМ - массовая добровольная общественная организация граждан СССР - общество друзей авиационного и химического строительства. и 2-го Пленума Центрального Совета ОСООСО - Общество содействия обороне СССР.. Решено было объединить два общества в одно под названием: "Союз Обществ содействия обороне и авиационно-химическому строительству СССР", сокращённо ОСОАВИАХИМ СССР. С первых дней существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду, результатом которой стали решения IX съезда ВЛКСМВЛКСМ - Всесоюзный Ленинский Коммунистический Союз Молодёжи - молодёжная организация Коммунистической партии Советского Союза. (16-18 января 1931 г.) о принятии шефства над Воздушным флотом страны Советов.
В своём обращении ко всем комсомольцам СССР, принятом на IX съезде ВЛКСМ, говорилось о необходимости основательно заняться комплектованием школ военно-воздушных сил (ВВС) страны молодёжью - съезд призывал комсомольцев идти в авиационные школы. Особое внимание уделялось созданию технических и авиационных частей Красной Армии, стали переформировываться и создаваться новые авиационные школы, аэроклубы и авиакурсы.
Лозунги "Комсомолец, на самолёт!", "Мы будем лётчиками!", "Молодёжь, на самолёты!" и аналогичные, после съезда комсомола стали девизом молодёжи 1930-х годов, а лозунг "От модели - к планеру, от планера - на самолёт!" стал путеводной звездой для тысяч юношей и девушек (рис. 4). К апрелю 1941 г. в рядах ОСОАВИАХИМа состояло около 14 миллионов человек. Всего за период с 1930 по 1941 годы комсомол страны и ОСОАВИАХИМ СССР дали путёвку в небо 121 тысяче лётчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов [2]. Задача создания воздушного флота молодой Страны Советов к началу Отечественной войны была практически выполнена, а комсомол страны был назван активным помощником и участником строительства советской авиации.
Рис. 4. Плакаты 1930-х годов с призывами к комсомольцам
Советская молодёжь с воодушевлением откликнулась на призыв Ленинского комсомола: в стране были объявлены специальные наборы в авиашколы и военные училища ВВС. Итогом этого призыва стало то, что в 1931-1936 гг. в авиационные школы было принято 30 тыс. молодых коммунистов и комсомольцев [3, с. 16].
В числе вновь созданных в 1931 году был и Ивановский аэроклуб имени первого советского стратонавта Г.А. Прокофьева Георгий Алексеевич Прокофьев (17.08.1902 - 23.04.1939) - первый советский стратонавт, советский воздухоплаватель; командовал первым отрядом дирижаблей Советского Союза..
Герман Гурьянов, как и многие юноши тридцатых годов, по призыву комсомола решил стать лётчиком. По комсомольской путёвке комсомольской организации вагоноремонтного депо начал заниматься в Ивановском аэроклубе, основанном в 1931 году в доме 3/5 по улице Красной Армии 1 (рис. 5).
Рис. 5. Герман Гурьянов - курсант ивановского аэроклуба, конец 1930-х гг.
В аэроклубе Герман знакомится с начальником клуба - Павлом Оскаровичем ХорецкимАэроклуб в этом здании просуществовал сорок лет. За это время, в аэроклубе были подготовлены тысячи авиационных специалистов для ВВС СССР. Хорецкий Павел Оскарович. 1894 г.р. Окончил школу пилотов в Англии во время первой мировой войны, принимал участие как лётчик-истребитель на самолётах "Фарман" и "Кодрон" в обороне Лондона от налётов немецкой авиации, за что был награждён английским боевым орденом. В российской авиации с 1916 г. - окончил Гатчинскую авиационную школу. Авиационный инженер., известным авиационным инженером, участником подготовки и сотрудником штабов всемирно известных больших перелётов, совершённых экипажами советских лётчиков Валерия Павловича Чкалова, Михаила Михайловича Громова и Валентины Степановны Гризодубовой в 1936-1938 гг.
Как впоследствии вспоминал Герман, самолёты У-1, на которых учились летать курсанты, приходилось приобретать на собственные деньги. В свои выходные дни, а иногда и после работы, курсанты своими силами на южной окраине города (аэродром "Южный") строили взлётную площадкуВ 1941 году у аэроклуба появился новый аэродром - "Ясю- ниха". На этом аэродроме впоследствии восстанавливал свои лётные навыки после ампутации обеих ног Герой Советского Союза, лётчик Алексей Петрович Маресьев, ставший прототипом героя книги Бориса Николаевича Полевого "Повесть о настоящем человеке"., ангар, здание полевой авиаремонтной мастерской.
На том же аэродроме базировались самолёты не только аэроклуба, но и 3-го отдельного авиационного отряда имени Иваново- Вознесенских рабочих, сформированного в Иваново-Вознесенске ещё в конце мая 1925 года. Лётчики сразу взяли шефство над молодыми соседями - членами аэроклуба.
Отряд активно помогал аэроклубу в оборудовании учебных классов наглядными пособиями, макетами, учебной и методической литературой. В свободные от своей службы часы, лётчики приходили в аэроклуб к молодым рабочим, консультировали их по теории полёта, штурманскому делу. Помогали изучать аэронавигацию, топографию, уставы РККА, материальную часть самолёта и мотора, приборы управления ими.
Курсанты аэроклуба, в свою очередь, очень часто навещали лётчиков отряда, проживавших в общежитии, с концертами и праздничными поздравлениями.
Великой радостью для всех курсантов аэроклуба были прыжки с парашютом. Каждый элемент прыжка инструктор "оттачивал" с курсантами, сначала на земле, потом с вышки, до полного автоматизма. "... Прыгнуть легко, не так страшно, - вспоминал Герман, - а вот выйти на крыло, вот это более страшно, именно здесь, при переходе на крыло доказывается, что ты не трус... Но, после того как рванул кольцо, а над головой услышал хлопок парашюта, и начинаешь медленно опускаться на лётное поле, становится приятно сознавать, что сумел подавить в себе страх, и даже начинаешь гордиться собой."
14 мая 1941 года Герман Гурьянов был призван на воинскую службу в ряды Рабочекрестьянской Красной армии.
Как один из лучших курсантов Ивановского аэроклуба, имеющий опыт лётной работы, прыжков с парашютом, навыки авиационного техника и авиамеханика, Герман Гурьянов был направлен лётчиком-инструктором в 40-й Запасный авиационный полк (ЗАВП). Об этом событии Герман написал письмо родителям и прислал на память младшему брату Валентину, которому к этому времени было двенадцать с половиной лет, свою фотографию (рис. 6).