Проезжую часть и тротуары мостов систематически очищают от мусора, зимой от снега и льда. В целях борьбы с гололедом проезжую часть мостов посыпают песком.
4.1.23 Искусственные сооружения должны быть заблаговременно подготовлены к пропуску ледохода и высоких вод.
Для защиты мостов и труб от повреждений высокими водами и ледоходом необходимо проводить следующие мероприятия:
- предохранять конструкции опор и пролетных строений и подходных дамб от непосредственного воздействия ледохода;
- предотвращать образование заторов перед мостами и трубами, предохранять от подмыва опоры, ледорезы, насыпи.
4.1.24 Осенью проверяют состояние укрепления русел и конусов у мостов и труб, обнаруженные повреждения устраняют до наступления морозов, очищают отверстия труб и малых мостов от мусора и грязи.
4.1.25 Перед трубами, подверженным засорению наносами и плавающими предметами (бревнами, хворостом, щепой, соломой и т.д.) необходимо устанавливать гребенчатые ограждения, перекрывая ими вход в трубу на всю ширину ее отверстия или раструба оголовка.
4.1.26 Осенний и зимний период следует использовать для ремонта искусственных сооружений. При этом важное значение придается ремонту опор и ледорезов деревянных мостов. Плоскости деревянных ледорезов обшивают пластинами или брусьями, а на реках с интенсивным ледоходом - листовой сталью толщиной 2-3 мм на высоту колебания горизонта с превышением на 0,5 м.
4.1.27 В районах со значительным снежным покровом, где не бывает зимних паводков, отверстия малых мостов и труб закрывают щитами.
В районах с продолжительными оттепелями отверстия сооружений не закрывают; их очищают от снега после снегопадов и в начале оттепелей. Образующиеся наледи в месте расположения сооружений скалывают по мере их образования.
4.1.28 На реках, на которых возможно поднятие горизонта воды зимой, во избежание выдергивания свай после образования льда, устраиваются проруби шириной 0,3-0,5 м вокруг всех свайных опор и ледорезов. На реках, где исключена возможность зимнего подъема воды, проруби (прорези) вокруг деревянных опор и ледорезов устраивают в конце зимы.
4.1.29 Перед ледоходом и весенним паводком убираю щиты, закрывающие отверстия малых мостов и труб, очищают отверстия от снега, расчищаю снег у малых мостов и туб, прорывая на ширину отверстия моста канавы по руслу перед входными выходными отверстиями на 30 метров от оголовка, очищают от снега боковые и нагорные канавы, подходящие к искусственным сооружениям.
4.1.30 Для выполнения работ по пропуску ледохода и высоких вод организую специальную бригаду.
4.1.31 В период ледохода следят за правильным проходом льдин под мостом. Подходящие к мосту большие льдины разбивают пешнями, ломами, а льдины, застрявшие в пролете моста, немедленно раскалывают. В отдельных случаях для дробления больших заторов льда производят взрывные работы.
4.1.32 В период ледохода и прихода весенней воды устанавливают наблюдение за состоянием русла (до тех пор, пока не минует опасность подмыва сооружения). Подмывы подмостового русла контролируются ежедневными промерами дна.
Образовавшиеся размывы и подмывы откосов и конусов сооружений и русел рек немедленно, засыпая их камнем, забрасывая мешками с песком, укрепляя хворостом и фашинами.
4.1.33 Во время весенних паводков и ливней следует вести наблюдение за прохождением воды по трубам. При этом устанавливают наивысший уровень горизонта воды перед трубами и величину подпора. Если последняя превышает расчетную, то пропускная способность трубы с портальными и упрощенного типа оголовками должна быть увеличена при среднем или капитальном ремонте за счет устройства обтекаемого входного оголовка.
4.1.34 После паводковых вод, ливней и продолжительных дождей очищаю засорившиеся отверстия труб, разбирают образовавшиеся нагромождения, трубы осматривают и устанавливают состояние звеньев труб и оголовков, входных и выходных лотков, насыпей у оголовков труб, канав и русла потока на 100 м выше и 50 м ниже трубы. Во время осмотра определяют повреждения и намечают ремонтные работы.
4.1.35 Обнаруженные в звеньях трубы и оголовках трещины и щели заделывают цементным раствором и битумом.
4.1.36 Текущему осмотру (ТО) подвергаются все элементы искусственных сооружений: проезжая часть, пролетные строения, опоры и опорные части, регуляционные и берегоукрепительные сооружения, подмостовое русло и подходы, подпорные стенки, трубы, оголовки, лотки и др.
Цель текущих осмотров - выявить все дефекты сооружения и устранить их в самые короткие сроки.
ТО осуществляет дорожный мастер в следующие сроки:
- деревянных мостов - не менее 1 раза в квартал;
- бетонных, железобетонных, каменных, металлических мостов и труб - не реже 1 раза в полугодие.
Мосты со стальными пролетными сооружениями и опорами осматривают дополнительно при резком понижении температуры; мосты и трубы необходимо осматривать также до и после ледохода и паводка, а трубы - и после сильных ливней.
4.1.37 Периодические осмотры производят ежегодно после схода высоких вод, а также после ремонтных работ. При периодическом осмотре проверяют общее состояние сооружения и выявляют дефекты, проводят по мере необходимости инструментальную съемку, испытание моста и другие необходимые мероприятия.
4.1.38 Результаты текущего и периодического осмотра заносятся в книгу искусственного сооружения.
4.1.39 При инструментальных съемках проверяют: профиль пролетных строений по нижним граням балок или бордюрам, продольный и поперечный профили покрытия проезжей части, пространственное положение опор.
4.1.40 Периодические осмотры искусственных сооружений производит начальник дороги совместно с дорожным мастером.
4.1.41 Специальные осмотры мостов производят для определениях их грузоподъемности (если она не установлена); в аварийных случаях; для общей проверки состояния сооружения - деревянные мосты 1 раз в 5 лет, металлические, каменные, бетонные и железобетонные - 1 раз в 10 лет.
Специальные осмотры, а при необходимости и испытания больших и средних мостов производится мостоиспытательные станции по программам, согласованным с заинтересованными организациями.
4.2 Текущий ремонт
4.2.1 При текущем ремонте земляного полотна и системы водоотвода:
- исправляют отдельные мелкие повреждения земляного полотна, водоотводных сооружений, резервов, защитных, укрепительных и регуляционных сооружений;
- производят частичную планировку откосов насыпей и выемок со срезкой и подсыпкой грунта;
- осуществляют подсыпку, срезку и планировку обочин на отдельных участках;
- на наиболее заплывших участках прочищают канавы, придавая их дну продольный уклон не менее 5 ‰; грунт, вынутый из канав и не пригодный для подсыпки обочин и откосов, перемещают на обрезы и обязательно разравнивают тонким слоем;
- проводят работы по предупреждению пучинообразования и ликвидации его последствий;
- укрепляют камнем, щебнем, одерновкой или посевом трав откосы в случае размыва;
-до наступления морозов и снегопада провешивают ось водоотводных канна в местах, подлежащих в весенний период очистке от снега, и убирают камни, хлысты и другие предметы, которые могут мешать расчистке дороги от снега.
4.2.2 Во избежание пучинообразования проводят следующие работы:
- на обочинах участков, подверженных пучению, прорывают воздушные ровики до основания дренирующего слоя дорожной одежды и засыпают их гравием, щебнем или крупнозернистым песком;
- углубляют кюветы, при этом сохраняют уклоны (не менее 5‰) для обеспечения стока воды;
- при пучинах на косогорах углубляют или устраивают новые нагорные канавы;
- проводят усиление покрытия.
4.2.3 К текущему ремонту покрытия относятся выравнивание поперечного профиля (профилирование), заделка колей, трещин, выбоин, ям (ямочный ремонт) на проезжей части грунтовых, гравийных, щебеночных и укрепленных вяжущими материалами дорог, россыпь высевок и мелкого гравия по щебеночным и гравийным покрытиям.
4.2.4 Ямочный ремонт гравийного покрытия производят следующим образом. Место, подлежащие ремонту, очищают от пыли, грязи и вскирковывают. После удаления вскиркованого материала выбоину засыпают гравийным материалом (близким по составу к удаленному) на 1-2 см выше уровня существующего покрытия.
Для лучшего уплотнения и обеспечения связности с покрытием гравийный материал при его уплотнении поливают водой, а при возможности - 30%-ным раствором хлористого кальция или 30-40 %-ным раствором сульфитно-спиртовой барды (ссб). Норма розлива 5-6 % твердого вещества хлористого кальция или ссб от массы обработанного гравийного материала.
При большом объеме работ гравийный материал уплотняют катками массой 5-10 тонн, а при небольшом - трамбовками массой 25-30 кг. Трамбование и укатку производят от краев к середине ремонтируемого участка.
4.2.5 Выравнивающие профилирование покрытий включает очистку от пыли и грязи, увлажнение (сухого покрытия), киркование на глубину выбоин, но не менее чем на 3-5 см, профилирование, укатку покрытия с поливкой водой в сухое время года.
Профилирование производится автогрейдерами, Для создания выпуклого поперечного профиля в отдельных местах добавляют гравий из расчета 15-25 м3 на 100 м2 покрытия, после чего покрытие укатывается катками. Укатку производят до прекращения образования волны перед катком.
4.2.6 На щебеночных покрытиях при ямочном ремонте выбоины площадью до 1,5 м2 киркуют сплошь на глубину не менее 3-5 см, долее крупные выбоины киркуют в клетку бороздами, причем первую борозду шириной 15-20 см, глубиной 6-8 см устраивают вдоль всего контура выбоины, затем внутри ремонтируемого участка на расстоянии 20-40 см одна от другой устраивают поперечные и продольные борозды параллельно и перпендикулярно оси дороги, глубиной не менее размера щебня.
Щебень в местах выбоин удаляют так, чтобы образовался «ящик» прямоугольной формы с вертикальными стенками. После удаления разрыхленного материала ремонтируемые места, а также прилегающую к выбоинам территорию очищают металлическими щетками. Вынутый щебень просеивают через сита с отверстиями 40,25 и 15 мм. Просеянный щебень укладывают в нижний слой, а новый материал - в верхний. Затем отремонтированное место засыпают высевками и уплотняют катком или трамбуют.
4.2.7 Выбоины на грунтогравийных, грунтощебеночных и грунтовых улучшенных покрытиях устраняют засыпкой ремонтируемых мест материалом, однородным с материалом покрытия, с последующей планировкой и тщательным уплотнением. Для устранения колейности покрытие сначала разрыхляют автогрейдером на глубину колеи, затем в покрытие добавляют гравийный или щебеночный материал (аналогичный материалу покрытия) и производится профилировка. После планировки покрытие укатывают пневмокатками массой 5-10 тонн. Укатка ведется от бровки к проезжей части и середине с перекрытием предыдущего следа на 20-25 см.
4.2.8 Для ремонта дорожного покрытия рекомендуется максимально использовать периоды после дождей, когда материал покрытия увлажнен, легко перемещается и уплотняется.
4.2.9 При текущем ремонте колейных покрытий производят выправку плит, выравнивание обочин и промежутка между колеями, устраняют просадки, заменяют разрушенные и имеющие значительные повреждения плиты, выравнивают колесопроводы.
4.2.10 Выправке подлежат плиты, имеющие уступы в стыках свыше 10 мм, отклонения от требуемых поперечных и продольных уклонов долее 20‰, просадки, мешающие движению автотранспорта. Для устранения просадок плит в стыках их приподнимают и выравнивают подстилающий слой подсыпкой песчаного материала.
4.2.11 Плиты, имеющие незначительные дефекты (выбоины, раковины, сколы, трещины), ремонтирую, не извлекая из покрытия. Трещины шириной до 5 мм заделывают цементным тестом (две части цемента и одна часть воды), предварительно очистив их о грязи металлическими крючками, жесткими щетками и промыв водой. Трещины шириной более 5 мм сначала расширяют, затем очищают, промывают и выдерживают в увлажненном состоянии около суток для водонасыщения старого бетона. После этого трещины заполняют цементным раствором жесткой консистенции с расходом 0,35 л воды на 1 кг цемента.
4.2.12 Плиты, имеющие значительные повреждения в виде выбоин, сколов, раковин и т.д., следует заменить новыми или отремонтированными на специально оборудованном полигоне.
4.2.13 Промежутки между колеями необходимо систематически, по мере образования углубления, выравнивать и заполнять гравийным материалом или дренирующим грунтом.
4.2.14 Текущий ремонт искусственных сооружений включает в себя исправление небольших повреждений отдельных элементов сооружений, частичную замену и подтяжку деталей соединений, заделку трещин, раковин и сколов;
4.2.15 При текущем ремонте искусственных сооружений выполняются следующие работы: