Эффективность применения рациональных видов тары в складских комплексах
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАРЫ И ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКЕ
.1 Складская логистика в деятельности предприятия, ее задачи и функции
.2 Роль тары в складской логистике и ее виды
.3 Применение возвратной логистики многооборотной тары в логистике складирования
АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНЫХ ВИДОВ ТАРЫ НА ПРИМЕРЕ ЗАО «УНИВЕРСАМ ВЕКТОР+»
.1 Общая характеристика организации
.2 Анализ складской логистики ЗАО «Универсам Вектор+» и ее показателей
.3 Организации работы с тарой на предприятии ЗАО «Универсам Вектор+»
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СКАЛАДСКОГО И ТАРНОГО ХОЗЯЙСТВА
.1 Основные направления совершенствования складского и тарного хозяйств в предприятии (внедрение передовых зарубежных технологий в работу склада предприятия)
.2 Обоснование выбора тары и расчет эффекта от предложенных мероприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования в данной курсовой работе заключается в том, что в современной рыночной экономике коммерческому предприятию для того, чтобы быть конкурентоспособным необходимо стремиться к максимальному сокращению издержек. Добиться этого без потери качества продукции, а также без снижения уровня обслуживания клиентов возможно только в том случае, если сосредоточится на оптимизации своей текущей деятельности.
Оптовая и розничная торговля характеризуется тем, что торговая компания генерирует прибыль за счет больших товарооборотов, но с маленькой наценкой. Исходя из этого, оптимизация издержек для оптового предприятия является весьма важным направлением деятельности.
Складское хозяйство и его организация представляется для оптовой или розничной компании именно той сферой, которая может позволить ей эффективно организовать свою деятельность и минимизировать издержки. Тем не менее, неэффективная логистика внутри склада может привести как к дополнительным издержкам, которые могут отрицательно сказаться на рентабельности компании, так и к сбоям в процессе работы предприятия, которые могут привести к потере клиентов.
Тара представляет собой одну из необходимых составляющих организации складской логистики на предприятии. Ее использование должно быть организованно наиболее рационально, так как это даст возможность снизить издержки работы предприятия, а также увеличить эффективность функционирования всего складского комплекса компании.
Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод о том, что та тема, которая затронута в данной курсовой работе, является важной и актуальной.
Целью данной курсовой работы является изучение, вопрос, связанных с эффективностью применения рациональных видов тары в складских комплексах.
Для достижения поставленной цели, в работе необходимо решить следующие задачи:
рассмотреть складскую логистику в деятельности предприятия, ее задачи и функции;
описать роль тары в складской логистике и ее виды;
рассмотреть применение возвратной логистики многооборотной тары в логистике складирования;
дать общую характеристику компании ЗАО «Универсам Вектор+»;
провести анализ складской логистики ЗАО «Универсам Вектор+» и ее показателей;
описать организацию работы с тарой на предприятии ЗАО «Универсам Вектор+».
рассмотреть основные направления совершенствования складского и тарного хозяйств в предприятии (внедрение передовых зарубежных технологий в работу склада предприятия);
провести обоснование выбора тары и расчет эффекта от предложенных мероприятий.
Курсовая работа состоит из введения, трех разделов разделов, заключения, списка использованной литературы и приложения.
. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАРЫ И ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКЕ
.1 Складская логистика в деятельности предприятия, ее задачи и функции
складской логистика тара возвратный
Склад представляет собой помещение, которое организации используют для того, чтобы осуществлять прием, размещение и временное содержание той продукции, которая им поступает, перед тем, как отправить ее потребителю.
Под складской логистикой понимается такой раздел логистик, которой занимается вопросами, связанными с хранением товаров, рассматривает те принципы, на которых осуществляется размещение и подготовка товаров к выдаче потребителям. Без знания основ складской логистики и без применения ее принципов представляется невозможным организовать современное складское помещение.
Под складским хозяйством принято понимать систему хранения продукции, которой обеспечивается сортировка товаров таким образом, чтобы грузы, имеющие одинаковые параметры и габариты хранились в определенном месте. Благодаря такой организации складского хозяйства, представляется возможным повышение эффективности хранения в несколько раз.
Под термином «складская единица» принято понимать то количество товара, которое участвует в процессах, связанной с логистикой и не подлежит дроблению на части. Под складской единицей понимаю грузы, которые упаковываются в контейнеры, пачки или ящики. От выбора складской единицы напрямую зависит то, насколько компактно хранятся грузы на складе предприятия.
Можно выделить ряд задач, который входит в компетенцию отдела складской логистики. В качестве основной задачи принято выделять мероприятия, направленные на оптимизацию процессов функционирования склада. Также логистика складирования позволяет осуществить выполнение следующих задач:
проанализировать уровень эффективности рабочих процессов на действующем складе;
определить необходимое число складов;
грамотно выбрать место для расположения складского помещения;
выбрать способ хранения груза.
Склад является фундаментальным элементом технологического процесса каждого успешного промышленного предприятия и составляющей частью логистической системы.
Основы складской логистики предполагают обеспечение бесперебойного движения потока грузов, которые должны содержаться в специально обустроенных под их хранение помещениях. Исходя из этого, для складирования продукции разного типа существуют соответствующие виды складов. Складские помещения по типу хранимой продукции разделяют на:
склады готовых изделий;
склады сырья (прием, выгрузка и сортировка продукции);
склады материалов и комплектующих;
склады, на которых хранится тара;
склады для инструментов.
Поскольку управление складской логистикой - это достаточно сложный и трудоемкий процесс, складские помещения классифицируются не только по типу хранимого груза, но и по другим критериям: по типу складских зданий и сооружений, по функциональности, по отношению к звеньям логистической цепочки, по степени оснащенности техническим оборудованием и др.
Современная складская логистика наделяет склад такими функциями:
трансформация продукции из производственной в потребительскую (данная функция способствует быстрому выполнению заказов потребителя и позволяет осуществлять более частые поставки товара в требуемом объеме);
формирование и расформирование грузовых партий;
объединение нескольких небольших партий продукции разных клиентов с целью полной загрузки транспорта для экономии средств, затрачиваемых на перевозку;
оказание разного рода услуг, среди которых: проверка складского оборудования и приборов, подготовка продукции к продаже, монтажные работы и т. п.
Совершенствование складской логистики осуществляется благодаря качественному выполнению складских операций, таких как:
разгрузка транспортного средства;
прием и размещение продукции для дальнейшего хранения на складе (эффективная организация площади складского помещения);
перемещение товаров внутри склада (груз перемещается из одной зоны склада в другую с помощью имеющейся складской техники);
погрузка продукции (подготовка груза к отправке).
Очень важным моментом является полная согласованность логистических процессов с функциями склада. Складское помещение должно заполняться продукцией в соответствии с возможностями ее переработки.
Можно выделить следующие основные принципы, относящиеся к складской логистике:
принцип FIFO («первым пришёл - первым ушёл») - метод манипулирования грузами в зависимости от времени поступления на склад (так называемый «принцип очереди»);
принцип LIFO («последним пришёл - первым ушёл») - данный метод организован таким образом, что товары можно выбирать только с одного конца (с «вершины списка»), то есть первым можно взять последний поступивший на склад товар;
принцип FEFO - логистический метод, при котором продукция с наименьшим остаточным сроком хранения отгружается первой;
принцип FPFO - метод, распространенный на производственных складах, который предусматривает первоочередную отгрузку более старой продукции;
Не стоит забывать, что помимо поиска, создания и организации нового складского помещения, нужно заниматься оптимизацией процессов на действующем складе. Благодаря постоянному развитию складской логистики, появляется все больше возможностей для экономии средств без ущерба для качества хранения грузов.
Не смотря на то, что создание эффективной системы складского хранения является достаточно непростой задачей, оно в полном объеме окупает все потраченные усилия и средства.
.2 Роль тары в складской логистике и ее виды
Тара представляется в качестве разновидности упаковки, которую используют для того, чтобы размещать в ней продукцию. Также тара служить для того, чтобы предотвратить возможные повреждения и порчу товаров при осуществлении транспортировки, при проведении погрузочно-разгрузочных работ, а также хранении и складировании товаров.
Тара разделяется:
) по материалам: на изготовленную из дерева, металла, стекла или комбинированную;
) по габаритам: на крупногабаритную и малогабаритную;
) по времени использования: на одноразовую, возвратную и оборотную;
) по крепости: на жесткую, мягкую и полужесткую;
) по устройству: на неразборную, складную, разборную и разборно-складную;
) по характерным свойствам: на сохраняющую заданную температуру в определенное время, сохраняющую заданное давление, и на негерметичную;
) по возможности доступа: на открытую и закрытую;
) по конструктивному назначению на транспортную и потребительскую.
Транспортная тара применяется для перевозок, перед розничной продажей ее удаляют.
Потребительская тара приходит вместе с товаром к потребителю. Например, к транспортной таре относится ящик или контейнер, к потребительской таре - коробка для телевизора, стаканчик для йогурта и т. д. В отдельную группу выделена тара-оборудование, для размещения, транспортировки, хранения и возможной продажи из нее товаров (бочка-прицеп для торговли квасом). По условиям использования и принадлежности тару относят к производственной, инвентарной и складской.
Производственная тара нужна для внутризаводских или межзаводских технологических действий (например, контейнеры, применяемые для изделий при их перевозке).
Инвентарная тара является собственностью предприятия, она подлежит обязательному возврату владельцу (например, корзины в магазинах самообслуживания).
Складская тара применяется для укладки, хранения, комплектации и размещения товаров на складе (лотки, коробки и т.д.)
В отечественной литературе тара определяется как элемент (разновидность) упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции, транспортирования и др. логистических операций (например, контейнеры, поддоны, ящики). Основную роль в логистике играют такие виды тары, как поддоны (паллеты) и контейнеры. Поддоном (пометой) называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и т.п., используемая для сбора, складирования, перегрузки, транспортирования продукций.
За рубежом применяют следующие основные типы поддонов:
широкий трак-поддон;
четырезаходный поддон;
двухзаходный поддон;
поддон с расставленными основаниями;
стандартный скользящий поддон;
простой полуподдон;
коробчатый поддон.
Чаще всего грузы на поддонах обрабатываются с помощью вилочных ручных тележек и погрузчиков. В странах ЕС более широко применяются стандартные европаллеты (европоддоны) для вилочных погрузчиков.
В США наибольшее распространение получил стандартный размер паллет 40x48 дюймов, позволяющий расположить две паллеты рядом в стандартном контейнере или трейлере. Дополнительно применяются паллеты размером 32x40, 36x42 и 48x48 дюймов. Другие страны имеют собственные стандарты размерных рядов паллет, например, в Австралии - 46x46 дюймов.
Основной проблемой использования поддонов в физическом распределении является создание оптимальных грузовых единиц, располагаемых на стандартном по размеру паллете или транспортном ряде паллетов. Существует европейский стандарт базового модуля 600x400 мм, в соответствии с которым строится серия возможных поддонов с унифицированными размерами.
Стандартизация размеров поддонов привела к ужесточению требований к габаритам упаковочных первичных модулей, которых должны придерживаться дизайнеры товаров и потребительской упаковки, так как на поддоне формируется грузовая единица (обычно пакет), состоящая из целого числа рядов упаковок. Грузовую единицу транспортируют, складируют и обрабатывают как единую массу на максимально больших участках логистических цепей и каналов с целью снижения издержек.
Стандартные европаллеты, как правило, соответствуют размерам 1200x800x150 мм или 1200x1000x150 мм (финские паллеты).
Большинство применяемых в мире поддонов изготавливают из дерева. Однако в последние годы усилились активные поиски других материалов для паллетов. Это вызвано как удорожанием дерева, так и прежде всего экологическими соображениями сохранения лесных массивов. В качестве альтернативных материалов применяются различные типы пластмасс (например, полиуретан), металл, композиционные и прессованные материалы и т.п.
Современные системы складирования во все более широких масштабах ориентируются также и на применение контейнеров.