Материал: Двигатель

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

В начале испытаний и по их окончании записываются параметры окружающей среды (барометрическое давление, температура и относительная влажность воздуха

6 Обработка результатов испытаний

Все результаты испытаний сводятся в таблицу. Формулы по определению эффективной мощности и среднего эффективного давления имеют вид:

Среднее эффективное давление также определялось по моменту на гидротормозе:

Часовой G_ч и удельный g_е расходы топлива определялись по формулам:

где G – расход топлива в среднем за опыт, кг;

τ – время опыта, с.

По результаты испытаний строится винтовая характеристика, Строятся графики зависимостей часового и удельного расходов топлива G_t и g_e максимального давления сгорания топлива P_zсреднего эффективного давления P_eдавления наддувочного воздуха Р_н противодавления выпуску Р_п и температуры выпускных газов после выпускного клапана t._в_r и перед трубокомпрессором t_ПТ_K от частоты вращения п

По результатам испытаний построена винтовая характеристика, которая изображена на рисунке 1.

Таблица 1 - Результаты испытаний

№ п/п	Наименование параметра	Обозна-чение	Размерность	Величина по инструкции	Нагрузка двигателя по мощности, %
№ п/п	Наименование параметра	Обозна-чение	Размерность	Величина по инструкции	63	80	80	90
Параметры работы двигателя
1	Число оборотов	N	об/мин	500	315	400	400	450
2	Тормозной момент	M	Нм*	6317	2240	4900	3973	5282
3	Мощность двигателя	Ne	кВт	330	73,7	161,2	166	248
4	Расход топлива за время опыта	G	кг	-	1,095	2,120	1,975	2,390
5	Время замера расхода топлива	T	сек	-	255	249	191	190
6	Удельный расход топлива	g_e	кг/кВт/ч	0,218	0,21	0,46	0,22	0,18
7	Противодавление выпуску	P_a	Па	Не более 3000	314	882	7999	5339
8	Часовой расход топлива	G_ч	кг/ч		15,45	30,65	37	45
9	Температура выпускных газов	t_вг	⁰С	450	-	-	-	-
10	Цилиндр №1	t_u	⁰С	Разность по цилиндрам <30	100	220	260	210
11	Цилиндр №2				80	250	40	100
12	Цилиндр №3				140	290	290	290
13	Цилиндр №4				80	240	140	90
14	Цилиндр №5				100	280	280	180
15	Цилиндр №6				140	260	50	40
16	Температура газов перед турбокомпрессором	t_птк	⁰С	600	160	270	280	260
17	Температура масла после двигателя	t_m	⁰С	75	25	30	30	25
18	Давление масла до фильтра двигателя	P_м	МПа	0,2…0,4	0,43	0,425	0,41	0,4
19	Температура воды после двигателя	t_в	⁰С	85	40	60	63	45
20	Давление воды до двигателя	P_в	МПа	0,05…0,115	0,065	0,085	0,085	0,1

21	Давление наддува	P_н	МПа	0,145	0,03	0,015	0,015	0,02
22	Максимальное давление сгорания в цилиндре	P_z	МПа	7,0	4,9	5,1	5,6	5,7
23	Давление сжатия среднее	P_c	МПа	0,3	2,2	3	3,1	3,1
24	Эффективное давление сгорания в цилиндре	P_e	МПа	0,81	0,22	0,48	0,52	0,69
Окружающая среда
25	Барометрическое давление	P_б	мм.рт.ст.	750	749	749	743	743
26	Температура воздуха	T_в	⁰С	20	23	25	24	24
27	Относительная влажность	φ	%	70	32	32	59	59

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_10_Эмиль Золя для эл версии
_11_А. Франс для эл версии
_3 тема - Диффузия