КУРСОВАЯ РАБОТА
по междисциплинарному курсу «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
на тему: Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ЗИЛ 431410
Введение
При функционировании автомобильного транспорта в условиях формирования рыночных отношений особое значение приобретают надежность подвижного состава и обоснованные затраты на техническое обслуживание и ремонт. Они зависят не только от конструкции подвижного состава, но и от эффективного управления его работоспособностью в рамках действующей системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Положение определяет техническую политику эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, устанавливает систему технического обслуживания и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие ее. В Положении приведена классификация условий эксплуатации, методы корректирования нормативов, организация производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (в дальнейшем - Положение) регламентирует принципиальные основы технического обслуживания и ремонта и устанавливает нормативы, обеспечивающие реализацию установленного для подвижного состава ресурса.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. Техническое обслуживание проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие нужного оборудования и комплексных стационарных или подвижных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий проведения обслуживания автомобиля.
В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля. Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
первое техническое обслуживание (ТО-1)
второе техническое обслуживание (ТО-2
сезонное техническое обслуживание (СО)
В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная «Положением», которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Данной системой предусматривается обеспечение работоспособного состояния подвижного состава автомобильного транспорта путем проведения планово-предупредительных работ по его техническому обслуживанию и ремонту. Планово-предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением контрольно-диагностических операций с последующим выполнением по потребности необходимых работ. Под режимом технического обслуживания понимают его периодичность, перечень выполняемых при этом работ и их трудоемкость.
Диагностирование - это определение технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Диагностирование является техническим элементом технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем механизмов, от которых зависит безопасность движения, заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе.
Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ЕО включает контрольно-диагностические, крепежные смазочные и регулировочные работы с целью предупреждения случайных отказов до очередного технического обслуживания, экономии топлива и других эксплуатационных материалов, а также уменьшения окружающей среды.
Второе техническое обслуживание дополнительно к работам ТО-1 включает контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой составных частей автомобиля, их снятием и проверкой на специальном оборудовании.
Регламентируемая «Положением» (часть 2) периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 для грузового транспорта следующая:
ТО-1 - через 3000 км;
ТО-2 - через 12000 км.
Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.
Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечения безопасности работы подвижного состава и его составных частей. Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану. Через определенный пробег или время работы автомобиля. Второй вид ремонта является планово-предупредительным.
Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, обусловленной невозможностью обеспечения одинаковых сроков службы деталей и сборочных единиц автомобиля при изготовлении и в процессе эксплуатации.
Виды ремонта
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигших предельно допустимого состояния.
Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправности и близкого к полному (не менее 80%) ресурса автомобиля или агрегата путем замены или восстановления любых сборных единиц и деталей, включая базовые. Капитальный ремонт может производиться не обезличенным и обезличенным методам [1].
1. Технологический раздел
1.1 Назначение медницкого участка
Основной задачей медницкого участка является обеспечение в исправном и работоспособном состоянии узлов и агрегатов автомобилей из медных сплавов (радиатор системы охлаждения и т.п.) своевременного проведения ремонта. Хотя медницкие работы составляют довольно небольшую долю от всех ремонтных работ, но своевременное их проведение может предотвратить непредвиденные последствия не отремонтированного радиатора системы охлаждения и т.д. Для организации работы медницкого участка необходимо технологическое оборудование и организационная оснастка. На данном участке проводятся работы по пайке и восстановлению деталей из меди и его сплавов в неответственных узлах автомобилей. [4]
технический ремонт автомобиль инструмент
1.2 Контрольно-измерительный инструмент
Штангенциркуль
Штангенциркуль -- универсальный инструмент, предназначенный для высокоточных измерений наружных и внутренних размеров, а также глубин отверстий.
Штангенциркуль -- один из самых распространенных инструментов измерения благодаря простой конструкции, удобству в обращении и быстроте в работе.
Рис.1. Штангенциркуль
Штангенциркули различаются точностью и пределами измерений. Штангенциркуль имеет измерительную штангу с основной шкалой, а также нониус. Точность измерения штангенциркуля - десятые/сотые доли миллиметра. Штангенциркуль состоит из штанги, неподвижной рамки, шкалы штанги, губки для внутренних и наружных измерений, нониуса, линейки глубиномера и винта для зажима рамки.
Микрометр это прибор для измерения контактным способом линейных размеров мелких деталей с помощью механизма именуемого макропара, то есть гайка-винт, точность измерений до 2 микрометров. Данный измерительный инструмент основывается на движении винта по оси способом вращения его по гайке, гайка при этом остается неподвижной. Винт перемещаться вдоль оси может исключительно в соответствии с углом поворота вокруг оси. Шкала, по которой производится считывание размера, нанесена на стебле, а доли размера размечены на барабане.
Рис.2. Микрометр
Единица измерения прибора - микрон. Перемещаться гайка может максимально до 2 миллиметров, эти ограничения из-за того, что нет возможности изготавливать большие длины винта из-за увеличения погрешности. По этим причинам микрометр изготавливают в нескольких видах в зависимости от длин измерения.
Набор щупов (щуп) - калиброванные пластины определенной толщины. Щупы предназначены, чтобы контролировать зазор между плоскостями или образующими криволинейной формы.
Рис.3. Набор щупов
Ареометр
Ареометр представляет собой поплавок со шкалой, градуированной в единицах плотности кг/м3. В зависимости от плотности жидкости поплавок будет погружаться на разную глубину. Шкала на поплавок нанесена таким образом, чтобы уровень жидкости располагался напротив значения, соответствующего ее плотности. Концентрация антифриза определяется по его плотности.
Рис. 4 Ареометр
Портативный оптический рефрактометр
Рефрактометр - это точный инструмент для определения точки замерзания охлаждающей жидкости, жидкости для стёкол и их плотности.
Рис.5. Рефрактометр
1.3 Диагностическое оборудование
Тестер проверки герметичности системы охлаждения SMC-112
Тестер укомплектован высокоточным манометром, насосом для создания избыточного давления в системе, комплектом из 12 адаптеров и термометром
Рис. 6. Тестер герметичности системы охлаждения
Приспособление для измерения прогиба верхних приводных ремней
При проверке натяжения ремня приспособление устанавливают на ремень левой и правой лапками, составляющими единое целое с соответствующими шкалами (секторами) прибора так, чтобы фиксаторы были прижаты к боковине ремня. Приспособление следует устанавливать в центральной части ветви ремня между смежными шкивами. После этого нажимают на корпус рукоятки с необходимым (нормативным) усилием, за которым следят по шкале динамометра, состоящего из корпуса, пружины и регулировочного винта. Усилие нажатия для различных ветвей приводных ремней колеблется от 30 до 50 Н. Остается проверить по шкале значение прогиба ветви ремня и при необходимости произвести натяжение [3]
Рис. 7. Приспособление для измерения прогиба верхних приводных ремней
Прибор для контроля открытия клапанов термостата
На рис. 8 дана схема прибора для контроля открытия клапанов термостата при определенной температуре. Перед проверкой с клапанов термостата следует удалить накипь, окислы и т.д. Проверяемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, подводят стержень индикатора 3 к тарелке клапана и включают электронагреватель воды 6, за температурой следят по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре (70 + 2)°С, а полное открытие температуре (85 + 2)°С, при неудовлетворении этим требованиям термостат выбраковывают [3].
Рис. 8. Схема прибора для контроля открытия клапанов термостата
1 - кронштейн для крепления термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат, 5 - ванна с водой, 6 - электронагреватель.
1.4 Технологическое оборудование
Стенд для ремонта радиаторов Р-928
Стенд Р-928 производства компании "КРОН" предназначен для проведения комплексных работ по ремонту радиаторов. В состав стенда входят: ванна, стол рабочий, шкаф для газовых баллонов.
Рис.9. Стенд Р-928
Внутри рабочего стола установлен компрессор и насосная станция. Данные изделия предназначены для испытаний радиатора сжатым воздухом и водой. Помимо этого, стол оборудован поворотными тисками, тумбой и четырьмя выдвижными ящиками.
Установка для замены охлаждающей жидкости
Установка разработана и предназначена для промывки системы охлаждения двигателя и полной замены антифриза методом вытеснения.
Рис.10. Установка для замены охлаждающей жидкости
Компрессор
Устройство промышленного применения для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением
Рис. 11. Компрессор
Стеллаж для деталей
Стеллаж предназначен для хранения ремонтопригодных деталей и узлов.
Рис. 12. Стеллаж для деталей
Стеллаж для метизов
Расфасовка метизов по ящикам помогает слесарям без труда находить необходимые крепежные элементы.
Рис. 13. Стеллаж для метизов
Пресс гидравлический настольный
Гидравлический пресс представляет собой оборудование, предназначенное для обработки материалов, различных изделий давлением. Устройство приводится в действие жидкостью, которая находится под высоким давлением. В основе работы пресса лежит закон Паскаля.
Рис. 14. Пресс гидравлический
Моечная ванна для деталей
Установка предназначена для мойки деталей автомобилей при их ремонте в автотранспортных предприятиях и ремонтных мастерских. Установка может применяться для мойки деталей при их расконсервации.