Материал: АТП НА 250 (ВКР)

Таблица 1.3 - Технические характеристики МАЗ-534019

Рисунок 1.3 - Автомобиль МАЗ-534019

Расчет маршрута № 1.

В качестве примера рассмотрим первый маршрут. Исходные данные для расчета:

Аи = 30 ед. – инвентарное кол-во автомобилей на данном маршруте;

11

αв = 0,91 - коэффициент выпуска;

Tн = 7,7 ч – планируемое время в наряде; Lег = 20 км – длина ездки с грузом;

Lнул = (15+15)= 30 км – нулевой пробег (в обе стороны); βе = 0,5 – коэффициент использования пробега;

q = 8,3 т – грузоподъемность автомобиля;

Дрг = 305 дн. – количество дней работы в году; tпр = 0,9 ч – время погрузки - разгрузки;

γ = 0,6 – коэффициент использования грузоподъемности; nег = 1 - количество ездок с грузом за оборот;

Vт = 49 км/ч – техническая скорость; qф= q · γ.

Рисунок 1.4 - Схема 1-го маршрута

Расчёт:

1.Объем перевозок за оборот:

Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, = 8,3 т.

2.Пробег с грузом за оборот:

lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об =20 км.

3. Пробег холостой, за оборот:

lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, =20 км.

4. Пробег за оборот: lоб=lг.об+lх.об=20+20=40[км.

5. Коэффициент использования пробега за оборот: βоб=lг.об/lоб=20/40=0,5.

6. Время погрузки-разгрузки за оборот: tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n=0,9, ч.

12

7. Время движения за оборот: tдв.об=lоб/vт=40/49=0,82 ч.

8. Время оборота: tоб=tдв.об+tпр.об=0,82+0,9=1,72 ч.

9. Время на маршруте:

Тм=Тн-lнул/vт=7,7-30/49=7,09 ч.

10. Количество оборотов за время в наряде: zоб=Тм/tоб=7,09/1,72=4

11. Время в наряде:

Тн=tоб · zоб+lнул/vт=1,72 · 4+30/49=7,5 ч. 12. Пробег одного автомобиля за сутки: lсут=lоб·zоб+lнул=40·3+30=190 км.

13.Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности: γc=(qnег)/Qоб=(8,3·0,6)/8,3=0,6

14.Количество автомобилей на маршруте:

Ам = Аи∙ αв = 30 ∙ 0,91 = 27,3. Принимается Ам = 27.

15. Годовой объем перевозок на маршруте:

Q = q ∙ γc ∙zоб ∙ nег∙ Ам∙ Дрг=8,3 ∙ 0,6∙ 4 ∙ 1 ∙ 27 ∙ 305 = 164041 т.

16. Коэффициент использования грузоподъемности: γc=Q/(q · nег· zоб· Ам·Дрг)= 164041/(8,3 · 1· 4· 27·305)=0,6.

17.Пробег с грузом всех автомобилей на маршруте за год:

АLгр.год=Ам· lг.об· Zоб· Дрг.= 27· 20· 4· 305= 658800 км.

18.Пробег всех автомобилей на маршруте за год:

АLгод=Ам· lсут· Дрг= 27· 190· 305= 1564650 км.

19.Коэффициент использования пробега: β=АLгр.год/АLгод = 658800/ 1564650=0,421.

20.Количество автомобиле-часов в наряде за год:

АТн.год=АмТнДрг=27∙7,5∙305= 61763 а-ч. 21. Годовой грузооборот на маршруте:

Р = (qф1lг1.об+qф2lг1.об)zобАмДрг = 8,3 ∙ 20 ∙ 4 ∙ 27 ∙ 305 = 3280820 т ∙ км.

13

22. Количество автомобилей в эксплуатации:

Аэ =ΣАм = 227.

23. Среднесуточный пробег одного автомобиля: lcc=ALгод/(AмДрг) = 193 км.

24. Коэффициент использования пробега автомобилей АТП

β=ALгр.год/ALгод = 0,437.

25. Количество автомобиле-дней в эксплуатации за год:

АДэ=ДргАэ=69235 а-дн.

26. Среднее время нахождения в наряде: Тн=АТн. год/АДэ = 7,04ч.

27. Пробег всех автомобилей на маршруте за год: Σ Аlгод = 13362050 км.

28. Количество автомобиле-часов в наряде за год: Σ АТн.год= 487086 а-ч.

29.Объем перевозок за год: Σ Q = 1183224 т.

30.Грузооборот за год:

Σ Р = 29086958 т ∙ км.

Расчет остальных маршрутов проводится аналогично, с учетом значений параметров - количества автомобилей в эксплуатации на данном маршруте, длины ездки с грузом, нулевого пробега, времени погрузки – разгрузки, грузоподъемности. Результаты расчета заносим в таблицу 1

Приложения 1.

Приведенный выше алгоритм эксплуатационного расчета представлен в виде программы расчета на ЭВМ с использованием электронных таблиц

MicrosoftExсel.

14

1.2 Технология перевозок

Погрузочно-разгрузочные работы, как правило, осуществляют подсобные рабочими промышленных предприятий. При доставке мелких партий грузов с массой одного места до 50 кг на водителей (по их согласию)

может возлагаться, помимо обязанностей экспедитора, выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

При перевозках фасованных товаров, какими обычно являются промышленные грузы, используют специальные контейнеры-ящики, в

которых можно перевозить по нескольку десятков килограммов товара.

Такие, контейнеры-ящики очень удобны для пакетирования.

Продовольственные товары сдаются получателям с тщательным взвешиванием или пересчетом. При этом могут быть случаи расхождения между количеством товаров, принятых к перевозке, и товаров, сдаваемых получателю, возникшие в процессе перевозки в результате естественной убыли, которая является следствием естественных свойств самого груза,

характера упаковки, условий перевозки как-то: бой посуды (при перевозках жидкостей в стеклянной таре и т.д.), нормы естественной убыли устанавливают дифференцировано: по роду тары, расстоянию перевозки,

периода года. При перевозах штучных и фасованных товаров нормы не применяют.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ с грузами,

перевозимыми транспортными средствами, грузоотправители и грузополучатели должны располагать погрузочно-разгрузочными площадками с подъездными путями к ним, обеспечивающими беспрепятственный проезд и маневрирование автомобилей, а также возможность работы в темное время суток с надлежащим освещением рабочих мест.

15