«Саванна» - грузо-пассажирский атомоход, построенный в конце1950-х годов в США и названный в честь парохода «Саванна» - первого парохода, пересёкшего Атлантику. Стоимость судна составила 46,9 миллионов долларов, из них 28,3 миллиона составила стоимость реактора. Строительство финансировало правительство США как проект для демонстрации возможностей ядерной энергетики. Судно спущено на воду 21 июля 1959 года и работало с 1962 по 1972 годы. Это судно - одно из всего четырех когда-либо построенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.
«Шарль де Голль»(фр. Charles de Gaulle, R91) является примером атомного авианосца - флагман французского военно-морского флота, единственный действующий авианосец ВМС Франции, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой и первый атомный авианосец, построенный за пределами США[1]. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского «Адмирала Кузнецова») и самый боеспособный авианесущий корабль. Строительство начато в 1989г, на воду был спущен в 1994г., введён в эксплуатацию с 2001г.
Авианосец выполнен по традиционной схеме - с надстройкой, сдвинутой к правому борту и угловой палубой. Угловая полётная палуба имеет размеры 21,6×195 м и расположена под углом 8,3° к оси корабля. Для взлета самолётов предназначены две паровые катапульты C-13F, изготовленные во Франции по американской лицензии. При длине стартовой дорожки 75 м они разгоняют самолёты массой до 25 т до скорости более 200 км/ч с темпом запуска 1 самолёт в минуту. За катапультами смонтированы охлаждаемые отражатели газовых струй сотовой конструкции, а палуба в районе взлёта покрыта алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Аэрофинишеры способны принять один самолёт каждые 36 с.
Имеются также системы радиоэлектронной борьбы ARBR-17 и ARBR-33, 4 пусковые установки системы AMBL 2А Sagaie (по два с каждого борта) для запуска дипольных отражателей на расстояние до 8 км и инфракрасных помех на расстояние до 3 км) и система противоторпедной защиты SLAT
Авианосец невелик по сравнению с американскими аналогами. Длина составляет 261,5 м, ширина 64,36 м, высота 75 м. Водоизмещение более 40 600 т. Вмещает примерно 1 959 человек экипажа корабля, а также 800 пехотинцев на бронетранспортерах. Площадь взлетно-посадочной полосы достигает 12 000 м², территория самолетных ангаров - 4 600 м².
Авианосец оснащен атомной установкой, достаточной мощной для ежегодных походов на расстояние до 1 150 тысяч морских миль без ограничений по общей продолжительности[источник не указан 329 дней]. Автономность составляет ок. 45 дней. Проектом предусматривалось годовое пребывание в море (с условием пополнения запасов). Авиапарк включает до 40 самолетов следующих типов: истребителей палубного базирования: Rafale M, модифицированных для палубного взлёта и посадки штурмовиков: Super Étendard самолётов разведки и связи: Grumman E-2 Hawkeye, вертолётов: SA-365. Максимальная вместимость - до 100 самолетов на срок до 7 дней. Запуски могут производиться каждые 30 с. Впрочем, одновременные взлёты и посадки не предусмотрены конструкцией.
Располагает радиолокационными комплексами средней и малой дальности. Собственное вооружение включает оборудование для ведения радиоэлектронной борьбы, а также комплексы ПВО (в частности, зенитные ракеты типа Aster).
Поддерживает стандарт тактической радиосвязи L16 для обмена данными между военными единицами, в которой может выступать как командный пункт. В этом случае он может управлять самолётами-истребителями, отправлять им данные целеуказания, назначать боевые задачи.
Атомная подводная лодка (АПЛ, ПЛА) - подводная лодка с ядерной силовой установкой.
Корпус
из стали (легированная сталь с высоким пределом текучести)
из титана (К-222 (первая в мире), «Комсомолец», лодки проектов 705(К) «Лира», 945 «Барракуда», 945А «Кондор»; на Западе титановых лодок не строили)
Реакторы
водяной ядерный реактор
Реактор с жидкометаллическим теплоносителем (проект 645 «Кит», проект 705 «Лира», USS Seawolf). В СССР в качестве жидкометаллического теплоносителя был выбран сплав свинца с висмутом; выбор США в пользу натрия был ошибочным из-за пожаро- и взрывоопасности.
Лодка может иметь как один, так и два (проект 667А «Навага», проект 661 «Анчар», проект 717, проект 941 «Акула», USS Triton) реактора.
Двигатели
Дополнительно к основному двигателю ЯСУ лодка может быть оснащена двигателями подкрадывания. Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования могут быть установлены дизель-генераторы со шнорхелем.
Вооружение
Торпеды
Крылатые ракеты
МБР
Подводные лодки проекта 955 «Борей» (по кодификации НАТО SSBN «Borei» или «Dolgorukiy» после спуска на воду головного корабля) - серия российских атомных подводных лодок класса «ракетный подводный крейсер стратегического назначения» (РПКСН) четвёртого поколения. Головной корабль - «Юрий Долгорукий» находится в составе Северного флота, второй - «Александр Невский» - в составе Тихоокеанского флота, третий - «Владимир Мономах» прошел государственные испытания, готовится к передаче флоту. Четвёртый - «Князь Владимир». Пятый - «Князь Олег» находятся в стадии постройки и шестой - «Князь Суворов» готовится к закладке, которая намечена на 21 декабря 2014 года.
Атомный ракетный крейсер - подкласс ракетных крейсеров, отличающийся от других кораблей этого класса наличием ядерной энергетической установки (ЯЭУ). Первые атомные крейсеры появились в 1960-х годах. В связи со значительной сложностью и крайне высокой стоимостью они имелись лишь в ВМС сверхдержав - США и СССР. В настоящий момент атомные ракетные крейсеры эксплуатируются только ВМФ России.
В начале 1950-х годов военных и конструкторов ведущих стран охватила «ядерная» эйфория. Несмотря на скромные удельные характеристики тогдашних ЯЭУ, ядерные реакторы планировались к установке на самолёты, локомотивы и даже автомобили. Естественно первыми кандидатами на звание «атомных» стали военные корабли. В 1955 году вошла в строй первая в мире атомная ПЛ «Наутилус». Однако если целесообразность установки ЯЭУ на ПЛ была вполне очевидной, то выгоды подобной энергетики для надводных кораблей представлялись не столь однозначными. В 1950-х - начале 1960-х годов в США развернулась открытая дискуссия о применении атомных надводных кораблей. Сторонники ядерной энергетики, которых возглавлял «отец атомного флота» адмирал Хайман Г. Риковер, выдвигали следующие аргументы в пользу ЯЭУ:
Очень большая автономность по дальности плавания;
Способность практически неограниченно длительного поддержания высокой скорости без влияния на pесуpс главных механизмов;
Отсутствие pазвитых газоходов, упpощающее внутpеннее pасположение и аpхитектуpу надстpойки.
Противники атомного флота в свою очередь указывали на следующие проблемные моменты:
Чрезвычайно большая стоимость, что неизбежно приведёт к сокращению численности флота;
Возможности более традиционных энергетических установок ещё не исчерпаны;
Пресловутая высокая автономность кораблей с ЯЭУ достигается только по дальности плавания, но отнюдь не по боезапасу, провианту и прочим видам снабжения.
В 1960-х годах главной задачей Советского ВМФ считалась борьба с атомными ПЛ вероятного противника. Это привело к появлению невиданного ранее класса - больших противолодочных кораблей (БПК), чьей задачей стала ПЛО в морской и океанской зоне. Первенцем этих программ стал БПК проекта 61, считавшийся вполне удачным кораблём. На его концептуальной базе в 1962 году и начал создаваться проект 1144 атомного БПК. В соответствии с веяниями времени водоизмещение корабля поначалу ограничивалось 8000 тонн. Основным вооружением нового БПК должен был стать перспективный Универсальный ракетный комплекс (УРК), способный поражать все типы целей - воздушные, надводные и подводные. Дополнять его должны были артустановки калибра 57-76 мм, РБУ, торпедные аппараты и беспилотный вертолёт.
Всего было заложено и построено 4
тяжёлых атомных ракетных крейсеров (сокращённо ТАРКР) проекта 1144 «орлан»:
«Киров», «Фрунзе», «Калинин» и «Юрий Андропов». Ещё один крейсер, «Адмирал
Флота Советского Союза Кузнецов», был зачислен в списки Советского ВМФ, но не
закладывался и 4 октября 1990 г. снят со строительства на Балтийском заводе.
Вывод
Изобретение ядерного реактора, а впоследствии ядерной силовой установки способствовало созданию и развитию атомного флота, с помощью которого стало возможным изучение Арктики, передвижение на более большие дистанции без дозаправки при больших скоростях. К тому же топливо, использующееся в ядерных реакторах, имеет относительно низкую стоимость, а двигатели долгое время обходятся без дозаправки.
В целом изобретение ядерной силовой установки позволило создать на его основе мощный и экономичный атомный флот, который во всем стал лучше, использовавшихся ранее судов, и занял особую роль в истории мирового судостроения.
Россия же на данный момент обладает самым мощным ледокольным флотом в мире и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации таких судов. Задача ледокольного флота - обеспечивать стабильное функционирование Северного морского пути, а также доступ к районам Крайнего Севера и арктическому шельфу.
атомоход ядерный энергетический
Список литературы
1.Левин В.Е. Ядерная физика и ядерные реакторы. 4-е изд. - М.: Атомиздат, 1979.
.Шуколюков А.Ю. «Уран. Природный ядерный реактор». «Химия и Жизнь» № 6, 1980 г., с. 20-24.
.Л.С. Селивёрстов В Арктике на парусниках и атомоходах. - Мурманск: Мурманское книжное идательство, 2008. - С. 313-319. - 410 с. - 1000 экз. Круглов А. К. Как создавалась атомная промышленность в СССР. - М.: ЦНИИатоминформ, 1995. - 380 с.
.Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1910-2005. - Минск: Харвест, 2007.
.Википедия - свободная энциклопедия https://ru.wikipedia.org/.
.Ядерные энергетические установки - Под Общей Редакцией Академика
Н.А. Доллежаля; Б.Г. Ганчеев Л.Л. Калишевский Р.С. Демишев Е.Б. Копосов Л.А.
Кузнецов Н.Ф. Рекшня С.В. Селиховкин.