На участках концентрации ДТП выполняется топографический анализ происшествий при необходимости с привлечением информации о ДТП с материальным ущербом.
На участках концентрации ДТП выполняется количественная оценка ДТП и тяжести их последствий, причины и сопутствующие дорожные условия, приведшие к ним за базовый период (год).
При аудите участков концентрации ДТП уделяется внимание дорожным факторам, которые способствуют их возникновению наличию дефектов эксплуатационного состояния покрытия проезжей части и обочин, технических средств организации дорожного движения и инженерного оборудования дорог, снижающих безопасность дорожного движения; сложным сочетаниям геометрических элементов трассы, не обеспечивающие равномерный режим движения транспортных средств; недостаточному по сравнению с нормами расстоянию видимости проезжей части и встречных автомобилей на кривых в плане и в продольном профиле; нарушению зрительной плавности трассы и ясности дальнейшего направления дороги; неудовлетворительному уровню содержания дорог; разделению, слиянию и пересечению транспортных потоков на пересечениях и примыканиях дорог, на которых планировка и схемы организации движения не отвечают установленным требованиям; несоответствию параметров геометрических элементов трассы дороги состоянию покрытия и придорожной обстановке, способствующих значительному превышению безопасной скорости движения; отсутствию оборудованных пешеходных переходов в необходимых местах и др. [4].
При выполнении оценки условий движения на автомобильных дорогах при аудите рекомендуется использовать данные диагностики автомобильных дорог в информационной системе АБДД «Дорога».
Для рационального использования ресурсов при разработке и внедрении локальных мероприятий рекомендуется производить ранжирование участков автомобильной дороги (участков концентрации ДТП) по ущербу от ДТП, степени оценки опасности, качеству организации дорожного движения и дорожных условий.
По результатам оценки условий движения на автомобильных дорогах при аудите делаются предложения по устранению выявленных недостатков и назначению мероприятий по организации и безопасности дорожного движения.
Из отечественных исследований, посвященных вопросам влияния дорожных условий на безопасность движения можно выделить следующие [5]:
В исследованиях В.Ф. Бабкова представлено обобщение отечественных и зарубежных исследований по проблеме безопасности движения, установлены зависимости относительных показателей аварийности от факторов дорожных условий, предложены методы оценки безопасности движения, рассмотрены мероприятия по сокращению дорожной аварийности.
В.В.Сильяновым проведены теоретические и экспериментальные исследования режимов движения транспортных потоков, результаты которых были использованы в методах оценки безопасности движения и послужили стимулом развития способов оценки аварийности по методу технических транспортных конфликтов.
Е.М.Лобановым разработаны методы организации движения с учетом психофизиологии водителя, ставшие теоретической основой оценки роли «человеческого фактора» в проблеме дорожной аварийности и времени реакции водителя по критерию надежности его работы.
В работах А.П.Васильева предложены методы оценки безопасности движения при эксплуатации автомобильных дорог с учетом влияния погодно-климатических факторов.
М.В. Немчиновым обоснованы требования к показателям шероховатости и сцепных качеств дорожных покрытий по условиям безопасности движения.
В.В.Столяровым [6] были разработаны методы оценки безопасности движения при проектировании дорог и экспертизе ДТП, основанные на применении теоретико-вероятностного подхода на основе теории риска.
Эти и многие другие работы отечественных ученых послужили основой формирования системы научных знаний и инженерных методов решения проблемы дорожной аварийности, которые были закреплены в ряде нормативно- технических документов, положения которых используются до настоящего времени.
Библиографический список
1. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации За I полугодие 2016 года. Оперативный информационно-аналитический обзор. М.: ФКУ НИЦ БДД МВД России, 2016, 17 с.
2. http://zadorogi.ru/projects/807/.
3. ОДМ 218.6.015-2015 Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации.
4. ОДМ 218.6.010-2013 Методические рекомендации по организации аудита безопасности дорожного движения при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог.
5. Стрижевский Д. А. Обоснование введения ограничений режима движения автомобильного транспорта на основе оценки показателей ровности дорожного покрытия [Текст]: диссертация...канд. техн. наук: 05.22.10 / Д. А. Стрижевский. Волгоград, 2015. 181 с.
6. Столяров В.В. Теория риска в судебно-технической экспертизе дорожно-транс-портных происшествий с участием пешеходов (+ABS): монография / В.В. Столяров. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010. 270 с.