Порядок сборки механизма сцепления следующий:
Поставить замкодержатель и подъемник замка.
Вставить валик подъемника в отверстие в корпусе автосцепки.
Поставить запорный болт, фасонную шайбу и завернуть гайку
Чтобы убедится, правильно ли выполнена сборка, рукой нажимают на замок и перемещают его внутрь кармана корпуса - с ударной стенкой зева, а затем отпускают. Замок должен быстро и беспрепятственно возвратится в свое начальное положение. Так же проверяют подвижность замкодержателя, нажимая до отказа и отпуская его лапу. После этого определяют, нет ли заеданий в деталях механизма при расцеплении. Для этого валик подъемника поворачивают против часовой стрелки до отказа, затем отпускают.
Валик и другие детали должны свободно возвратится в исходное положение. Подвижность деталей проверяют несколько раз подряд.
После сборки контролируют надежность перекрытия полочки верхним плечом предохранителя. Для этого замок вытягивают из кармана корпуса, насколько позволяют зазоры между удерживающими его деталями, а затем вталкивают внутрь кармана. Замок должен свободно уходить внутрь кармана корпуса.
После проверки устанавливают запорный болт, фасонную шайбу и заворачивают гайку. Ушки шайбы загибают, стопоря гайку. Перед сборкой проверяется наличие клейм.
ремонт автосцепной деталь станочный
Заключение
В результате прохождения практики, я ознакомился с технологическим процессом ремонта автосцепного устройства. По собранной мною информации сделал выводы, что повышение производительности труда возможно при максимальной механизации и концентрации технологических операций, за счет уменьшения вспомогательного времени, то есть разработка новых станочных приспособлений может быть решением этой задачи.