Материал: RGR_regulirovschik

РОСЖЕЛДОР

Сибирский государственный университет

путей сообщений

Кафедра: «Безопасность жизнедеятельности»

Тема: «Разработка системы защиты от воздействия вредных производственных факторов на рабочем месте регулировщика скорости движения поездов»

Выполнил: ст. гр. У-414

Янченко И.В.

Проверил: доцент

Рублёв М.Г.

Новосибирск 2009

СОДЕРЖАНИЕ

Введение...........................................................................................................3

1 Анализ и оценка производственного процесса на соответствие требований охраны труда.......................................................................................4

2 Характеристика воздействующих факторов на рабочем месте регулировщика скорости движения поездов, сопутствующих производственному процессу.................................................................................6

3 Проектирование системы защиты от вредных производственных факторов...................................................................................................................9

3.1 Расчет защиты от низких температур.................................................9

3.2 Расчет защиты от шума.......................................................................11

3.3 Расчет искусственного освещения на территории станции............12

Заключение....................................................................................................14

Введение

Знания техники безопасности необходимы для работников железнодорожного транспорта, т.к. на них влияют вредные производственные факторы : шум, низкие температуры, недостаточное освещение. Необходимо постоянно модернизировать и усовершенствовать систему защиты, как от вредных, так и опасных производственных факторов.

Цель работы: разработать системы защиты от воздействия опасных производственных факторов на рабочем месте регулировщика скорости движения поездов.

1 Анализ и оценка производственного процесса на соответствие требований охраны труда

Регулировщик скорости движения поездов выполняет операции:

- Регулировка скорости движения вагонов путем торможения их тормозными башмаками.

- Ограждение стоящих на путях вагонов тормозными башмаками.

- Уборка и подноска башмаков к тормозным позициям.

- Подгонка вагонов для сцепления на сортировочных путях.

- Закрепление стоящих вагонов ручными тормозами и тормозными башмаками.

При этом он использует оборудование: тормозные башмаки, вилка для укладки тормозных башмаков, крючок для уборки тормозных башмаков, переговорная рация, фонарь. Работа проходит на улице.

Должен знать:

- Устройство тормозных башмаков и приспособлений, применяемых для установки их на рельсы;

- Правила установки и снятия тормозных башмаков с рельсов;

- Расположение тормозных позиций;

- План и профиль сортировочных путей и их специализацию на обслуживаемом участке;

- Порядок и степень торможения подвижного состава для обеспечения необходимых интервалов между вагонами и остановки их в определенных местах на путях сортировочного парка.

- соблюдать требования охраны труда;

- правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

- посещать планерные заседания.

- проходить обязательные предварительные ( при поступлении на работу) и периодические ( в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования);

- проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда;

К должности регулировщика скорости движения поездов на станции могут быть допущены лица в возрасте 18 – 55 лет,

До назначения на должность и в сроки, установленные ОАО «РЖД», регулировщик скорости движения поездов обязан проходить медицинское освидетельствование для определения годности к выполнению обязанностей.

При выполнении производственных заданий на регулировщика скорости движения поездов действуют факторы: кинетическая энергия, потенциальная энергия, электрическая энергия, низкие и высокие температуры, неблагоприятные метеоусловия, шум, вибрация.

2 Характеристика воздействующих факторов на рабочем месте регулировщика скорости движения поездов, сопутствующих производственному процессу

Опасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающих, в определенных условиях, приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Опасные и вредные производственные факторы на рабочем месте приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Опасные и вредные производственные факторы влияющие регулировщика скорости движения поездов, находящегося на рабочем месте.

3 Проектирование системы защиты от вредных производственных факторов

3.1 Расчет защиты от низких температур

Для защиты регулировщика скорости движения поездов при работе на открытом воздухе от низких температур в холодное время года рассчитаем тепловое сопротивление спецодежды и толщину пакета ее материалов.

Исходные данные: работа выполняется в г. Кемерово; категория работ оператора по тяжести III; время непрерывной работы под воздействием пониженной температуры 1ч; допускаемое теплоощущение «холодно»; рост рабочего 175 см, масса 82 кг.

Выбираем данные для расчета:

средняя температура наиболее холодного месяца – 24 ^оС;

расчетная скорость ветра 3,7 м/с ;

средняя величина энергозатрат рабочего:

М = 1,16·М_min = 1,16ּ250 = 290 Вт,

где М_min – минимальный расход энергии при выполнении тяжелых работ (III);

Поверхность (площадь) тела рабочего:

м²

1. Определяем средневзвешенную температуру кожи рабочего для состояния охлаждения, субъективно оцениваемого как «холодно»:

2. Определяем средневзвешенную величину теплового потока с поверхности тела рабочего:

Вт/м²

где Д – дефицит тепла в организме, Дж (принимается для теплоощущения «холодно» 450ּ10³ Дж); Q_дых – теплопотери на нагрев вдыхаемого воздуха, Вт (принимается при энергозатратах 290 Вт и температуре наружного воздуха –24^оС); τ_р – время непрерывной работы в условиях пониженной температуры, с.

3. Определяем суммарное тепловое сопротивление спецодежды:

4. Определяем суммарное тепловое сопротивление одежды с учетом потерь от скорости ветра и в воздухопроницаемости одежды:

где В – воздухопроницаемость пакета материалов спецодежды, дм³/м²ּс (при скорости ветра 3,7 м/с принимаем В =10).

5. Для требуемого суммарного теплового сопротивления спецодежды R’_сум = 0,414 м²ּ^оС/Вт принимаем толщину пакета материалов δ_ср = 8 мм.

6. Выбираем перечень пододеваемой одежды.

Для второй климатической зоны: хлопчатобумажное белье (тонкое), хлопчатобумажное белье с начесом, свитер, тренировочные брюки, валенки.

7. Определяем требуемую толщину пакета материалов одежды по участкам тела, находится как произведение толщины пакета материалов и коэффициента эффективности утепления различных частей тела человека при данной толщине пакета материалов:

туловища 8ּ1,26 = 10,08 мм;

плеча и предплечья 8ּ1,13 = 9,04 мм;

бедра 8ּ1,13 = 9,04 мм;

голени 8ּ0,9 = 7,2 мм.

8. Определяем требуемую толщину пакета материалов спецодежды.

Из полученной толщины пакета материалов одежды необходимо вычесть толщину пододеваемой одежды. Тогда толщина пакета материалов спецодежды по участкам тела составит: