Материал: Ovladenie_perevozkami_PZ_мое

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Наименование мероприятия	Ед. изм.	Количество	Ед. кап. вложения	Общ. кап. вл. для меропр. по усилению	Коэфф-нт приведения,	Приведенные кап. вложения
1	2	3	4	5	6	7
РАСЧЕТЫ ПРИ ТЕПЛОВОЗНОЙ ТЯГЕ
1.Устройство частично пакетного графика
1.1 Покупка локомотивов	Шт	20	159	3180	0,827	2629,86
1.2 Стр-во доп. путей	Км	4,6	277,5	1276,5		1055,67
1.3 Устройство СЦБ и связи	Км	73	11,4	1243,88		1028,69
		4	19,7
		29,2	11,4
2.Устройство 2-х путных вставок
2.1 Покупка локомотивов	Шт	12	159	1908	0,621	1184,87
2.2 Стр-во 2-х путных вставок	Км	29,2	196	5723,2	0,621	3554,11
3.Сооружение вторых путей
3.1 Покупка локомотивов	Шт	60	159	9540	0,424	4044,96
3.2 Стр-во 2х путей	Км	43,8	196	8584,8		3639,96
3.3 Устройство СЦБ и связи	Км	43,8	11,4	499,32		211,71
ИТОГО						17349,83

РАСЧЕТ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ
1.Устройство част. пакетного графика
1.1 Покупка локомотива ВЛ80К	Шт	13	278	3614	0,827	2988,78
1.2 Продажа локомотива 2ТЭ10Л	Шт	16	111,3	1780,8	0,827	- 1472,72
1.3 Стр-во доп. путей	Км	4,6	330	1518		1255,39
1.5Устройство СЦБ и связи	Км	73	13,2	1043,6		863,06
1.5Устройство СЦБ и связи	Км	4	20	1043,6		863,06
1.6 Электр-ция линии	Км	73	63	4599		3803,37
2.Устройство 2-х путных вставок
2.1 Покупка локомотивов	Шт	7	278	1946	0,621	1208,47
2.2 Сооружение 2-х путных вставок	Км	29,2	231	6745,2		4188,77
2.3 Электр-ция 2-х путных вставок	Км	29,2	63	1839,6		1142,39
2.4 Уст-во 4-х значной автоблокировки	Км	29,2	13,9	405,88		252,05
3.Устройство 2го пути
3.1 Покупка локомотивов	Шт	26	278	7228	0,386	2790,01
3.2 Сооружение 2-х путей	Км	43,8	231	10117,8		6283,15
3.3 Уст-во 4-х значной автоблокировки	Км	43,8	13,9	608,82		235,01
ИТОГО						23537,73

Расчет эксплуатационных расходов

Расчеты эксплуатационных расходов по вариантам усиления сведены в таблицу 4.

Таблица 4. Определение приведенных эксплуатационных расходов по вариантам овладения перевозками

Ур-нь техн. сост-я	Годы			Средний год		Г_гр		Гн_гр		Г_пор				Э_пу=а_пу*L		Э_нк=(Г_гр+Г_нгр)a_нк					Экспл. расходы тыс.руб/г
	от	до	а_грГ_гр			а_нгрГ_нгр		а_порГ_пор
1	2	3	4		5		6		7		8	9	10		11		12	13		14
РАСЧЕТЫ ПРИ ТЕПЛОВОЗНОЙ ТЯГЕ
3	2.75	5.25	4		31,8		15,9		9,5		45,26	3303,98	788,4		6189		10281,4	1,633		16789,52
					28,84		12,42		2
4	5,25	10,25	7,75		50,1		25,05		15,03		61,87	4516,51	788,4		8806,5		14111,4	2,301		32470,33
					39,14		19,57		3,16
6	10.25	15	12,625		141,6		70,8		42,5		174,89	12766,97	1095		24891		38753	1,374		53246,62
					110,6386		55,31		8,95
																			Итого:			102506,47
РАСЧЕТ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ
7	2,75	5,25	4		32,4		16,2		9,72		45,36	3311,28	919,8		6451,5		10683,3	1,633		17445,82
					28,67		14,34		2,05
9	5,25	11	8,125		56,14		28,07		16,84		78,07	5699,11	919,8		11178		17796,9	2,564		45631,25
					49,68		24,84		3,55
Продолжение таблицы 4.
10	11	15	13		141,42		71		42,6		196,95	14377,35	1219,1		28197		43793,5	1,111		48654,57
					125,15		62,83		8,97
																			Итого:			111731,64

Сравнение вариантов схем овладения перевозками

где К_пр– приведенные строительно-эксплуатационные расходы;

A – суммарные капитальные вложения по варианту развития линии;

Э – суммарные эксплуатационные расходы по варианту развития линии.

В соответствии с формулой определен суммарные строительно-эксплуатационные расходы для каждой из рассматриваемых схем этапного усиления мощности железнодорожной линии. Они составили:

1) при тепловозной тяге -

2) при электрической тяге -

Таким образом, по абсолютной величине , причем расхождение составляет 15413,07 тыс,р. или 11,39 %

Учитывая полученные результаты, для дальнейшей разработки можно принять вариант усиления линии без последующей ее электрификации.

Библиографический список

1. Правила оформления отчётов, курсовых и дипломных проектов: учебное пособие / О.Г. Параскевопуло, Ю.Г. Параскевопуло, С.О. Александров - СПб.: ПГУПС, 2008.

2. Технико-экономические изыскания при проектировании железных дорог: учебное пособие/ С.В. Шкурников, Е.С. Свинцов, Н.С. Бушуев, И.Н. Журавлев, Е.А. Лебедева, СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2013.

3. Конспект лекций по дисциплине «Экономические изыскания при проектировании железных дорог».

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
- Интерфейс 485 и оптопорт 11
:Конвергентный подход к проектированию дополнительных общеобразовательных общеразвивающих программ

Материал: Ovladenie_perevozkami_PZ_мое

Расчет эксплуатационных расходов

Сравнение вариантов схем овладения перевозками

Библиографический список

Смотрите также: