Материал: 977
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл.1 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
19 |
|
мелкий |
|
1,83 |
14 |
|
6 |
II |
0,60 |
1,7 |
|||
евер Иркутской области |
|
Песок |
|
|
|||||||||
20 |
Иркутская область (Пр байка- |
|
Песок |
|
1,85 |
16 |
|
8 |
III |
0,54 |
1,6 |
||
|
лье) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Красноярский край (Ач нск й |
|
Супесь |
|
1,70 |
20 |
10 |
III |
0,60 |
1,8 |
|||
р-н) |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
Нижневартовск й район |
|
Песок |
|
1,84 |
15 |
|
7 |
II |
0,62 |
1,8 |
||
|
мелкий |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
Ханты-Мансийск й |
округ |
|
Песок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
6 |
I |
0,85 |
1,8 |
||||
|
(Ханты-Мансийск) |
|
|
средний |
1,82 |
13 |
|
||||||
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
||||
24 |
Надым |
|
Песок 1.80 |
12 |
|
7 |
I |
0.90 |
1.7 |
||||
25 |
Ноябрьск |
|
|
Песок |
1.7 |
10 |
|
9 |
III |
0.65 |
1.65 |
||
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|||||
26 |
Тюменская область (Тобольск) |
|
Суглинок |
1,65 |
23 |
13 |
III |
0,60 |
1,7 |
||||
|
|
|
|
|
легкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Владивосток |
|
|
Суглинок |
1.65 |
17 |
15 |
I |
0.90 |
2.1 |
|||
|
|
легкий |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
Петропавловск-Камчатский |
|
Суглинок |
1.55 |
16 |
12 |
I |
0.85 |
1.7 |
||||
|
легкий |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
||||
11
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Рабоч е отметки земляного полотна на участке сосредоточенных работ |
|
|
|
|
|||||||||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Номер |
Местоположен е |
|
|
Ра очие отметки насыпи (+) и выемки (-) по ПК, м |
|
|
|
|
||||||
варианта |
участка, км |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
13 |
|
1 |
0-1 |
1,2 |
4,5 |
2,8 |
-2,0 |
-6,2 |
-5,8 |
-2,2 |
0,0 |
3,7 |
4,3 |
|
0,8 |
|
2 |
1-2 |
-5,4 |
-3,0 |
-2,6 |
-2,7 |
-3,9 |
-4,8 |
-2,2 |
-1,9 |
-2,8 |
-4,6 |
|
-6,9 |
|
3 |
2-3 |
-5,0 |
-0,7 |
1,4 |
6,9 |
1,3 |
6,2 |
3,0 |
-2,1 |
-4,7 |
0,9 |
|
6,3 |
|
4 |
3-4 |
-0,7 |
-3,1 |
-2,9 |
-0,8 |
-2,8 |
-5,6 |
-4,0 |
-0,3 |
-2,7 |
-4,9 |
|
-3,2 |
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
4-5 |
-0,3 |
-7,2 -5,4 -0,8 |
-2,7 |
-5,9 |
-4,3 |
-0,7 |
-1,9 |
-4,2 |
|
-5,6 |
|
||
6 |
5-6 |
-4,1 |
2,2 |
-2,8 |
7,2 |
-3,4 |
-1,6 |
-6,8 |
-2,3 |
-0,8 |
2,9 |
|
5,6 |
|
7 |
6-7 |
1,0 |
4,3 |
3,2 |
0,6 |
-1,9 |
-4,7 |
-4,6 |
-0,9 |
1,8 |
6,3 |
|
2,8 |
|
8 |
7-8 |
-2,6 |
-6,0 |
-4,1 |
-1,4 |
Д |
-0,1 |
-3,4 |
-7,3 |
|
-3,4 |
|
||
1,8 |
5,9 |
3,2 |
|
|
||||||||||
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
||||
9 |
8-9 |
-3,4 |
-8,1 -2,6 1,1 6,7 3,4 |
2,1 |
-0,9 |
-7,3 |
-1,1 |
|
6,9 |
|
||||
10 |
9-10 |
0,0 |
3,7 |
5,9 |
2,3 |
-0,2 |
-5,8 |
-3,9 |
-2,7 |
-0,3 |
2,8 |
|
5,9 |
|
11 |
10-11 |
-1,5 |
-1,5 |
-4,9 |
-2,0 |
-1,0 |
0,9 |
4,3 |
5,7 |
6,3 |
-0,8 |
|
-2,9 |
|
12 |
11-12 |
-0,1 |
-7,2 |
-3,4 |
0,9 |
4,7 |
3,1 |
-2,3 |
-5,1 |
-1,9 |
0,9 |
|
4,6 |
|
13 |
12-13 |
1,1 |
4,9 |
5,6 |
3,0 |
-0,1 |
И |
4,2 |
|
3,8 |
|
|||
-0,6 |
-3,2 |
-0,9 |
1,9 |
|
|
|||||||||
14 |
13-14 |
-1,6 |
-7,9 |
-3,2 |
0,9 |
4,7 |
8,6 |
2,3 |
0,8 |
-1,9 |
-7,4 |
|
-3,2 |
|
15 |
14-15 |
-3,7 |
-6,3 |
-1,0 |
4,3 |
6,7 |
8,2 |
1,6 |
-3,3 |
-6,2 |
0,9 |
|
5,7 |
|
16 |
0-1 |
0,0 |
3,7 |
6,9 |
2,7 |
-0,1 |
-7,3 |
-4,8 |
-1,7 |
1,3 |
4,8 |
|
3,7 |
|
12
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 2 |
|||||||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
|
17 |
1-2 |
-0,1 |
|
-3,2 |
-6,3 |
|
-4,0 |
1,1 |
2,7 |
|
4,9 |
5,3 |
0,2 |
|
-4,3 |
-6,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
18 |
2-3 |
-2,9 |
|
-4,7 |
-1,8 |
|
-2,3 |
-6,8 |
-4,0 |
|
-0,2 |
-0,9 |
-3,7 |
|
-0,8 |
-6,7 |
|
|
19 |
3-4 |
0,1 |
|
3,7 |
7,0 |
|
3,9 |
1,0 |
-1,8 |
|
-6,3 |
-2,3 |
-0,7 |
|
2,3 |
5,6 |
|
|
20 |
4-5 |
-2,1 |
|
-4,6 |
-5,3 |
|
-2,2 |
0,8 |
4,9 |
|
5,3 |
1,7 |
0,0 |
|
-2,3 |
-5,4 |
|
|
21 |
5-6 |
-5,1 |
|
-3,0 |
0,9 |
|
6,7 |
3,2 |
0,1 |
|
-4,9 |
-5,7 |
-1,2 |
|
4,3 |
5,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
22 |
6-7 |
1,8 |
|
4,7 |
6,3 |
|
2,0 |
-1,7 |
-5,8 |
|
-3,5 |
0,8 |
1,9 |
|
4,9 |
1,6 |
|
|
23 |
7-8 |
-0,6 |
|
-0,6 |
-3,2 |
|
-2,1 |
-0,9 |
-4,7 |
|
-4,2 |
-2,1 |
-1,6 |
|
-4,3 |
-2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
24 |
8-9 |
-6,0 |
|
-2,3 |
1,9 |
|
5,7 |
-0,8 |
-4,9 |
|
-2,0 |
3,9 |
1,7 |
|
-2,9 |
-1,8 |
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
25 |
9-10 |
0,6 |
4,7 6,9 1,8 -0,2 |
-5,7 |
|
-5,8 |
3,0 |
-0,9 |
|
3,6 |
7,2 |
|
||||||
26 |
10-11 |
-0,3 |
|
-7,2 |
-7,4 |
|
-4,8 |
-2,7 |
-1,9 |
|
-3,3 |
-3,7 |
-1,9 |
|
-4,2 |
-1,6 |
|
|
27 |
11-12 |
-3,1 |
|
1,2 |
-2,0 |
|
6,2 |
-3,1 |
-2,6 |
|
-5,8 |
-3,3 |
-1,2 |
|
2,3 |
4,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
||||
28 |
12-13 |
2,0 |
|
5,3 |
3,1 |
|
1,6 |
-2,9 |
-3,7 |
|
-4,6 |
-0,9 |
2,8 |
|
6,1 |
3,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Примечание: проектное положение красной линии условно принимается горизонтальным.
При переходе с одного типа поперечного профиля на другой в графе 2 возможно появление «рубленых пикетов». И
13
2. |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА |
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ |
Приводится пояснение, что прочность и устойчивость земляного |
||
С |
|
|
полотна в значительной степени обеспечивается не только на стадии |
||
проектирования, но и на стадии выполнения дорожно-строительных |
||
работ с учетом влияния различных факторов на этот процесс. |
||
2.1. Характер ст |
ка района строительства и строящегося участка |
|
дороги |
||
|
2.1.1. Характеристика района строительства |
|
На основан |
задания, данных справочной и нормативной лите- |
|
ратуры пр вод тся географическое описание района строительства |
||
, грунтово-г |
дрологических условий, рельефа, растительности, |
|
местоположен е заповедников флоры и фауны (при их наличии), пе- |
||
речень |
характер ст ка местных грунтов, описание или схема суще- |
|
|
|
А |
ствующей транспортнойбсети. Кроме этого дается экономическая, ад- министративно-хозяйственная оценка района и другие сведения, имеющие отношения к строительству дороги, которые могут повлиять на принятие решений по вопросам производства работ.
щее большинство технологическихДопераций выполняется на открытом воздухе. В связи с этим, на начальном этапе рассмотрения вопросов производства работ, необходимо дать детальное описание климатической характеристики района строительства, которая включает в себя:
2.1.2. Климатическая характеристика района строительства
Процесс дорожного строительного производства в значительной степени зависит от климата района строительства, так как подавляю-
– среднемесячную температуру воздуха;
– глубину промерзания грунта,
И
– величину осадков;
– высоту снежного покрова;
– частоту повторяемости ветра и его скорости.
14
Значения этих показателей приводятся в табличных формах. Графическое отображение элементов климатической характери-
стики района строительства приводится на дорожно-климатическом графике. В нижней части графика наносятся сроки распутицы и сроки выполнения работ.
Значения скорости ветра и процент его повторяемости по направлениям приводится на розе ветров.
Для определен я коэффициента сменности строится график гражданск х сумерек. Более подробно построение дорожноклимат ческого граф ка, розы ветров и графика гражданских сумерек
рассмотрено в параграфе 1.2 учебного пособия [11]. |
|
С |
|
2.1.3. |
строящегося участка |
Пр вод тся план-схема участка дороги (рис.1), а также, на ос- |
|
Характеристика |
|
б |
|
нове данных нормат вной литературы [7, 8] заполняется таблица техническ х параметров строящегося участка дороги (табл.3).
|
А |
|
|
||
Таблица 3 Технические параметры строящегося участка дороги |
|||||
Технические показатели |
Единица |
Значение показателя |
|
||
|
|
измерения |
|
|
|
Категория дороги |
|
– |
|
… |
|
Число полос движения |
Д |
|
|||
шт. |
|
… |
|
||
Ширина полосы движения |
м |
|
… |
|
|
Ширина обочины |
|
м |
|
… |
|
Ширина земляного полотна |
м |
|
… |
|
|
Ширина проезжей части |
м |
И |
|||
|
… |
||||
… |
|
|
|
... |
|
… |
|
|
|
… |
|
2.2. Поперечные профили земляного полотна
На основании исходных данных назначаются типы поперечно-
го профиля земляного полотна с указанием геометрических разме-
ров (в соответствии с технической категорией дороги) и коэффициента заложения откосов (характеризуется отношением высоты откоса к его горизонтальной проекции).
15