Материал: 977

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков в области технологии и организации строительства земляного полотна автомо-

Сбот, способов про зводства работ, составления технологических схем производства работ, охраны окружающей среды при производстве работ, про зводственного контроля качества выполнения работ и техбезопасности. В процессе проектирования студент пользуется

бильных дорог.

В ходе курсового проектирования студент приобретает навыки самостоятельного решения вопросов организации и технологии строительства земляного полотна: определение сроков производства ра-

никиполнен е дорожно-стро тельных .

справочной нормат вной литературой, государственными стандартами, сметными нормами, СНиПами, нормами и расценками на вы-

даниями работсосто т з пояснительной записки установленного образца, рисунков, схем иАчертежей, выполненных с использованием про-

Разрабатывается проект в соответствии с индивидуальными за-

граммы AutoCAD [19].

1. ЗАДАНИЕ И ИСХО НЫЕ АННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯДКУРСОВОГО ПРОЕКТА

1.1 Общие сведения и используемая терминология

Земляное полотно является одним из основных элементов автомобильной дороги. От его состояния в большойИстепени зависят эксплуатационные качества дороги. Работоспособность земляного полотна достигается правильным выбором конструкции, устройством надежного водоотвода, своевременным устранением повреждений полотна и водоотводных сооружений, т. е. обеспечивается на стадиях проектирования дороги и ее эксплуатации. В то же время, прочность и устойчивость земляного полотна в значительной степени зависят и от качественного выполнения строительных работ (рационального размещения в теле полотна грунтов, различных по своим физикомеханическим свойствам; достижения необходимой плотности и влажности грунтов; устройства надежного естественного основания

3

под насыпями, эффективного использования дорожно-строительной техники и т.д.).

Автомобильная дорога – комплекс конструктивных элементов, предназначенный для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов; а также участки земель, предоставленные для их размещения.

Бровка – л н я пересечения плоскости откоса и поверхности земляного полотна в местах их сопряжения. По ней определяются ра-

бочие отметки земляного полотна автомобильной дороги.

роеухудшениюпр вод т к самочувствия или заболеванию. При

покрыт .

строительствебземляного полотна вредными факторами являются шум, в брац я дорожно-строительных машин, пыление при разработке грунта, непосредственноеАвоздействие климатических факторов, работа с химическими до авками и т.д.

Вредный фактор – негативное воздействие на человека, кото-

Выемка – земляное сооружение, выполненное путем срезки грунта по заданному профилю; при этом вся поверхность земляного полотна расположена ниже поверхностиДземли.

Грунт – горные породы, залегающие преимущественно в пределах зоны выветривания земли и являющиеся объектом инженерностроительной и хозяйственной деятельности человека.

Захватка – участок строящейся дороги с повторяющимися производственными процессами, составом и объемомИработ, на котором расположены основные производственные средства, выполняющие одну или несколько совмещенных по времени рабочих операций специализированного потока. Обычно длина захватки определяется скоростью (производительностью) частного потока.

Земляное полотно – геотехническая конструкция, выполняемая в виде насыпей, выемок или полунасыпей-полувыемок, служащая для обеспечения проектного пространственного расположения проезжей части дороги и в качестве грунтового основания (подстилающего грунта) конструкции дорожной одежды.

Искусственные сооружения – сооружения, устраиваемые на дорогах при пересечении рек, оврагов, горных хребтов, дорог и дру-

4

гих препятствий, снегозащитные, противообвальные. Основные искусственные сооружения: мосты, путепроводы, тоннели, эстакады, трубы и др.

Комплект дорожных машин – совокупность дорожных машин, включающая в себя ведущую машину для выполнения основных работ и комплектующие (вспомогательные) машины, обеспечивающие совместное полное выполнение того или иного вида работ на строительстве дорог мостовых сооружений или их эксплуатации. Реко-

Спроизвод тельности ведущей машины при минимуме затрат и максимуме использован я всех машин комплекта.

мендуется рассч тывается по технологическим возможностям и

уровняоснованияестественного .

Л нейные ра оты – ра оты небольших объемов на большом протяжен .

Насыпь – нженерное земляное сооружение из техногенного грунта, в пределах которого его поверхность расположена выше

рое пр водбт к травмам или летальному исходу. Травма – это повреждение тканей организмаАи нарушение его функций внешним воздействием. При выполнении технологических процессов к разряду этих факторов можно отнести ра оту с грузоподъемной техникой (краны,

Опасный фактор – негативное воздействие на человека, кото-

экскаваторы), электроо орудованием и т.д.

Организация строительстваДавтомобильной дороги – ком-

плекс мероприятий, разрабатываемых и осуществляемых с целью повышения эффективности, т.е. достижения поставленных задач в плановые сроки при наилучшем использовании производственных ресурсов и соблюдении требований качества работ и охраны окружающей

среды. И Основание естественное – массив грунта в условиях есте-

ственного залегания, используемый в качестве несущего основания насыпи.

Откос – боковая наклонная поверхность, ограничивающая искусственное земляное сооружение.

Откосная часть – часть насыпи, расположенная между поверхностью откоса и вертикальной плоскостью, проходящей через бровку земляного полотна; у выемки – часть грунтового массива, расположенная со стороны оси земляного полотна и ограниченная вертикальной плоскостью, проходящей через бровку выемки.

Охрану окружающей среды можно определить как область знаний, разрабатывающую комплекс мероприятий, направленных на

5