Материал: 522

УДК 656.1

ББК 39.38 Ч 44

Рецензенты:

д-р экон. наук, проф. Л.А. Родина (ОмГУ им. Ф.М. Достоевского); канд. экон. наук, доц. Ю. И. Авадэни (СибАДИ)

Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве практикума по дисциплине «Антикризисное управление на автотранспортном предприятии» для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (транспорт)».

Чепелева Н.Н.

Ч 44 Практикум по дисциплине «Антикризисное управление на автотранспортном предприятии». – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 44 с.

Практикум по дисциплине «Антикризисное управление на автотранспортном предприятии» предназначен для проведения практических занятий и закрепления изученного на лекциях теоретического курса студентами специальности «Экономика и управление предприятиями (транспорт)». В практикуме представлены темы практических занятий, вопросы для повторения изученных тем, а также основные положения закона о несостоятельности (банкротстве), являющегося основным для овладения студентами указанного курса. Также студентам предложены задачи, в ходе решения которых они приобретают навыки управления предприятием в кризисной ситуации и принятия решений, направленных на минимизацию последствий кризиса.

В заключение студенты могут проверить свой уровень знаний, используя тесты для самоконтроля, а также ознакомиться со списком рекомендуемой для изучения литературы.

Табл. 12. Библиогр.: 60 назв.

© Н.Н. Чепелева, 2008

ВВЕДЕНИЕ

Для получения наилучших результатов при изучении данного курса рекомендуется соблюдать следующий порядок действий при выполнении практических заданий.

Прежде чем приступить к выполнению заданий, необходимо вспомнить изученный теоретический материал, для чего в начале каждого занятий предложено ответить на несколько вопросов для повторения, которые составлены по темам, пройденным на лекциях, а также рекомендованным студентам для самостоятельного ознакомления (отмечены *).

На нескольких практических занятиях предполагается заслушать рефераты, которые подготавливаются студентами самостоятельно, представляющие собой рассказ о кризисном предприятии (или кризисной ситуации на любом предприятии) транспортной отрасли. Это может быть предприятие автомобильного, железнодорожного транспорта и т.д., может быть ремонтное предприятие или СТО, а также российский автомобильный завод или иностранное предприятие, занимающееся производством транспортных средств. Выбор предприятия и ситуации остается за студентом. При подготовке к выполнению этого задания можно воспользоваться такими периодическими изданиями, как «Проблемы теории и практики управления», «Автомобильный транспорт», «Вопросы экономики», «Грузовое и пассажирское автохозяйство», «Маркетинг», «Международные автомобильные перевозки», «Российский экономический журнал», «ЭКО», «Экономист», «Менеджмент в России и за рубежом».

На каждом занятии предлагается на обсуждение 2 ситуации – статьи из журнала «Автомобильный транспорт» или другого издания. Это позволяет отслеживать происходящие изменения в отрасли и определять причины, признаки и последствия текущих или надвигающихся кризисов, а также делать прогнозы относительно вероятного наступления кризисов в будущем.

Всередине курса на практическом занятии 6 проводится деловая игра. Данный вид тренинга помогает студентам научиться диагностировать кризисную ситуацию, разрабатывать и принимать управленческое решение, защищать свою точку зрения перед жюри.

Мини-ситуации (практические занятия 6, 9) преследуют ту же цель, что и деловая игра, но в сокращенном виде.

Вконце некоторых занятий студенты самостоятельно выполняют задания, которые представляют собой задачи на темы прослушанных лекций или вопросов самостоятельного изучения.

Тесты для проверки своих знаний рекомендуется выполнить после изучения курса, особенно при подготовке к зачету, поскольку они включают вопросы по всем пройденным темам.

3

Практическое занятие 1

1.Обсуждение кризисных ситуаций: "Муниципальный автобус спешит на помощь" [49], "Пассажиры довольны…"[50]. Назвать причины кризиса.

2.Закон РФ «О несостоятельности (банкротстве)» от 26.10.02 г.

Важнейшим элементом антикризисного регулирования является определение условий, при которых предприятие признается банкротом.

Первые нормативные акты, сформулировавшие условия и критерии банкротства, относятся к начальному периоду развития рыночных отношений в России. Так, в соответствии с Законом РФ от 19.11.92 г. "О несостоятельности (банкротстве) предприятий" и постановлением Правительства РФ от 20.05.94 г. "О некоторых мерах по реализации законодательства о несостоятельности (банкротстве) предприятий" в качестве признания предприятия устойчивым и платежеспособным были определены критерии, рассчитанные на основе бухгалтерской отчетности. Нарушение хотя бы одного критерия считалось достаточным для попадания предприятия в группу особого контроля.

Данная методика действовала с 1994 по 1998 гг. и в полном объеме как критерий оценки несостоятельности практически не использовалась по следующим причинам:

несовершенство методики: для российских предприятий того периода выполнение требования о соблюдении условий, определенных нормативными актами, было почти невозможно, т.е. объявлять банкротами можно было подавляющее большинство российских предприятий;

несовершенство финансовой бухгалтерской отчетности, ее искажения и вуалирование, характерные для российской учетной практики. Определение несостоятельности по отчетному балансу могло привести к ликвидации "вполне живых" предприятий или, наоборот, к продолжению "агонии" уже безнадежного.

С 1994 г. банкротство стало для предприятий реальностью, но основанием для признания предприятия банкротом была, как правило, значительная и долговременная задолженность перед государством, задолженность перед поставщиками служила причиной банкротства в исключительных случаях.

В странах с развитой рыночной экономикой для предприятий малого и среднего бизнеса никакие критерии банкротства, основанные на бухгалтерской отчетности, почти не используются. Критерием несостоятельности служит просрочка налоговых платежей за товары (услуги), невыполнение договорных отношений.

4