Материал: 4540

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»

БИОМЕХАНИКА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Методические указания к практическим занятиям

для студентов по направлению подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов

Воронеж 2018

2

УДК 656.13 Лихачев, Д. В. Биомеханика дорожно-транспортных происшествий

[Электронный ресурс]: методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов / Д. В. Лихачев, Ю. В. Струков, А. А. Штепа ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2018. – 28 с.

Рецензент: заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ д-р техн. наук, проф. Д.Н. Афоничев.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

4

В настоящее время автомобильный транспорт, оказывает все большую роль в развитии российской экономики, но имеется и ряд негативных факторов, обусловленных высоким темпом роста автомобилизации страны. Одним из таких факторов является социально-экономический ущерб от дорожнотранспортных происшествий (ДТП) в результате которых гибнут люди, повреждаются транспортные средства и грузы.

По данным статистики в течение 2005 года на территории Российской Федерации зарегистрировано 223342 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 33957 и получили ранения 274864 человека. По сравнению с предшествующим годом количество ДТП увеличилось на 7,1%, число раненых – на 9,3%, а число погибших уменьшилось на 1,6%. Рост количества ДТП, числа погибших и раненных в них людей отмечен в 26 субъектах Российской Федерации.

Основная часть (72,1%) всех дорожно-транспортных происшествий совершена на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов. Всего в этих местах зарегистрировано 160970 ДТП, тяжесть их последствий составляет 8 погибших на 100 пострадавших. Существенно выше (17) тяжесть последствий на автомобильных дорогах вне городов и населенных пунктов, где имели место 27,7% всех происшествий. На федеральных дорогах вне городов тяжесть последствий ДТП еще выше – 20 погибших на 100 пострадавших, удельный вес этих происшествий – 9,1% от всех ДТП в стране, или 32,8% от всех ДТП на автодорогах. В других местах зарегистрировано 0,3% происшествий, тяжесть их последствий – 17 погибших на 100 пострадавших.

Выяснение причин получения травм в дорожно-транспортных происшествиях путем выполнения расчетов и составление экспертного заключения требует высокой квалификации эксперта. В связи с этим и необходимо изучение дисциплины «Биомеханика дорожно-транспортных происшествий».

Практическая работа № 1

5

Проведение исследования поведения манекена человека при столкновении и изменении зон деформации автомобилей

на основе моделирования реального столкновения (краш тесты)

Цель работы: Провести анализ экспериментальных исследований и изучить биодинамику и биокинематику манекена человека в автомобиле при наезде легкового автомобиля на неподвижное недеформируемое препятствие в условиях имитации реального смещённого столкновения.

В ходе проведения исследований должны учитываться следующие величины: технические характеристики автомобиля, тип применяемых манекенов и виброизмерительной аппаратуры, ускорение кузова автомобиля, а также груди и головы манекена. А также относительные перемещения манекена и автомобиля, деформацию автомобиля – с помощью скоростной видеосъёмки; момент, создаваемый манекеном относительно оси спинки сиденья – с помощью современной измерительной аппаратуры. Скорость движения автомобиля в момент удара не должна превышать 70 км/ч.

Вариант заданий представлен в таблице 1.

Практическая работа № 2