Материал: 4469

6

2. По данным полевых дневников составляется паспорт объекта, в который включаются результаты обследования по форме, приведенной в табл.

2.

Таблица 2 Паспорт зеленых насаждений объекта ________________________

Дата обследования «____»______________

III. Анализ полученных результатов, формулировка выводов и обобщений, рекомендации и предложения.

Работа заканчивается составлением отчета.

Контрольные вопросы

1.Как проводится мониторинг лесного фитоценоза?

2.Мониторинг лугового фитоценоза.

3.Методы учета млекопитающих по следам.

4.Для чего проводятся фенологические наблюдения?

5.Методика оценки состояния смешанного по составу древостоя с использованием шкалы визуальной оценки деревьев.

ТЕМА 2. МОНИТОРИНГ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ

Занятие 1. Оценка чистоты атмосферного воздуха по величине автотранспортной нагрузки (4 часа)

Цель работы – Ознакомление с методикой определения степени загрязнения атмосферного воздуха по косвенным признакам (автотранспортная нагрузка).

7

Теоретическая часть

Известно, что основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются тепловая энергетика, промышленные предприятия и автомобильный транспорт, причем последний служит в городских условиях наиболее мощным загрязнителем атмосферы. Город Воронеж является одним из крупных населенных пунктов, где суммарные выбросы от автомобильных двигателей превышает количество воздушных поллютантов от промышленных предприятий. Еще в 70-е годы учеными ВГЛТА было установлено, что в течение года на 1 км автотрассы М-4 (Ростов-Москва) выпадает более 70 тонн различных веществ

В выхлопных газах содержится более 200 химических соединений и элементов; наибольший вклад в структуру загрязняющих веществ вносят оксиды углерода и азота, углеводороды, сернистые соединения, сажа.

Загрязнение воздуха отработанными газами автомобилей отличается значительной неравномерностью в пространстве и во времени. Поэтому очень важен оперативный и детальный учет интенсивности и структуры транспортных потоков, особенно в городах и крупных населенных пунктах.

Санитарные требования по уровню загрязнения допускают поток транспорта в жилой зоне интенсивностью не более 200 авт/час.

Через район СХИ в Воронеже проходит несколько транспортных потоков, интенсивность которых существенным образом меняется в течение дня.

Практическая часть

Для учета автомобильных потоков в районе СХИ составляется схема всех улиц, по которым разрешено движение транспорта. Затем выбирается несколько улиц с незначительным, средним и интенсивным движением автомашин.

Учет автотранспортной нагрузки проводится следующим способом: на каждой выбранной улице намечается один или несколько створов наблюдений. Они должны располагаться вдали от перекрестков и остановок транспорта, безопасны для наблюдателей. На каждый створ требуется два наблюдателя: один учитывает автомашины, идущие из центра города, второй – из окраинных районов в сторону центра. Каждую проезжающую мимо автомашину наблюдатель отмечает точкой в соответствующей графе учетной таблицы (табл. 1), при этом отдельно учитываются легковые и грузовые автомобили, автобусы, маршрутные такси, тракторы, мотоциклы.

8

Таблица 1 – Интенсивность движения автотранспорта (авт/час) в различные часы наблюдений (ул. )

На одних и тех же створах наблюдения производятся в течение дня дважды: утром – в часы практических занятий и вечером – в 1700 (время наибольшей интенсивности движения автомобильного транспорта).

По данным учетных таблиц строятся диаграммы, показывающие интенсивность движения транспорта на различных улицах и степень загрязнения атмосферного воздуха в утренние и вечерние часы.

10

Таблица 2 – Варианты заданий (исходные данные)