Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
ФОРМИРОВАНИЕ СТАНДАРТА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ
Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки
23.04.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Воронеж 2018
2
УДК 656.13
Струков, Ю. В. Формирование стандарта транспортного обслуживания населения [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.04.03 – Эксплуатация транспорт- но-технологических машин и комплексов / Ю.В. Струков, Э.Н. Бусарин, В.В. Разгоняева ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2018. – 37 с. – ЭБС ВГЛТУ
3
Оглавление
Введение ………………………………………………………..……..............4 |
||
1. |
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов и |
|
характеристик маршрутной сети............................................................. |
...................5 |
|
2. |
Технико-эксплуатационные показатели работы |
|
таксомоторного транспорта...................................................................................... |
12 |
|
3.Определение характеристик пассажиропотока ………….…..................17
4.Оптимизация количества подвижного состава на маршруте с учетом экономической оценки затрат пассажиров на передвижение ..………..………21
5.Разработка рациональных графиков работы автобусов и
водителей ……………………………………………………............. |
.…………….27 |
|
5.1. Определение необходимого количества ПС на маршруте |
|
|
по часам суток ............................................................................................. |
|
28 |
5.2. Определение необходимого количества машино-часов |
|
|
работы .......................................................................................................... |
|
29 |
5.3. Определение количества смен и сменности работы |
|
|
автобусов ……………………………………………...………… |
.............30 |
|
5.4. Построение зон обеденных перерывов и отстоев .............. |
.............. |
30 |
5.5. Выравнивание продолжительности работы автобусов |
|
|
по сменам …………………………………………..…………..............…31 |
||
5.6. Назначение обеденных перерывов и пересмен ............. |
................... |
32 |
6. Составление расписаний …………………….………………...................34 |
||
Библиографический список …………..………………………............ |
.....…35 |
|
4
Введение
Удовлетворение потребностей населения в перевозках с минимальными транспортными затратами является основной задачей, стоящей перед службой эксплуатации ПАТП. При решении данной задачи необходимо учитывать величину имеющегося на маршруте пассажиропотока, его колебания по часам суток и перегонам маршрута, провозные возможности и стоимостные показатели имеющегося подвижного состава, «Положение о режимах труда и отдыха водителей» и т.д. Большое значение имеет сокращение непроизводительных пробегов, эффективное использование вместимости, качество составления расписания движения автобусов на маршруте.
Данные методические указания рассматривают большой круг вопросов, связанных с организацией перевозок пассажиров на маршруте и включают следующие практические занятия:
−обработку материалов обследования пассажиропотока, проведенного счетно-табличным методом;
−оптимизацию количества подвижного состава на маршруте с учетом стоимостной оценки временных затрат пассажиров;
−разработку рациональных графиков работы автобусов;
−организацию укороченных режимов движения на маршруте;
−составление сводного маршрутного расписания движения автобусов.
|
|
5 |
|
|
1. Технико-эксплуатационные |
показатели работы |
автобусов и |
||
характеристик маршрутной сети |
|
|
|
|
При решении задач по данной теме используются следующие технико- |
||||
эксплуатационные показатели (ТЭП). |
|
|
|
|
Время в наряде, ч |
|
|
|
|
ТН ТМ tнул , |
(1) |
|||
где ТМ – время на маршруте, ч; |
|
|
|
|
tнул – время на нулевой пробег, ч. |
|
|
|
|
Время на маршруте, ч |
|
|
|
|
ТМ |
|
Lобщ. м. |
, |
(2) |
|
|
|||
|
|
VЭ |
|
|
где Lобщ. м – полезный пробег автобуса за день, км; |
|
|||
Vэ – средняя эксплуатационная скорость на маршруте, км/ч. |
|
|||
Время рейса, ч |
|
|
|
|
t р t ДВ nПО tПО tКО , |
(3) |
|||
где tДВ – время движения за рейс, ч;
nПО – количество промежуточных остановочных пунктов (ОП) за рейс;
tПО – время стоянки на промежуточном ОП, ч; tКО – время стоянки на конечном ОП, ч.
Время оборота для маятникового маршрута, ч
tо 2 t р |
|
Lм о |
, |
(4) |
|
||||
|
|
VЭ |
|
|
где Lм о – длина маршрута за оборот, км. |
|
|
|
|
Для кольцевого маршрута время оборота определяется |
|
|||
t0 |
t р |
|
Lм |
. |
(5) |
||
|
|
||||||
|
|
|
VЭ |
|
|||
Скорость техническая, км/ч, |
|
|
|
|
|
|
|
V |
|
LМ |
. |
(6) |
|||
|
|||||||
T |
|
|
t ДВ |
|
|||
|
|
|
|
||||
Скорость сообщения, км/ч,