Материал: 4066

6

Транспортно-эксплуатационное состояние дороги – комплекс показателей, от которых зависит эффективность работы как автомобильной дороги, так и автомобильного транспорта.

Интенсивность движения – число автомобилей, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги за единицу времени.

Состав движения – распределение в процентном отношении всего транспортного потока по видам транспортных средств.

Пропускная способность дороги – максимальное число автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги в единицу времени.

Коэффициент загрузки дороги движением – отношение интенсивности движения к пропускной способности.

Скорость движения – важнейший качественный показатель транспортной работы автомобильной дороги.

Расчетная скорость движения – максимально безопасная скорость движения одиночного автомобиля на сухом дорожном покрытии при достаточном расстоянии видимости, допускаемая на дороге рассматриваемой категории.

Прочность дорожной одежды и земляного полотна – характеристика несущей способности дорожной одежды рассматриваемой конструкции, оценивается модулем упругости.

Ровность дорожного покрытия – качественное состояние поверхности проезжей части, обеспечивающее высокие транспортно-эксплуатационные свойства дороги.

Коэффициент сцепления – показатель, характеризующий сцепные качества дорожного покрытия.

Надежность автомобильной дороги – свойство, одним из показателей которого является вероятность безотказной работы автомобильной дороги.

Проезжаемость дороги – возможность движения по дороге с заданной скоростью в разные периоды года.

Срок службы дороги – период времени от сдачи построенной дороги в эксплуатацию до ее реконструкции или между капитальными ремонтами.

Коэффициент аварийности – безразмерный показатель, применяемый для выявления опасных участков дорог, имеющих разные комбинации условий движения.

7

Коэффициент безопасности – безразмерный показатель, характеризующий опасность отдельных участков дорог на основании изменения скоростного режима на дороге.

Обеспеченность видимости на дороге – показатель, характеризующий число участков с необеспеченной видимостью по отношению к протяжению дороги.

Задача 3. Изучить темы

Оценка ровности дорожного покрытия передвижной двухопорной рейкой ПКР-1.

Оценка ровности дорожного покрытия прибором РК-1.

Оценка ровности дорожного покрытия анализатором продольного про-

филя АPL-25.

Оценка скользкости дорожного покрытия маятниковым прибором МП-3. Оценка шероховатости дорожного покрытия с помощью прибора иголь-

чатого типа ПКШ-4.

Оценка макрошероховатости дорожного покрытия с помощью магнитного прибора для измерения средней глубины впадин.

Оценка микрошероховатости дорожного покрытия с помощью индуктивного профилографа.

Оценка микрошероховатости дорожного покрытия с помощью лазерного профилографа.

Оценка прогиба дорожной одежды с помощью рычажного прогибомера. Оценка прогиба дорожной одежды с помощью длиннобазового рычажно-

го прогибомера.

Оценка ущерба от ДТП.

Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива. Оценка архитектурных качеств автомобильной дороги и обслуживания

проезжающих.

Оценка инженерного обустройства дорог. Защита автомобильных дорог от снега.

8

Задача 4. Подготовить реферат по одной из представленных тем

1.Анализ требования к автомобильным дорогам.

2.Анализ элементов автомобильной дороги.

3.Анализ обустройства автомобильных дорог.

4.Факторы, влияющие на состояние автомобильной дороги.

5.Анализ взаимодействия дороги и автомобиля.

6.Влияние климатических факторов на эксплуатационные качества автомобильной дороги.

7.Оценка влияния элементов автомобильных дорог на скорость движения транспортных средств.

8.Анализ аварийных участков на автомобильных дорогах.

9.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной до-

роги.

10.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети.

11.Методы повышения сцепных качеств дорожных покрытий.

12.Методы поддержания высоких транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог.

13.Улучшение условий движения на автомобильных дорогах.

14.Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения.

15.Анализ восприятия водителем дорожных условий.

16.Пути предотвращения происшествий, связанных с дорожными усло-

виями.

17.Анализ составляющих комплекса дорога – автомобиль – водитель.

18.Анализ сочетания элементов трассы.

19.Пути подхода к выявлению опасных участков дорог.

20.Оценка интенсивности движения на автомобильных дорогах.

21.Оценка пропускной способности на автомобильных дорогах.

22.Методы устранения опасных участков на дорогах.

23.Перепланировка пересечений как средство повышения безопасности движения.

24.Анализ методов управления скоростями движения автомобиля.

25.Методы предупреждения водителей о дорожных условиях.

26.Методы оперативной информации о дорожных условиях.

9

27.Анализ мер обеспечения безопасности движения.

28.Задачи служб по обеспечению безопасности движения.

29.Анализ средств управления дорожным движением.

30.Перспективные направления улучшения дорожных условий на автомобильных дорогах.

Задача 5. Произвести оценку степени обеспечения безопасности движения по коэффициентам аварийности

Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений для непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

В этот комплекс входят множество элементов. Параметры и состояние дороги и дорожных сооружений определяют ее технический уровень.

Степень обеспечения безопасности движения определяется не только соблюдением требований к размерам отдельных геометрических элементов трассы дороги, но и взаимным их сочетанием.

При сравнении вариантов трассы и организации движения по существующим дорогам используют метод коэффициентов аварийности, основанный на обобщении материалов статистики дорожно-транспортных происшествий, он позволяет без обследований выяснить опасные места на основе проектных документов, а также используют метод коэффициентов безопасности, основанный на связи между вероятностью происшествий и отношением скоростей одиночных автомобилей на смежных участках.

Используя исходные данные, представленные в табл. 1, необходимо произвести оценку степени опасности участков автомобильной дороги.

Степень опасности участков дороги характеризуют итоговым коэффициентом аварийности, вычисленным как произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние элементов плана и профиля дороги

где К1 , К 2 , К3 ...К14 - отношение числа дорожно-транспортных происшествий при том или ином размере элемента плана и профиля к числу происшествий на эталонном прямом и горизонтальном участке с проезжей частью шириной 7,5 м и твердыми широкими обочинами.

10

Таблица 1

Из представленной ниже табл. 2 необходимо для каждого участка автомобильной дороги согласно табл. 1, выбрать частные коэффициенты аварийности.

Итоговый коэффициент аварийности для каждого участка автомобильной дороги определяется по формуле (1).

Значения частных коэффициентов аварийности представлены в табл. 2. Таблица 2