Материал: 3849
Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования «Воронежский государственный лесотехнический университет
им. Г. Ф. Морозова»
Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2015
УДК 711.7
Пути сообщений, технологические сооружения [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / Р. А. Кораблев, В. А. Зеликов, Э. Н. Бусарин, А. Ю. Артемов; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» – Воронеж, 2015. – 27 с.
Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА» (протокол № 7 от 27 мая 2015 г.)
Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО "Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1", док. техн. наук, профессор Д.Н. Афоничев.
3 |
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
Практическая работа № 1. Расчет расстояния размещения информа- |
|
ционно-указательных знаков |
4 |
Практическая работа № 2. Сцепление колеса с покрытием автодороги |
6 |
Практическая работа № 3.Оценка эмоциональной напряженности при |
|
встречном разъезде двух автомобилей |
9 |
Практическая работа № 4. Влияние ширины укрепленных обочин на |
|
скорость движения автомобиля |
11 |
Практическая работа № 5. Анализ конфликтных точек методом |
|
В. Шнабеля и Д. Лозе |
14 |
Практическая работа № 6. Определение опасных участников на |
|
автодороге методом математической статистики |
16 |
Практическая работа № 7. Устойчивость технических средств |
|
организации дорожного движения, устойчивость на переносных |
|
опорах, к воздействию эксплуатационных нагрузок |
18 |
Практическая работа № 8. Анализ дорожно-транспортной аварийно- |
|
сти на автодороге общего пользования |
20 |
Практическая работа № 9. Обоснование геометрических параметров |
|
элементов участков дорожных работ |
23 |
Библиографический список |
26 |
4
Практическая работа № 1 Расчет расстояния размещения информационно-
указательных знаков
Особенно большое значение имеет информационное обеспечение водителей на современной автомобильной дороге. Ошибка водителя в выборе направления ввиду недостаточного или неправильного информационного обеспечения может привести к значительному перепробегу транспортного средства и как следствие к потере времени. Особенно это актуально для внегородской автодороги, плотность которых значительно меньше, чем в городской черте. Решающее значение для обеспечения четкой ориентировки при подъезде к пересечениям имеет удаленность предварительных указателей направления движения от съезда с автодороги. Это расстояние определяется с учетом достаточного времени для восприятия водителем информации на знаке, а так же расстояния, необходимого для безопасного выполнения маневра перестроения.
Удаление знака от съезда для обеспечения достаточного расстояния при выполнении маневра перестроения определяется следующим образом:
Ly = 0,5V1 +0,02(V12 −V22 )−3.5l0 , |
(1) |
где V1 – скорость движения транспортного средства при подходе к съезду, км/ч;
V2 – скорость движения по съезду, км/ч;
l0 – удаление правого края знака от прямолинейной траектории движения автомобиля, движущегося в левом крайнем ряду данного направления, м.
Если знак устанавливают справа от автодороги, то величина l0 определяется следующим образом:
l0 = B +kb +by +bзн , |
(2) |
где В – ширина проезжей части за вычетом крайней левой полосы, м; k – поправочный коэффициент, k = 0,3;
b – средняя ширина полосы движения, м;
by – расстояние от левого края знака до кромки проезжей части, м;
5
bзн – ширина знака, м.
В случае установки знака над проезжей частью величина l0 определяется следующим образом:
l0 = hy − hгл + hзн , |
(3) |
где hy – расстояние от нижнего края знака до поверхности автодороги, м; hгл – высота расположения глаз водителя, м;
hзн – общая высота знака, м.
Пример
Выполнить расчет L для случая расположения сбоку и над проезжей частью, при следующих исходных значениях:
V1 |
= 50 км/ч; |
b = 3,75 м; |
hy = 4,5 м |
V2 |
= 30км/ч; |
by = 2 м; |
hгл = 1,2 м |
В = 3,75 м; |
bзн = 2,5 м |
hзн = 5,1 м |
|
1. Знак расположен справа: l0 =3,75 +0,3 3,75 +2 +2,5 =9,4 м;
Ly = 0,5 60 + 0,02(602 −302 )−3,5 9,4 = 51,1 м. 2. Знак расположен над проезжей частью: l0 = 4,5 −1,2 +5,1 = 8,4 м;
Ly =0,5 60 +0,02(602 −302 )−3,5 8,4 =54,6 м.
Контрольные вопросы
1.Значение автомобильных дорог в экономическом и социальном развитии России.
2.Охарактеризуйте нынешнее состояние дорожного хозяйства страны.
3.Классификация автомобильных дорог по народнохозяйственному и административному значению.
4.Техническая классификация автомобильных дорог.
5.Назовите эксплуатационные характеристики автомобилей, которые соответствуют требованиям, учитывающим параметры существующих дорог.
6.Каковы наиболее серьёзные проблемы сложившейся дорожной сети и возможности их решения?