ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №8 Направления совершенствования смешанных перевозок
Под влиянием логистических систем «канбан» и «точно в срок» пользователи транспортных услуг стали отдавать предпочтение таким критериям, как соблюдение временных графиков доставки грузов.
Железнодорожный транспорт остаѐтся менее благоприятным по сравнению с автомобильным для использования его по системе «точно в срок». Своевременное удовлетворение потребностей отраслей , требующих гарантий доставки грузов к определѐнному сроку, достигается также организацией движения грузовых поездов на сети железных дорог по жѐсткому расписанию.
Но, такие качественные характеристики, как регулярность и скорость движения поездов в прямом сообщении могут оказаться весьма полезными.
Использование внутреннего водного транспорта в логистической цепи в значительной степени ограничивается сезонностью его работы в ряде стран. Однако внутренний водные пути могут быть использованы в качестве альтернативного вида транспорта по сравнению с автодорожным, на котором действуют ограничения , как запрещение работы в выходные дни, дорожные налоги и др.
Наконец, внедрение логистической концепции в практику мирохозяйственных связей позволяет увеличить объѐм перевозимых грузов морским и особенно воздушным транспортом в межконтинентальном сообщении.
Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, - это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электроники.
16
При бездокументной технологии, традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования стали анахронизмом – они являются барьером на пути создания принципиально новых технологий перевозочного процесса.
Предпринимаются попытки упрощения перевозочных документов грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между отправителями, получателями и транспортными организациями. Но, по сути дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на современные технические средства автоматизации.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9 Создание транспортных коридоров. Интеллектуальная транспортная система.
Выгодное географическое положение, стабильное экономическое развитие и развитая транспортная инфраструктура России в последние годы становятся все более востребованными в организации как национальных, так и международных транспортных коридоров, обеспечивающих ускоренное перемещение массовых грузов из одной части Евразийского континента в другую. Уже сегодня ведущие мировые логистические центры рассматривают Российские железные дороги в качестве основного конкурента морского транспорта на этих традиционных маршрутах.
Структурная реформа железнодорожного транспорта существенно повышает конкурентоспособность России на рынках международных перевозок за счет сокращения времени перевозок, повышения безопасности движения пассажиров и грузов, снижения себестоимости перевозок. Достичь гарантированно высокого качества транспортных услуг можно, лишь применяя инновационные системы управления, вводя в эксплуатацию качественно новый подвижной состав, улучшая инфраструктуру транспорта.
17
Железнодорожный транспорт общего пользования остается ведущим звеном транспортной системы России. В долгосрочной перспективе железнодорожные перевозки останутся самым экономически эффективным способом транспортировки значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния.
Российские железные дороги сегодня находятся на новой стадии технико-
экономического развития и в своей деятельности используют результаты научного прогресса в экономике, технике и технологиях. В последние годы подавляющая часть прироста объемов перевозок на железнодорожном транспорте получена за счет применения современных и перспективных научных разработок, воплощенных в технологиях, услугах, оборудовании,
автоматизированных системах управления и организации перевозочного процесса.
В этой обстановке чрезвычайно важным является повышение привлекательности железнодорожного транспорта, включающей не только безопасное перемещение грузов, но и предоставление клиенту полной и исчерпывающей информации о движении поездов, местонахождении грузов.
Не последнюю роль в этом играют информационные технологии,
обеспечивающие целый комплекс сведений для выработки правильных решений при управлении движением, для оптимального расчета графиков движения, снижения производственных затрат
В Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года разработка интеллектуальных транспортных систем (ИТС) является одним из направлений «формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры».
Вместе с тем, еще на Первом Международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам в 2009 году фиксировалась
18
ситуация стихийного формирования локальных и корпоративных систем в России, отсутствие единой политики и должной активности государственных органов в этом направлении, что делает проблематичным успешный переход транспорта на инновационный путь развития в стратегической перспективе.
В принятой конгрессом резолюции отмечалась необходимость консолидации правовых, интеллектуальных, административных и финансовых ресурсов для развития ИТС в России. Активная работа в данном направлении продолжается и в настоящее время, в том числе и на железнодорожном транспорте.
За последние десятилетия различные автоматизированные системы превратились в надежный рабочий инструмент железнодорожников.
Компания накопила большой опыт разработки технологий и внедрения различных информационных систем, создан мощный потенциал для разработки и внедрения полноценных систем управления производственными процессами. Сегодня новейшие достижения в области информационных и телекоммуникационных технологий позволяют реализовать накопленный потенциал и перейти к информационно-
управляющей системе производственными процессами ОАО «РЖД». Сложно представить работу Компании в ХХI веке без такой системы. Поэтому руководство ОАО «РЖД» приняло решение о создании в отрасли «Единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте» – ИСУЖТ. Она станет основной автоматизированной системой управления на базе использования новейших научных разработок, ориентированных на повышение качества транспортного обслуживания и оптимизацию взаимодействия всех производственных подразделений ОАО «РЖД».
Прежде всего, это коснется реализации комплексной программы организации движения по расписанию. Создание сервиса «точно в срок» позволит ОАО «РЖД» существенно повысить качество транспортного
19
обслуживания грузовладельцев. Технология движения по расписанию наиболее полно отвечает современным условиям перевозок и требованиям гарантированной доставки груза клиентуре в установленный срок.
При движении грузовых поездов по расписанию становится возможным во взаимодействии с операторами подвижного состава реализовать формирование участков групповых поездов и технических маршрутов регулярного обращения, что позволит поднять транзитность вагонопотоков и снизить затраты на их переработку.
Многовариантные расчеты по моделированию работы станций показывают, что допустимые колебания величины формируемых составов в пределах 10% обеспечивают снижение простоя вагонов под накоплением в сортировочных парках на 20–25%. При этом создается более равномерная загрузка не только технологических линий на станции, но и внутриузловых ходов, а также выходных участков.
20