Материал: 2420

Выбор способа укладки во многом зависит от гибкости трубопровода, т.е. возможности изгибаться во время производства работ без понижения прочности. Достаточной гибкостью обладают стальные трубопроводы диаметром до 400 мм со сварными стыками. При большем диаметре жесткость трубопровода повышается. В этом случае укладка может осуществляться с помощью протаскивания по дну траншеи, свободным погружением с постепенным наращиванием секций и звеньев над водой и свободным погружением с заливом водой.

Укладка трубопровода способом протаскивания по дну целесооб-

разна л шь для труб д аметром до 700 мм, т.к. при больших диаметрах требуются знач тельные средства на пригрузку или устройство разгружающ х понтонов.

Этот способ пр меняют при наличии плавного рельефа над подводной

32Д

здесь Д – наружный диаметр; d – внутренний диаметр; к – коэффициент максимального опорного момента многопролетной неразрезной балки, принимаемый от 0,1 до 1,125; q – вес 1 м трубопровода с изоляцией на воздухе, кг.

111

При длине плети до 200 м узкоколейный путь может быть заменен роликовыми стендом или желобом. Чтобы оградить трубопровод от засорения и облегчить протаскивание, концы плети закрывают заглушками. На конец плети, обращенный к водоему, наваривают специальную конусообразную заглушку (рис. 11.3), являющуюся одновременно оголовком, за который крепят тяговый трос.

СибАДИРис. 11.3. Конусообразная заглушка секций над водой. дюкера со шкивом для закрепления тросов

Тяговый трос укладывают по оси прокладки на дно вырытой подводной траншеи и закрепляют на барабане тяговой лебедки трактора или же на букс ре-катере. Скорость движения плети трубопровода и по дну тран-

шеи от 5 до 10 мм/м н.

Протаск ваемый трубопровод должен иметь запас отрицательной пла-

вучести.

q1 < Р,

где q1 – расчетный вес воды, вытесненной 1 м трубопровода, или выталкивающая с ла воды на 1 м тру опровода, кг; Р – расчетный вес 1 м трубы с изоляц ей футеровкой в воздухе, кг.

Трубопровод диаметром больше 250 мм имеет положительную плавучесть и требует дополнительной балластировки грузами.

При строительстве подводных переходов через озера и реки большой протяженности применяют способ укладки трубопроводов свободным гружением с постепенным наращиванием

Этот способ заключается в следующем: заготовленные на берегу секции трубопровода длиной 24, 36, 48 м и более грузят на баржутрубоукладчик доставляют к плавучей базе, где сваривают ранее опущенную и вновь наращиваемую доставленные секции, контролируя качество сварки и изоляции стыка. Максимальная глубина укладки этим способом определяется напряжением, возникающим в трубопроводе в местах изгиба при его опускании.

Угол наклона эстакады укладочной баржи должен соответствовать углу наклона трубопровода в точке сопряжения с эстакадой. Конец первой секции, закрытый заглушкой, прикрепляют к мертвяку в береговой тран-

112

шее. К другому концу первой секции, закрепленному в зажимах укладочной баржи, приваривают вторую секцию, после чего баржу передвигают по трассе перехода на длину секции и так продолжают до окончания работ. При наличии больших глубин и образовании вследствие этого больших пролетов провисания трубопровода укладываемую плеть поддерживают поплавками, которые по мере продвижения баржи и опускания плети сни-

СибАДИмают. При положительной плавучести плеть со стороны берега заполняют водой. Этот способ нашел применение также и при прокладке трубопроводов в морск х услов ях.

пособ свободного погружения трубопровода с заливом водой при-

годен для прокладки трубопровода при любом рельефе трассы подводного перехода, большом д апазоне диаметров труб и различных глубинах судоходных рек со скоростью течения реки не более 2 м/с. Технология укладки следующая. На стапеле, расположенном вдоль уреза воды, монтируют плеть. К головному концу плети приваривают вентиль для подачи воды диаметром 10–150 мм вентиль диаметром 50 мм для выпуска воздуха. Подготовленную для укладки плеть спускают со стапеля на воду и заводят в створ перехода над траншеей с последующей корректировкой.

При малых глу нах положение трубопровода закрепляют путем забивки свай; при ольших глу инах – с помощью тросовых растяжек, закрепленных на плавучих средствах или на якорях, расположенных выше створа перехода. Затем в головной конец трубопровода заливают воду, конец трубопровода изги ается в вертикальной плоскости и постепенно погружается на дно траншеи. При этом необходимо следить, чтобы в трубопроводе не образовывались воздушные мешки.

11.4. Укладка трубопроводов в зимних условиях

В зимнее время большинство водоемов покрыто льдом значительной толщины. Использование этой ледяной толщи во многих случаях позволяет ускорить удешевить работы по укладке надводных трубопроводов, а также предотвратить те осложнения, которые возникают летом, особенно на судоходных реках. Способ опускания трубопровода со льда может быть применен при любом диаметре труб, но при скорости течения реки не более 2 м/с. Для его осуществления по трассе подводного перехода делают майну (прорубь), ширина которой определяется методом производства земляных работ и возможностью свободного прохода трубопровода при опускании.

Наиболее целесообразным методом устройства майны является выпиливание льда электроприводными дисковыми пилами. Производительность пилы с одной режущей кромкой и электродвигателем мощностью

113

8 кВт при толщине ледового покрова 40 см составляет 180 м/ч. Для устройства майны можно использовать специальные машины-бары, навешанные на трактор. Можно использовать взрывной способ устройства майны, но при этом образуются неровные кромки льда, что является существенным недостатком этого способа. Поперек майны укладывают лежни, на которых собирают трубопровод. Затем над майной устанавливают деревян-

СибАДИные козлы с талями и погружают трубопровод на дно подготовленной

траншеи так же, как со стационарных или с плавучих опор.

На реках со скоростью течения воды более 0,5 м/с для предотвращения

сноса трубопровода при его погружении применяют оттяжки или направ-

ляющ е сваи. Лебедки оттяжек следует устанавливать на расстоянии 25–30 м от края майны вверх по течению реки, а тросы оттяжек пропускать под лед в небольш е прору , проделанные перед майной.

Контрольные вопросы

1. Что такое дюкер?

2. Как е спосо ы г дроизоляции дюкеров вы знаете?

3. Как е спосо ы устройства подводной траншеи существуют?

4. Какова технолог я разра отки подводных траншей с помощью землеснарядов?

5. Какова технология разра отка подводных траншей с помощью одночерпаковых снарядов?

6. Какова технология устройства подводных траншей с помощью земснарядов?

7. Что такое пульпа?

8. Какие способы укладки труб в траншеи вы знаете?

9. Какова технология укладки труб способом протаскивания?

10. Какова технология укладки труб способом свободного погружения?

11. Какова технология укладки труб со льда?

114

Библиографический список

1. Тулаев, А.Я. Строительство улиц и городских дорог / А.Я. Тулаев. – М. : Стройиздат, 1987. – Ч. 1. – 480 с.

2. Гольдин, Э.М. Технология строительства городских улиц/ Э. М. Гольдин, Е.Н.Дубровин – М. : Высшая школа, 1974. – 440 с.

3. Маковский, Л.В. Городские подземные транспортные сооружения/ Л.В. Маков-

во ибАДИ, 2005. – 116 с.

8. ГО Т Р51232–98 Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества. – Введ. 1998–12–17. – М. : Госстандарт, 1998.

9. ГОСТ 5525–88. Части соединительные чугунные, изготовленные литьем в песчаные формы для тру опроводов. Технические условия. – Введ. 29.06.1988 – М. : Госстандарт, 1998.

10. ГОСТ 10704–91. Тру ы стальные электросварные прямошовные. Сортамент. – Введ. 1991–11–15. – М. : Госстандарт, 1991.

11. ГОСТ 8696–74. Тру ы стальные электросварные со спиральным швом общего назначения. Технические условия. – Введ. 1974–06–11. – М. : Госстандарт, 1974.

12. ГОСТ 539–80. Тру ы и муфты асбестоцементные напорные. Технические условия. – Введ. 1980–10–15. – М. : Госстандарт, 1980.

13. ГОСТ 12586.0–83. Трубы железобетонные напорные виброгидропрессованные. Технические условия. – Введ. 1983–10–31. – М. : Госстандарт, 1983.

14. ГОСТ 18599–2001. Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия. – Введ. 2001–11–01. – М. : Госстандарт, 2001, № 20.

15. Погодин, Л.В. Инженерные сети, инженерная подготовка и оборудование территорий, зданий сооружений : учебник/ Л.В. Погодин. – М. : зд-во Торговая корпорация «Дашков и К», 2007. – 476 с.

16. Алексеев, М. . Городские инженерные сети и коллекторы / М. . Алексеев [и др.]. – Л. : Стройиздат, 1990.

17. СП 12-135–2003. Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда. Актуализированная редакция СНиП 12–03–2001. Безопасность труда в строительстве. – М. : Стройиздат, 2003.

18. СП 45.13330–2017. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01–87. Земляные сооружения. Основания и фундаменты. – М., 2017.

19. Насонов, И.Д. Технология строительства подземных сооружений/ .Д. Носонов, В.А. Федюкин, М.Н. Шуплик [и др.]. – М. : Недра, 1992. – 351 с.

20.ЕНиР сб. Е2. Земляные работы. – М. : Стройиздат, 1988.

21.ЕНиР сб. Е9. Сооружение систем теплоснабжения, водоснабжения, газоснабжения и канализации. – М. : Стройиздат, 1988.

22.ЕНиР сб. Е4. Вып. 3. Мосты и трубы. – М. : Стройиздат, 1988.

23.СП 34.13330.2012. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. – М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 56 с.

115