Материал: 2223

газопроводам и экологические преимущества в сравнении с традиционными видами топлив позволяют рассматривать ПГ как наиболее перспективное и универсальное моторное топливо России в нашем веке.

Природный газ является наиболее дешевым видом моторного топлива. Использование природного газа как моторного топлива – интенсивно развивающееся направление, которое уже в ближайшее время превратится в самостоятельную высокорентабельную отрасль газовой промышленности.

Таким образом, из вышесказанного очевидно, что в настоящее время среди множества вариантов альтернативных топлив большие шансы вступить в конкуренцию с нефтяными топливами в России имеет природный газ прежде всего из-за своей низкой себестоимости, налаженного производства газобаллонного оборудования и значительных сырьевых запасов.

Использование сжиженного природного газа ограничено отсутствием автомобильных заправок этим топливом и сложностью конструкции газобаллонного оборудования и ее специфическим использованием (криогенный баллон с газом, находящимся под температурой –173 С ). Следовательно, конкуренцию бензину составляют СНГ и КПГ. Стоимость комплекта газобаллонного оборудования (ГБО) для переоборудования автомобиля для работы на СНГ дешевле и требует меньшего внимания, чем комплект ГБО для работы на КПГ. На сегодняшний день наблюдается рост стоимости 1 л сжиженного газа. Стоимость СНГ стремится к стоимости 1 л бензина А-80. Наблюдаются сезонные перебои поставки СНГ, он является побочным продуктом переработки нефти, его количество напрямую зависит от количества перерабатываемой нефти. В ближайшие годы прогнозируется дефицит нефтяных моторных топлив.

Стоимость переоборудования автомобилей для работы на КПГ дороже на 30 – 40 % стоимости переоборудования автомобиля для работы на СНГ, но окупаемость вложений наступает гораздо раньше. Сравним стоимости переоборудования автомобилей для работы на СНГ и КПГ. Следовательно, организация на предприятии

46

автомобильной заправки КПГ будет оправдана. В первую очередь будет обеспечен топливом собственный подвижной состав. Отсутствие конкурентов и экономическая привлекательность принесут значительный экономический вклад в развитие предприятия. Таким образом, на предприятии будут значительно снижены затраты на топливо. Организация заправки способствует развитию рынка КПГ в городе и его окрестностях. Пример оформления «листа обоснования» при замене штатного топлива на альтернативные представлен на рис. 10.

При экономической оценке проектных решений (замена топлива автомобиля) необходимо выполнить:

1.Расчет капитальных вложений.

2.Расчет дохода.

3.Расчет эксплуатационных затрат до и после мероприятия.

4.Расчет налогов.

5.Расчет прибыли до мероприятия и после мероприятия.

6.Расчет рентабельности.

7.Расчет срока окупаемости проектных решений.

При расчёте использовать данные прил. А, Б, В, Г, Д.

1.Расчет капитальных вложений. Определяется величина затрат, необходимых для внедрения в производство предлагаемых мероприятий, в том числе на БЖД (см. вариант I).

2.Расчет дохода. По данным предприятия, за отчетный период величина дохода составила

где Т тариф на перевозку 1 т груза, руб./т; Q – годовой объем перевозок, т.

47

48

Рис. 10. Пример оформления «листа обоснования» при использовании альтернативных топлив (замена штатного топлива)

3. Расчет эксплуатационных затрат предприятия. Необходи-

мые исходные данные для расчета эксплуатационных затрат предприятия приведены в табл. 14.

Таблица 14

Исходные данные для расчета эксплуатационных затрат предприятия

Для определения затрат следует использовать нижеприведенную методику по статьям.

49

где ФОТ – фонд оплаты труда; ФОТ вод – фонд оплаты труда водителей, руб.;

ФОТ рем. раб – фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

Сс3кл – часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб.;

кп – поясной коэффициент.

где Асп – списочное число автомобилей, ед.;

Дх – дни в хозяйстве (365);

в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Общая сумма доплат и надбавок: