Материал: 2223

Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Учебное пособие

Под редакцией Н.Г. Певнева

2-е издание, исправленное и дополненное

Омск

СибАДИ

2014

УДК 681.3.06:656.1 ББК 32.97:39.3

У32

Рецензенты:

д-р пед. наук, проф. А.Н. Ременцов (МАДИ); д-р техн. наук, проф. С.А. Корнилович (ОМГАУ); канд. эконом. наук И.П. Варнавская

(Минтруда и соц. развития Омской области)

Работа одобрена редакционно-издательским советом ФГБОУ ВПО «СибАДИ» в качестве учебного пособия.

Певнев, Н.Г.

У32 Технико-экономическое обоснование тем дипломных проектов и экономическая оценка проектных решений : учебное пособие / Н.Г. Певнев,

Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова ; под ред. Н.Г. Певнева. 2-е изд., испр. и доп. Омск : СибАДИ, 2014. – 96 с.

ISBN 978-5-93204-712-5

Впервой части излагаются основные понятия и теоретические положения,

атакже цели и задачи технико-экономического обоснования тем дипломных проектов. Во второй части представлены примеры технико-экономического обоснования тем дипломных проектов и экономической оценки проектных решений для различных, наблюдаемых на практике, вариантах.

Может быть использовано при курсовом и дипломном проектировании, а также при изучении дисциплин «Экономика АТП», «Бизнес-планирование АТ», «Организация и управление производством АТ», «Экономика отрасли» для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» дневной и заочной форм обучения. Кроме того, может быть полезным для специалистов и руководителей при реализации услуг в сфере автомобильного транспорта.

УДК 681.3.06:656.1 ББК 32.97:39.3

Введение

Дипломное проектирование является заключительным этапом обучения студентов в высшем учебном заведении и имеет цели: систематизацию, закрепление и расширение теоретических знаний и практического опыта по специальности и применение этих знаний и опыта при решении конкретных технических, экономических и производственных задач, связанных с технической эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобильной техники; развитие навыков ведения самостоятельной инженерной работы и овладение методикой проектно-конструкторской работы при решении разрабатываемых в дипломном проекте проблем и вопросов; выяснение подготовленности студентов для самостоятельной работы

вусловиях современного производства.

Всвязи с этим содержание дипломного проекта включает в себя разделы технико-экономического обоснования темы дипломного проекта; организационно-технологический проект предприятия; конструкторскую разработку; безопасность жизнедеятельности и экономическую оценку проектных решений. В техникоэкономическом обосновании темы дипломного проекта необходимо определить исходные данные для технологического расчета, выбор проектируемого цеха или участка, выбор разрабатываемого приспособления с отражением взаимосвязи решаемых задач. Обоснование проводится методами технико-экономического анализа состояния вопроса и прогнозирования ситуации на перспективу. Все задачи, решаемые в проекте, должны быть взаимосвязаны. В разделе «Экономическая оценка проектных решений» необходимо выполнить экономические расчеты по принятым в проекте решениям [1].

К моменту выполнения экономической оценки проектных решений должно быть ясное представление о конструкторской и технологической частях дипломного проекта, должны быть получены результаты работы и исходные данные для проведения экономических расчетов; кроме того, экономические расчёты должны отвечать целям и задачам, поставленным в организационно-технологической части проекта.

Внастоящем учебном пособии под автотранспортным предприятием (АТП) понимается предприятие, осуществляющее реализацию услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р), в том числе станции технического обслуживания (СТО).

3

Часть 1

ЦЕЛЬ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ ТЕМ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ.

ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Практика дипломного проектирования показывает, что тематика дипломных проектов охватывает сферу деятельности автотранспортных предприятий всех типов и форм собственности. При этом, как правило, дипломник прорабатывает вопросы, связанные с совершенствованием организации технического обслуживания или ремонта автомобилей либо с реконструкцией части предприятия, вызванной необходимостью повышения производительности труда, качества оказываемых услуг и т.п. Довольно часто выполняются дипломные проекты по проектированию новых объектов: малых предприятий по ремонту двигателей и других агрегатов, шиномонтажных мастерских, моек, дорожных СТО и др. Часть дипломных проектов связана с реконструкцией производственнотехнической базы (ПТБ) действующего АТП в связи с изменением технологии ТО и ТР, изменением типа подвижного состава, уменьшением объемов работ и др. Также выполняются дипломные проекты по модернизации имеющегося технологического оборудования, замене части старого оборудования на новое, более совершенное. Во всех вариантах выполняемых дипломных проектов предусматривается проработка организационно-экономических, исследовательских, технологических, конструкторских и других вопросов в их единстве.

Для реконструкции предприятия составляется обоснование, реконструкцию можно выполнять как за счет внутренних ресурсов самого предприятия, так и за счет средств кредитования.

При выполнении дипломного проекта желательно ставить узкую, незначительную по объему работ цель, но достаточную для усвоения методики решения конкретно поставленной хозяйственной либо научно-технической задачи. Эта конкретизация достигается в разделе «Технико-экономическое обоснование дипломного проекта». В этом разделе дипломник должен обосновать принимаемые технические решения и прогнозировать возможные положительные результаты при их использовании.

На основе приведенного материала дипломник определяет цель своей работы и намечает конкретные пути и задачи, при детальной

4

проработке которых достигается поставленная цель. Тем самым в дипломном проекте устанавливаются границы рассмотрения научноисследовательских, организационных, технологических, конструкторских, природоохранных, экономических и других вопросов [2].

Имущественный комплекс, используемый для осуществления производства услуг, может быть представлен как совокупность основных средств, оборотных средств и нематериальных активов предприятия. В связи с особенностями продукции ТО и ТР, главной из которых является ее невещественный характер, существуют достаточно ощутимые отличия структуры имущественного комплекса автотранспортного предприятия от структуры имущественного комплекса предприятий других отраслей экономики. Так, например, в общей стоимости основных и оборотных средств первые имеют принципиально больший удельный вес, чем на промышленных предприятиях. Кроме того, в транспортных предприятиях основным с точки зрения затрат выступает такой элемент основных фондов, как оборудование.

Основные фонды являются наиболее значимым по стоимости элементом имущественного комплекса автотранспортного предприятия.

В состав основных фондов, которые в денежном выражении представляют собой основные средства транспортного предприятия, входят физические активы предприятия – основные фонды (производственные и непроизводственные). Общая для всех отраслей национальной экономики классификация основных фондов приведена на рис. 1.

Преобладающую часть стоимости основных производственных фондов автотранспортных предприятий составляет стоимость оборудования и механизмов. В силу своей экономической природы основные фонды подвергаются физическому и моральному износу, сопровождающемуся износом экономическим. Под экономическим износом понимается частичная или полная утрата основными фондами потребительских свойств и стоимости в процессе эксплуатации под воздействием сил природы вследствие технического процесса и роста производительности общественного труда.

5