Материал: 2071
организацию движения на них, а также облегчает условия планировки рельефа и отвода поверхностных вод.
2.5. Вертикальная планировка автостоянок, парковочных мест и площадок для разворота
Вертикальная планировка автостоянок, парковочных мест и площадок для разворота автотранспорта решается одновременно с вертикальной планировкой прилегающих магистралей (рис. 2.5).
Автомобильным стоянкам придают продольный или поперечный уклон 5-30 0/00. Верхний предел обеспечивает возможность размещения машин без опасения их движения с выключенным двигателем. Продольной уклон поверхности городских автостоянок не должен быть более 20 0/00.
Рис. 2.5. Планировочные схемы поворотных и разворотных площадок на внутриквартальных проездах (начало)
35
Рис. 2.5. Планировочные схемы поворотных и разворотных площадок на внутриквартальных проездах (окончание)
Проектирование и расчет стоянок и парковочных мест для автомобилей выполняют согласно требованиям [6] и для г. Омска постановлению мэра от 14 апреля 2006 г. № 110-п.
Планировочные схемы внутриквартальных автостоянок представлены на рис. 2.6.
36
37
38
2.6. Вертикальная планировка пешеходных путей, парковых аллей и дорожек, велосипедных дорожек
Проектирование вертикальной планировки дорожно-
тропиночной сети. Классы садово-парковых дорог, дорожек, троп (см. табл.1.3) предопределяют решение их поверхности, поперечный и продольный профили.
Главные парковые дороги двускатные, в ряде случаев с разделительной полосой для газона с цветниками или размещения скульптуры.
Хозяйственные дороги, проезды, дополнительные дорожки для проезда автомашин по обслуживанию объекта проектируют с выпуклым двускатным профилем.
Садово-парковые прогулочные дорожки могут иметь двускатный или односкатный профиль. Дорожки вогнутого профиля устраивают на второстепенных направлениях при незначительном стоке по еѐ лотку.
Основные пешеходные дорожки располагают несколько ниже окружающей поверхности, и, в зависимости от их поперечного профиля, они могут иметь один или два водопроводящих лотка.
Дорожки с покрытием из плит делают вровень с участком газона или выше на 2-3 см.
Парковые аллеи и дорожки вдоль дорог в высотном отношении решают аналогично тротуарам. Продольные уклоны на участках подъема следует постепенно увеличивать по мере развития трассы, одновременно согласовывая их длину с величиной уклона (см. табл.
2.1).
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.1 |
||
|
Продольные уклоны дорожек |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продольный уклон, 0/00 |
|
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина участка, м |
|
1130 |
840 |
630 |
480 |
370 |
|
280 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вертикальную планировку пешеходных путей проектируют, вы-
держивая продольные уклоны 4-60 0/00. Минимальные уклоны назначают исходя из требований водоотвода, а максимальные – с учетом удобства передвижения. Условиями удобства вызвано и ограничение длины участков с большими уклонами. Наибольшая длина участков с
39