Материал: 1959
Приложение Д
Примерное содержание ВКР на тему «Совершенствование системы оплаты труда водителей городского
пассажирского транспорта»
ВВЕДЕНИЕ
1 Анализ деятельности муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 7»
1.1Характеристика деятельности предприятия
1.2Организационная структура муниципального предприятия
1.3Состав и структура транспортных средств
1.3.1 Анализ динамики состава и структуры транспортных средств
1.3.2Анализ подвижного состава по сроку эксплуатации
1.3.3Анализ подвижного состава по пробегу
1.4Анализ динамики технико-эксплуатационных показателей
1.5Анализ экономических показателей деятельности предприятия
1.6Анализ системы оплаты труда водителей городского пассажирского транспорта
1.6.1Тарифная система оплаты труда водителей
1.6.2Система надбавок и доплат в структуре заработной платы водителей
2 Теоретическое обоснование значения заработной платы водителей городского пассажирского транспорта в повышении качества транспортного обслуживания населения
2.1 |
Основные принц пы орган зац заработной платы |
2.2 |
Значение организац труда заработной платы водителей в повышении |
производительности труда |
|
2.3 |
Особенности организации труда водителей городского транспорта |
3 Разработка предложений по совершенствованию системы оплаты труда водителей городского пассажирского транспорта
3.1 |
Учет особенностей организации труда водителей в системе его оплаты |
|
СибАДИ |
3.2 |
Совершенствование процедуры расчета заработной платы водителей по |
предлагаемой системе оплаты труда |
|
3.3 |
Экономическая оценка разработанных предложений |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Приложение А
Приложение Б
46
Приложение Е
Примерное содержание ВКР на тему «Экономическая эффективность использования подвижного состава предприятия»
ВВЕДЕНИЕ
1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1Характеристика подвижного состава и показатели его использования
1.2Резервы повышения эффективности производства АТП
1.3Пути совершенствования использования подвижного состава
2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГП «ИСИЛЬКУЛЬСКОГО ДРСУ»
2.1 |
Характеристика транспортного подразделения |
|
2.2 |
Анализ показателей производственной деятельности транспортного подраз- |
|
деления |
СибАДИ |
|
|
||
2.3 |
Анализ финансовых показателей транспортного подразделения |
|
3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕН Ю ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТРАНСПОРТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
3.1 Организация процесса перевозки грузов с использованием системы Авто-
ТрансИнфо
3.2 Расчет затрат на перевозку грузов
3.3 Оценка показателей экономической эффективности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
47
Приложение Ж
Примерное содержание ВКР на тему «Разработка направлений снижения затрат транспортного
подразделения»
Введение
1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности транспортного подраз-
деления ЛПДС «Исилькуль»
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 |
Анализ динамики состава и структуры транспортных средств |
|
|
1.3 |
Анализ технико-эксплуатационных показателей |
|
|
1.4 |
Анализ затрат транспортного подразделения и пути их снижения |
|
СибАДИ |
2 Издержки, затраты и себестоимость при выполнении транспортного процесса |
|
2.1 |
Понятие «затраты» |
2.2 |
Экономическое содержание и виды затрат и расходов предприятия |
2.3 |
Классификация затрат |
2.4 |
Пути снижения затрат |
3 Направления снижения затрат транспортного подразделения ЛПДС «Исиль-
куль»
3.1 Оптимизация ежемесячного количества поездок на склады
3.2 Утепление подкапотного пространства автомобилей в зимний период
3.3 Мероприятия по стимулированию экономии ГСМ водителями
3.4 Оптимизация оплаты труда вод телей автомобилей
3.5 Экономическое обоснован е предлагаемых мероприятий
Заключение
Список использованных сточн ков
Приложение А
Приложение Б
48
Приложение З
Пример логической схемы определения экономического эффекта предлагаемого мероприятия
Цель
Проблема
Следствия про-
блемы
Совершенствование системы материального стиму-
лирования
Несоответствие размера заработной платы затратам
труда
|
Текучесть кад- |
|
Низкие показа- |
|
Текучесть кад- |
|
|
|
|||
|
ров на отдель- |
|
тели качества |
|
ров на пред- |
|
ных маршрутах |
|
перевозок |
|
приятии в це- |
|
|
|
|
|
лом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|
увеличение |
||||||||
Варианты реше- |
|
Введение |
Отмена доп- |
|
|
|
Замена надбав- |
|||||||
ния |
|
|
надбавки за |
латы за ре- |
|
|
|
ки за класс- |
||||||
|
|
|
сложность |
монт водите- |
|
|
|
кой за стаж |
||||||
|
|
|
труда |
лям |
|
|
|
|
|
|||||
Условия ограни- |
|
• соблюдение социальных норм; |
|
|
|
|
|
|||||||
чения при выборе |
|
• соблюдение режима труда и отдыха; |
||||||||||||
варианта |
|
|
• финансовые возможности предприятия по увеличе- |
|||||||||||
|
|
|
нию зара отной платы |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Критерии оценки |
|
• макс мальный эффект при сопоставимости резуль- |
||||||||||||
при выборе вари- |
|
татов затрат; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
анта |
|
|
• постоянный эффект при минимуме затрат |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Натурально-вещественное со- |
|
|
|
|
Форма стои- |
||||||
Проявление ре- |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
держание эффекта |
|
|
|
мостной оценки |
|||||||||
зультата |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• увеличение автомобиле-часов |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
работы автобусов; |
|
|
|
эксплуатационных |
|||||||
|
|
|
• уменьшение интервала движе- |
|
||||||||||
|
|
|
|
затрат; |
||||||||||
|
|
|
ния автобусов и времени ожи- |
|
||||||||||
|
|
|
|
• |
увеличение ФОТ; |
|||||||||
|
|
|
дания пассажиров; |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
• |
увеличение дохо- |
|||||||
|
|
|
• увеличение частоты движения |
|
||||||||||
|
|
|
|
дов предприятия; |
||||||||||
|
|
|
автобусов; |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
• |
уменьшение при- |
|||||||
|
|
|
• уменьшение времени сверх- |
|
||||||||||
|
|
|
|
были |
||||||||||
|
|
|
урочных работ и времени в ре- |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
монте водителей автобусов |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49
Приложение И
Пример оформления заголовков ВКР
2 Себестоимость перевозок как экономическая категория
2.1 Классификация затрат по основным признакам
Одна строка
Главной функцией предприятия является производство необходимых потребителям услуг. Производственная функция выражает существующую на каждом предприятии зависимость между выполнением услуг и применяемыми экономическими ресурсами или в конечном счете между результатами и затратами на их производство. Любая производственная деятельность коммерческой фирмы имеет в условиях рынкаСибАДИположительное экономическое значение лишь тогда, когда стоимость произведенных благ будет больше стоимости исходных ресурсов, затраченных на их производство. Основная цель всякого производителя состоит при прочих равных данных в максимизации этой разницы…
Одна строка
2.2 Структура затрат транспортного предприятия
Одна строка
Плановый выбор структуры и объема производственных затрат, количества и номенклатуры выпускаемой продукции не может быть произвольным. В большинстве случаев он зависит от рыночного спроса на услуги, действующих цен и тарифов на ресурсы, используемых технологических методов производственного процесса и организационных форм производства и т.д. Поэтому проблема соотношения величины затрат и объема производства является весьма важной как для экономической теории, так и для практики внутрифирменного планирования. [6]
50