- образцы каменных материалов карьеров Западной Сибири, используемые при ремонте дорожных одежд и покрытий автомобильных дорог.
Методические рекомендации по организации изучения дисциплины
Передовые отечественные и зарубежные технологии по ремонту и содержанию автомобильных дорог, мероприятия по повышению удобства и безопасности движения при чтении лекций иллюстрируются показом слайдов и видеофильмов. На лекциях студентов знакомят только с основным содержанием дисциплины, ее теоретическими основами, практическим применением. Чтение лекций носит проблемный характер: постановка проблемы или задачи и анализ возможных путей их решения. На лекции студенту оказывается помощь в овладении методами современной дорожной науки. Студент должен научиться самостоятельно овладевать знаниями и творчески их применять на практике.
Публичная защита курсового проекта перед академической группой обязывает студента более тщательно готовиться к его защите, продумывать доклад, концентрировать свое внимание, учит его быстро находить правильные ответы на задаваемые вопросы и не теряться перед аудиторией. Все это является хорошей подготовкой к будущей защите дипломного проекта.
13
ПЕРВЫЙ УРОВЕНЬ изучения дисциплины
«Дорожные условия, безопасность движения, эксплуатация дорог»
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ КУРС «ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ». СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ
Введение в специальность
Тема 1. Предмет и задачи курса. Программа курса. Значение курса в подготовке инженеров по данной специальности. Связь курса с профилирующими дисциплинами.
Социально-экономическая значимость эксплуатации автомобильных дорог. Развитие и состояние сети автомобильных дорог России. Особая роль автомобильного транспорта для районов Сибири и Дальнего Востока.
Основные направления технического прогресса в эксплуатации автомобильных дорог. Краткий обзор исследований по эксплуатации автомобильных дорог и роль отечественных ученых в развитии теории и практики эксплуатации дорог.
Литература: [1], с.3–10.
Вопросы для самопроверки:
1.Что такое эксплуатация дорог?
2.Основные цели и задачи службы эксплуатации дорог.
3.Какие проблемы решаются в процессе эксплуатации дорог?
4.Какие требования предъявляются к современной автомобильной дороге?
5.Роль автомобильных дорог в освоении восточных районов
страны.
Теоретические основы эксплуатации дорог
Тема 2. Теоретические модели управления функционированием автомобильных дорог. Автомобильные дороги как составная часть дорожно-транспортной системы страны. Комплекс «водитель – авто-
14
мобиль – дорога – среда»: основные блоки и подсистемы. Техникоэкономические показатели комплекса. Потребительские свойства дорог.
Подсистема «внешняя среда – водитель». Отражение внешней среды органами чувств водителя: порог ощущения, порог восприятия, порог насыщения.
Система «дорожные условия – транспортные потоки». Уровни управления эксплуатацией дорог и дорожным движением.
Литература: [1], с. 10–17; [14]; [84].
Вопросы для самопроверки:
1.Какова структурная схема комплексов «водитель – автомобиль
–дорога – среда»?
2.Основные подсистемы комплекса эксплуатации автомобильного транспорта.
3.Что является теоретической основой эксплуатации автомобильных дорог и организации движения?
4.Чем оценивается эффективность комплекса эксплуатации автомобильного транспорта?
5.Что происходит с водителем, если объем поступающей информации превышает порог насыщения?
6.Как влияет состояние дорог на показатели работы автомобильного транспорта?
7.В чем суть двухуровневого управления системой «дорожные условия – транспортные потоки»?
Тема 3. Взаимодействие автомобиля с дорогой (подсистема «автомобиль – дорога»). Основные показатели, определяющие взаимодействие автомобиля и дороги и их характеристики: величина нагрузки, площадь отпечатка колеса, давление по площади отпечатка, частота приложения нагрузки, прогиб покрытия, сопротивление качению, сцепление колеса с покрытием.
Роль состояния дорожных покрытий в обеспечении сцепления автомобильных шин с покрытием и в сопротивлении качению. Шероховатость покрытия. Требования к сцепным качествам покрытия. Аквапланирование и методы его предотвращения.
Ровность дорожных покрытий и ее влияние на условия движения автомобилей. Классификация неровностей. Воздействие колебаний
15
автомобиля на организм водителя. Критерии оценки и требования к ровности дорожных покрытий.
Литература: [1], с. 17–29; [17]; [25]; [26]; [81].
Вопросы для самопроверки:
1.Показать на схеме силы, действующие в зоне контакта ведущего колеса автомобиля с покрытием.
2.Понятия «сопротивление колеса качению» и «коэффициент сцепления». Как они изменяются с изменением скорости и от состояния поверхности покрытия?
3.Какие бывают виды расчетных нагрузок? Назвать параметры расчетных автомобилей.
4.Как влияет шероховатость покрытия на коэффициент сцепле-
ния?
5.Каким показателем можно оценить степень соответствия состояния покрытия требованиям движения?
6.Чем характеризуются параметры ровности покрытия?
7.Назвать критерии оценки допустимых неровностей покрытия.
8.Назвать основные требования к ровности, шероховатости и сцеплению покрытия с колесом автомобиля.
Тема 4. Взаимодействие дороги и природных условий (подсистема «внешняя среда – дорога»). Основные природные факторы, воздействующие на дорогу. Водно-тепловой режим (ВТР) дороги. Физическая сущность миграции влаги и теплообмена. Закономерность изменения водно-теплового режима земляного полотна. Пучинообразование и пути его предупреждения. Методы регулирования воднотеплового режима эксплуатируемых дорог.
Влияние погодно-климатических факторов на состояние поверхности дорог и условия движения автомобилей. Характерные состояния дорог по периодам года, их продолжительность. Влияние состояния дорог на режим и безопасность движения.
Литература: [1], с. 29–40; [33].
Вопросы для самопроверки:
1. Какие источники внешней среды действуют на дорогу в различные периоды года?
16
2.Что такое водно-тепловой режим и в чем его сущность?
3.Как изменяется водно-тепловой режим земляного полотна по периодам года?
4.Как определяется продолжительность расчетного периода для дорожной одежды?
5.Что такое пучение, когда и почему оно происходит? Стадии пучения.
6.Как меняется водно-тепловой режим дороги в зависимости от теплопроводности дорожной одежды и обочин?
7.Основные методы регулирования водно-теплового режима. В каких случаях они применяются?
8.Что должна делать дорожная служба для поддержания благоприятного водно-теплового режима дороги?
9.Что должна делать дорожная служба для предупреждения пучения и снижения отрицательного действия пучения на дорогу?
10.Как изменяется фактически используемая для движения ширина проезжей части и обочин по периодам года?
11.Какие состояния поверхности покрытия принимаются за расчетные и как определяется их продолжительность?
Тема 5. Деформации и разрушения на автомобильных дорогах. Общие понятия о деформируемости дорожных сооружений земляного полотна, дорожной одежды, водопропускных труб. Напряженнодеформированное состояние земляного полотна и дорожных одежд при статическом и динамическом нагружении. Предельные состояния дорожных конструкций и его критерии. Типичные деформации земляного полотна, дорожных одежд и покрытий. Динамика процесса деформирования от воздействия автомобилей и природных факторов. Снижение прочности дорожных конструкций во время эксплуатации, определяющей срок их службы. Износ дорожных покрытий.
Литература: [1], с. 41–50; [18]; [30]; [84].
Вопросы для самопроверки:
1.Что такое упругие и пластические деформации? От чего они возникают в дорожных конструкциях, к чему приводят?
2.Какие бывают структуры материалов и в каких дорожных одеждах?
17