Материал: 1535

Рисунок 8.1 - Конструкция твердомера дорожных покрытий: 1 - рукоятка; 2 - ударник; 3 - груз ударника; 4- ролик; 5 - линейка;

6 - измерительный конус; 7 - зеркало; 8 - визир; 9 - регулируемая опора; 10 - опора; 11 - уровень; 12 - измерительное устройство; 13 – отверстие

Примечание. Для предотвращения смятия конуса в его наконечник впрессован ролик 4 диаметром 5-7 мм от роликового подшипника.

Для определения твердости в выбранной точке дорожного покрытия устанавливают горизонтально измерительное устройство 12. В отверстие 13 устанавливают вертикально ударник 2 с конической насадкой. При этом необходимо соблюдать зазор между грузом ударника 3, на котором нанесены отметки через 1 мм, и стенками отверстия 13. Перед началом измерения снимают отсчет по линейке 5, нанесенной на грузе ударника (для удобства целесообразно использовать зеркало 7, установленное на измерительном устройстве под углом к горизонтальной площадке). После сбрасывания груза ударника в количестве 10 раз снимают второй отсчет. Разность отсчетов определяет глубину погружения конуса в покрытие (мм), которая характеризует твердость слоя материала при фиксированной температуре покрытия.

Независимо от длины обследуемого участка дороги производится не менее 20 измерений с регистрацией средней температуры покрытия за период полевых работ. Точки для измерения назначаются через равные расстояния с чередованием полос наката (первая точка выбирается случайно).

Среднее значение показателя твердости hТ на участке приводят с использованием номограммы (рисунок 8.2) к расчетной температуре 50°С. По полученному значению h50 назначают оптимальный для одиночной поверхностной обработки размер щебня:

Щебень фракции 20-40 мм допускается использовать для устройства поверхностных обработок на покрытиях из битумоминеральных смесей при h50, близком к 30 мм, и на участках с продольным уклоном более 50 промиль.

Рисунок 8.2 - Номограмма для приведения показателя твердости покрытия к расчетной температуре 50°С:

Примечание. а - для покрытий из горячих асфальтобетонных смесей; б - для покрытий из холодных битумоминеральных смесей. Стрелками показан порядок пользования номограммами.

Вывод. Подбирается фракция щебня для поверхностной обработки по ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» [8].

Контрольные вопросы:

1.Какие факторы влияют на твердость дорожного покрытия?

2.Как можно повысить твердость материала покрытия?

3.Какие методы повышения шероховатости применяются в дорожном строительстве?

Библиографический список

1.ОДН 218.0.006–2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.

2.ГОСТ 32965–2014. Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортного потока.

3.ОДМ 218.2.032–2013. Методические рекомендации по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах.

4.СП-34.13330.2012. Автомобильные дороги.

5.ГОСТ Р 56925–2016. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий.

6.СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги.

7.ГОСТ 30413–96. Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием.

8.ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.