Материал: 1535

Данный отсчет характеризует сцепные качества покрытия. На одном месте должно быть проведено не менее пяти измерений коэффициента сцепления. За окончательное значение коэффициента сцепления принимается среднее арифметическое результатов всех измерений. При проведении измерений коэффициентов сцепления на покрытиях, с поверхности которых не удалены полностью пыль или грязь, значения коэффициентов сцепления при повторных измерениях, проводимых на одном и том же месте, могут отличаться друг от друга, что объясняется изменением вязкости пленки воды, в которой при каждом последующем увлажнении уменьшается содержание загрязнений. В этом случае количество измерений на одном месте должно быть увеличено до получения серии не менее чем из 3 устойчивых значений.

За коэффициент сцепления при этом следует принимать среднее арифметическое из серии устойчивых значений. Полученные данные измерений заносятся в журнал.

Полученные величины коэффициента сцепления следует откорректировать в соответствии с данными таблицы 5.1.

Таблица 5.1 – Величина температурной поправки к коэффициенту сцепления

Результаты обследований в прямом и обратном направлении приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 –Результаты измерений коэффициента сцепления дорожного покрытия

Вывод. Даётся оценка коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием в соответствии с СП 78.13330.2012 [6].

Приборы для оценки коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием:

-установка ППК-МАДИ-ВНИИБД;

-установки типа ПКРС-2У;

-установки типа АТТ-2 (поверхности взлётно-посадочных полос аэродромов).

Рисунок 5.3 – Установка типа АТТ-2

Контрольные вопросы:

1.Что такое коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием автомобильной дороги?

2.На какие параметры влияет коэффициент сцепления?

3.Какие методы оценки коэффициента сцепления существуют?

Лабораторная работа №6 Определение шероховатости дорожного покрытия

Цель работы: закрепление полученных теоретических знаний и получение практических навыков определения шероховатости дорожного покрытия.

Используемые нормативные документы: ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхно-

стью» [8].

Используемые приборы и оборудование: комплект оборудования «Песчаное пятно».

Методика проведения измерений

Шероховатость дорожного покрытия является одним из важнейших факторов обеспечения безопасности дорожного движения, особенно в неблагоприятных погодных условиях (дожде, мокрый снег и т.п.). Для её оценки используются параметры: высота выступов или глубина впадин.

Из мерной ёмкости на поверхность покрытия высыпают горкой природный песок. Круговыми движениями с помощью диска с ручкой, как показано на рисунке 1, круговыми движениями разравнивают его по поверхности покрытия до тех пор, пока диск не начнет касаться поверхности выступов шероховатости. Затем с помощью специальной линейки производят не менее четырех взаимно перпендикулярных измерений диаметра песчаного пятна. В расчёт берут среднеарифметическое значения, полученные данные заносят в журнал.

Рисунок 6.1 - Последовательность работ при определении параметров шероховатости: 1 - поверхность покрытия; 2 – песок;

3 – диск с рукоятью для разравнивания песка.

Вывод. Даётся оценка шероховатости дорожного покрытия по ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» [8].

Методы для оценки шероховатости дорожного покрытия:

-метод «Песчаного пятна»;

-метод «Слепка» с последующим анализом профилерометрами или сканерами.

Контрольные вопросы:

1.Виды шероховатости дорожных покрытий?

2.Какую функцию выполняет шероховатость покрытия автомобильной дороги?

3.Какие методы оценки шероховатости дорожного покрытия существуют?

Лабораторная работа №7 Измерение износа дорожного покрытия

Цель работы: закрепление полученных теоретических знаний и получение

практических навыков измерения износа дорожного покрытия.

Используемые нормативные документы: ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхно-

стью» [8].

Используемые приборы и оборудование: лабораторный стенд СОЮЗДОРНИИ.

Методика проведения измерений

Износом называется процесс уменьшения толщины слоя покрытия в результате потери материала под истирающим воздействием колес транспортных средств в сочетании с погодными факторами.

Одновременно под износом понимают и собственно величину этого уменьшения, измеряемую в миллиметрах.

Износ дорожных покрытий происходит на всех дорогах без исключения, однако темпы и величина износа зависят от многих факторов.

До начала работ подготавливаются исследуемые образцы материалов покрытия или поверхностной обработки, затем производится оценка высоты покрытия над контрольными точками (реперами) в мм.

Рисунок 7.1 – Прибор для измерения износа материала покрытия 1-Индикатор часового типа, 2-фиксирующий зажим, 3-опорная площадка, 4-место для заглушки, 5-стаканчик-репер.

Далее формы помещаются в стенд, который включается на определенное количество циклов нагружения (в зависимости от интенсивности движения). После полной остановки стенда производится повторная оценка высоты поверхности покрытия относительно реперов. Полученные данные заносят в журнал. Разница значений, в пересчёте на проценты, даёт износ материала.

Вывод. Даётся оценка износа материала покрытия по ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» [8].

Контрольные вопросы:

1.Какие факторы влияют на износ материала покрытия?

2.Как можно повысить сопротивляемость материала покрытия износу?

Лабораторная работа №8 Оценка твердости дорожных покрытий

Цель работы: закрепление полученных теоретических знаний и получение. практических навыков измерения износа дорожного покрытия.

Используемые нормативные документы: ВСН 38-90 «Техническиеуказания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью»

[8].

Используемые приборы и оборудование: твердомер ТК-1, штангенциркуль с глубиномером, термометр.

Методика проведения измерений

Под твердостью дорожного покрытия понимают глубину погружения в материал покрытия конуса заданной формы под определенной нагрузкой и при температуре покрытия 50 °С

Твердость определяют на всех типах покрытия, устроенных с использованием органических вяжущих.

Для определения твердости покрытия служит твердомер ТК-1 (рисунок 8.1). Твердомер состоит из ударника с конической насадкой и измерительного устройства для замера глубины погружения конуса в покрытие (штангенциркуль с глубиномером).