Материал: 1306
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
СибАДИ |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Материалы |
|
|
|
|
1-ый вариант |
|
|
|
2-ой вариант |
|
|
|
|
||||||||||||
покрытия |
Показатель |
|
с поворотом |
с поворотом налево |
с поворотом налево |
|
|
с поворотом |
|
Всего |
|||||||||||||||
|
|
|
направо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направо |
|
|
|||||
|
Протяженность |
|
6 (30%) |
|
14 (70%) |
|
|
18 (90%) |
|
|
|
2 (10%) |
|
20 (100%) |
|||||||||||
|
участка, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Горячий плотный |
Требуемое кол чество |
|
8854,1 |
|
20659,5 |
|
|
26562,2 |
|
|
|
2951,4 |
|
29513,6 |
|||||||||||
асфальтобетон |
материала, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(100%) |
мелкозернистый |
Дальность возки, км |
|
13 |
|
|
17 |
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
42658 |
|||||
|
Момент, т*км |
|
115103,3 |
|
351211,5 |
|
|
292184,2 |
|
|
|
17708,4 |
|
466314,8/ |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
/306892,6 |
Горячий |
Протяженность |
|
6 (30%) |
|
14 (70%) |
|
|
18 (90%) |
|
|
|
2 (10%) |
|
20 (100%) |
|||||||||||
пористый |
участка, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
асфальтобетон |
Требуемое количество |
|
9400,3 |
|
21934,1 |
|
|
28201 |
|
|
|
3133,4 |
|
31334,4 |
|||||||||||
крупнозернистый |
материала, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
(100%) |
|||||||||||||||
|
Дальность возки, км |
|
13 |
|
|
17 |
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
42658 |
|||||
|
Момент, т*км |
|
122203,9 |
|
372879,7 |
|
|
394814 |
|
|
|
18800,4 |
|
495083,6/ |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
/423614,4 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БЗ-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Схема расположения станции, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|||
асфальтобетонных заводов, карьеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 км |
4 км |
II-2 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АБЗ-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 9. График средней дальности возки дорожно-строительных материалов |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
31
3. Рассчитывают результаты перевозки составляющих компонентов асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия.
Нижний слой создается из горячего пористого асфальтобетона крупнозернистого толщиной 8 см.
Расчет проводится в той же последовательности, как и для верхнего слоя покрытия.
3.1. Заполняют строку «Протяженность участка». |
|
СибАДИ |
|
3.2. Определяют потребное количество асфальтобетонной смеси |
|
и разб вают в соответствии с процентами (проценты отрезков дороги, на |
|
которые разб вает общую дорогу выезд из асфальтобетонного завода): |
|
31334,4 · 0,3 = 9400,3 т; |
|
31334,4 · 0,7 = 21934,1 т. |
|
3.3.Дальность возки удет точно такой же, как |
для смеси |
верхнего слоя. |
|
3.4.Определяют момент дальности возки путем умножения потребного кол чества смеси на дальность возки. Для 1-го варианта:
М = G · Li = 9400,3 · 13 = 122203,9 т·км.
Выч сленный момент получен для отрезка 1-го первого варианта с поворотом направо.
Аналогичным о разом вычисляют момент с поворотом налево, а также оба момента для 2-го варианта.
4. Определяют транспортную работу для сравниваемых вариантов. Транспортная ра ота определяется по формуле
m |
n |
|
Т Qi li |
Qj lj , |
(5.2) |
i 1 |
j 1 |
|
где Т — суммарная транспортная работа, т·км; т — количество наименований перевозимых материалов; Qi — масса привозимых на завод материалов, м3 или т; li — расстояние перевозки материалов, км; п
— количество видов асфальтобетонов; Qj — масса асфальтобетона, т; lj
— расстояние перевозки асфальтобетонной смеси, км.
Условие для выбора оптимального варианта — минимизация значения транспортной работы. Следовательно, просчитав два варианта, по суммарным показателям выбирают тот, у которого суммарная транспортная работа будет меньше. Результаты расчета сводят в табл. 12.
4.1. Чтобы приготовить единицу объема асфальтобетонной смеси, необходимо доставить на завод расчетное количество составляющих компонентов: щебня, песка, минерального порошка, битума.
Щебень доставляется на АБЗ по железной дороге.
32
Песок является местным сырьем и добывается на местных карьерах. Доставка песка на АБЗ для каждого варианта имеет свои особенности.
1.Для АБЗ-1 песок добывается и доставляется из песчаного карьера П-1, как наиболее близко расположенного.
2.АБЗ-2 расположен рядом с карьером П-2. Поэтому песок на АБЗ-2 доставляется из второго карьера по кратчайшему пути без СибАДИобъезда через строящуюся дорогу. В связи с этим расстояние доставки
песка на АБЗ-2 пр н мают равным 2 км.
4.2. Заполняют строку табл. 12, соответствующую транспортной работе, выполняемой при доставке щебня на АБЗ-1. Расчет производят следующ м образом.
4.2.1.Рассч тывают верхний слой покрытия. Из норм ГЭСН вып сывают о ъемы ще ня, необходимого для приготовления асфальтобетона для верхнего слоя покрытия. Согласно Сборнику 27 «Автомоб льные дороги», количество щебеня составляет 11244,7 м3.
Транспортная ра ота = 11 244,7 · 1,6 · 1 = 17 991,5 т·км.
Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Щебень» для верхнего слоя (табл. 12).
4.2.2.Определяют транспортную работу для перевозки песка на АБЗ-1 по аналогичной схеме:
Транспортная ра ота = 6729,1 · 1,5· (2 + 4 + 10) = 161498,4 т·км.
Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Песок» для верхнего слоя (табл. 5.2).
4.2.3. Определяют транспортную работу для перевозки минерального порошка:
Транспортная работа = 1971,5 · 1 = 1971,5 т·км.
Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Минеральный порошок» для верхнего слоя (табл. 12).
4.2.4. Определяют транспортную работу для перевозки битума Транспортная работа = 1655,7 · 1 = 1655,7 т·км.
Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Битум» для верхнего слоя (табл. 12).
4.2.5.Определяют транспортную работу для перевозки поверхностно-активных веществ:
Транспортная работа = 11,5 · 1 = 11,5 т·км.
Полученное значение транспортной работы записывают в строке «ПАВ» для верхнего слоя (табл. 12).
33
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 |
|
|
|
Результаты расчета транспортной работы |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Наименование |
|
|
|
Конструктивный слой покрытия |
||||||||||||
|
материала |
|
|
|
Верхний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нижний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1-ый вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
11 244,7 · 1,6 · 1 = 17 991,5 |
11 311,7 · 1,6 · 1 = 18 098,8 |
|
||||||||||||||
|
Щебень |
|
|
||||||||||||||
|
Песок |
|
6 729,1 · 1,5· 16 = 16 |
|
|
9 118,3 · 1,5· 16 = 218 |
|
||||||||||
|
|
|
|
1498,4 |
|
|
|
839,5 |
|
||||||||
|
Минеральный порошок |
1 971,5 · 1 = 1 971,5 |
|
|
629,8 · 1 = 629,8 |
|
|||||||||||
|
Битум |
|
1 655,7 · 1 = 1 655,7 |
|
|
1 566,7 · 1 = 1 566,7 |
|
||||||||||
|
и |
|
11,5 · 1 = 11,5 |
|
|
|
11,0 · 1 = 11,0 |
|
|||||||||
|
ПАВ |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Асфальтобетонная смесь: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- поворот направо |
|
|
|
(29513,6 31334,4) 6 |
(10 |
6 |
) 237307,2 |
|
||||||||
|
- поворот налево |
|
20 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
(29513,6 31334,4) 14 |
(10 |
14 |
) 724091,2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
20 |
|
|
|
2 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Итого: |
17 991,5 + 161 498,1 + 1 971,5 + 1 655,7 + 11,5 + 237 |
|
|||||||||||||
|
|
|
307,2 + 724 091,2 + 18 098,8 + 218 839,5 + 629,8 + 1 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
566,7 + 11,0 = 1 383 672,5 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
2-ой вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Щебень |
|
11 244,7 · 1,6 ·(10+12+5) = |
|
|
11 311,7 · 1,6 ·(10+12+5) |
|
||||||||||
|
|
|
|
485 771,0 |
|
|
|
= 488 665,4 |
|
||||||||
|
Песок |
|
6 729,1 · 1,5· 2 = 20 187,3 |
|
|
9 118,3 · 1,5· 2 = 27 543,9 |
|
||||||||||
|
Минеральный порошок |
1 971,5 · (10+12+5) = 53 |
|
|
629,8 · (10+12+5) = 17 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||||||
|
|
|
|
230,5 |
|
|
|
004,6 |
|
||||||||
|
|
бА |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Битум |
1 655,7 · (10+12+5) = 44 |
1 566,7 · (10+12+5) = 42 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
703,9 |
|
|
|
300,9 |
|
||||||||
|
ПАВ |
|
11,5 · (10+12+5) = 310,5 |
|
|
11,0 · (10+12+5) = 297,0 |
|
||||||||||
|
Асфальтобетонная |
|
|
|
|
И |
|
||||||||||
|
|
смесь: |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
(29513,6 31334,4) 18 (15 |
18 |
) 1314316,8 |
|
|||||||||||
|
- поворот направо |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
20 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||||
|
- поворот налево |
|
|
|
(29513,6 31334,4) 2 (5 |
2 |
) 36508,8 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
20 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||||
|
|
Итого: |
485 771,0 + 20 187,3 + 53 230,5 + 44 703,9 + 310,5 + |
|
|||||||||||||
|
|
|
1 314 316,8 + 36 508,8 + 488 665,4 + 27 543,9 + 17 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
004,6 + 42 300,9 + 297,0 = 2 530 840,6 |
|
||||||||||||
4.3.По аналогичной схеме определяют доставку на АБЗ-1 составляющих компонентов для приготовления асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия.
4.4.Приготовленную асфальтобетонную смесь доставляют от АБЗ-1 до строящегося участка дороги.
34
Асфальтобетонная смесь вывозится вначале на участок, расположенный справа от примыкания дороги от АБЗ-1, а затем на участок, расположенный слева. Расчет ведется следующим образом:
- асфальтобетонная смесь (поворот направо):
Т (29513,6 31334,4) 6 (10 6 ) 237307,2 т·км;
С |
20 |
2 |
|
|
- асфальтобетонная смесь (поворот налево): |
||||
Т |
(29513,6 31334,4) 14 |
(10 |
14 |
) 724091,2 т·км. |
20 |
|
|||
|
2 |
|
||
4.5. Суммарное значение транспортной работы для первого ва- вариантарианта составляет:
Т = 17 991,5 + 161 498,1 + 1971,5 + 1655,7 + 11,5 + 237307,2 + 724091,2 + 18 098,8 + 218 839,5 + 629,8 + 1566,7 + 11,0 = 1 383 672,5 т·км.
5.Аналог чно рассчитывают транспортную работу для 2-го (составляющие компоненты на АБЗ-2 доставляются от
железнойбАдороги, песок — от карьера П-2).
6.Сравн вают суммарную транспортную работу для обоих вариантов:
- для 1-го вар анта:
Т = 1 383 672,5 т·км;
- для 2-го варианта:
Т = 2 530 840,6 т·км.
Расчет показал, что минимальное значение транспортной работы у
1.Какие требования Дучитываются при выборе места расположения производственного дорожногоИпредприятия?
2.Какие основные варианты размещения производственных предприятий применяются в зависимости от транспортной схемы доставки материалов?
3.Какие условия учитываются при выборе площадки для размещения производственного предприятия?
4.Какой основной критерий сравнения вариантов расположения производственного предприятия?
35