Материал: 1306

Лабораторная работа № 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАШИН, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ

Цель работы: приобретение навыков расчета потребности в автотранспорте с учетом темпов строительства слоев дорожной одежды и условий размещения производственных предприятий.

Указан я к выполнению работы: Подвозка необходимых матер алов к местам их использования осуществляется автомобильным транспортом. Для планирования транспортных работ необходимо

После выбора автомобиляДпереходят к проектированию транспортных работ. При этом необходимо учесть возможность сочетания различных видов транспортныхИработ по срокам, чтобы

обеспечить равномерную загрузку автотранспорта. Для этого надо исходить из постоянной занятости определенного минимального количества машин, обеспечивающего выполнение работ в установленные сроки с учетом бесперебойного вывоза на трассу таких материалов, как асфальтобетонная смесь. Вывозку других материалов на трассу, а также на производственное предприятие следует проектировать так, чтобы потребность в них полностью удовлетворялась, а количество работающих машин не превышало минимально необходимое количество, устанавливаемое расчетом, исходя из следующих условий:

1. количество машин должно быть не меньше требуемого для перевозки таких материалов, как асфальтобетонная смесь и др., при

36

наибольшей дальности возки этих материалов; должна быть обеспечена принятая скорость потока;

2. количество машин должно быть не менее требуемого для равномерного выполнения всех транспортных работ за принятый срок строительства. Для определения этого количества машин производится расчет общей потребности в перевозках (т/км).

СЗадание и исходные данные к выполнению работы:

1. Определить ориентировочные границы действия щебеночных и песчаных карьеров.

2. Определ ть производительность автосамосвалов. перевозки3. Определ ть количество автосамосвалов, необходимых для

дорожно-строительных материалов, обеспечивающих скорость стро тельного потока.

Исходные данные к схемам доставки материалов приведены в табл. 14

Конструкц я дорожной одежды:

- дополн тельный слой основания из песка толщиной 30 см;

-н жн й слой основания из гравийно-песчаной смеси (60% песка, 40% гравия) толщиной 15 см;

-верхний слой основания из гравийного материала с добавлением 30 % щебня – 12 см;

-двухслойное покрытие из горячей асфальтобетонной смеси – материал слоев и толщины, а так же категория строящейся автомобильной дороги определяются по данным к практическому занятию № 5.

Для всех вариантов – протяженность участка автомобильной дороги принимается равной 20 км.

Темпы (скорости) потоков назначить в соответствии с исходными данными на основе ГЭСН Сборника 27 «Автомобильные дороги».

При определении количества перевозимого материала

необходимо учитывать коэффициенты уплотнения, представленные в таблице 15.бАИ

Пример выполнения лабораторной работы: Исходные данные

1.Карьер П-1: расстояние до строящегося участка – 2 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 2;

2.Карьер П-2: расстояние до строящегося участка – 4 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 19;

3.Карьер ГР-1: расстояние до строящегося участка – 3 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 1;

4.Карьер ГР-2: расстояние до строящегося участка – 6 км;

37

38

примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 18.

5.Насыпная плотность грунта, т/м3: песок - 1,5; гравий, щебень -

1,6.

6.АБЗ: расстояние до строящегося участка – 10 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 6.

7.Марка автомобиля – МАЗ-5551.

Рис. 10 Схема размещения производственных предприятий

.

2. Составляют таблицу потребности в дорожно-строительных материалах с учетом скорости потока (таблица 16). Скорости потока рассчитываются, используя данные ГЭСН.

3. Определяют ориентировочную границу действия карьеров. Ориентировочный расчет выполняется с учетом подъездных дорог от карьеров к строящемуся участку и расстояния между этими подъездными дорогами.

39

3.1. Определяют ориентировочную границу действия гравийных карьеров.

Разность между подъездными дорогами l:

l lГР 1 lГР 2 6 3 3 км,

где lГР-1 – длина подъездной дороги от карьера ГР-1, км; lГР-2 – длина подъездной дороги от карьера ГР-2, км.

Таблица 16

Кол чество дорожно-строительного материала, необходимого для стро тельства дорожной одежды участка автомобильной дороги

где L – длина участка стоящейся дороги между подъездными дорогами, км.

3.3. Полученную длину делят пополам:

L2 L1 14 7 км. 2 2

3.4. Определяют границу действия гравийных карьеров:

LГР L2 l 7 3 10км.

40